Melyik versenyz�vel dolgozott legsz�vesebben? Kik voltak a kedvencei az elm�lt �vek, �vtizedek sor�n? Az �ltala tervezettek k�z�l melyik a kedvenc Forma-1-es aut�ja? A Red Bull sikertervez�je, Adrian Newey p�lyafut�sa �ttekint�sekor megv�laszolta ezeket a k�rd�seket.

Az, hogy Newey vonz�dik a tervez�shez viszonylag hamar kider�lt, hiszen m�r kisgyermekk�nt is el�szeretettel k�sz�tett k�l�nb�z� modelleket a csal�di f�szerben, majd miut�n �desapja egy nap elvitte gokartozni, a motorsportok vil�g�ba is beleszeretett. De nem �gy, mint a legt�bb korabeli, l�v�n m�r akkor is ink�bb a gokartok �talak�t�sa ir�nt �rdekl�d�tt, � teh�t nem akart minden�ron vil�gh�r� aut�versenyz� lenni – ink�bb � lett a kir�lykateg�ria legsikeresebb tervez�je.

„�desap�m elvitt az egyik helyi p�ly�ra, �s azonnal meg�llap�totta, hogy a legt�bb gyerek az�rt gokartozik, mert az apja azt akarta, hogy gokartozzon” – kezdi visszaeml�kez�s�t a The Nationalnek nyilatkoz� szakember. „Azt mondta, ha akarok egy gokartot, akkor bizony�tanom kell, hogy t�nyleg ezt szeretn�m; minden font�rt meg kellett dolgoznom. Aut�t mostam, f�vet ny�rtam �s a t�bbi… Ebb�l lett p�nzem, hogy megvegyek egy nagyon r�gi gokartot, amit azonnal elkezdtem m�dos�tgatni. Ez er�s�tett meg abban, hogy m�rn�kk�nt szeretn�k szerepet v�llalni a motorsportban!” – folytatja.

Ahogyan mondani szokt�k, a t�bbi m�r t�rt�nelem. Noha 16 �ves kor�ban elbocs�tott�k a reptoni iskol�b�l, 1980-ban els� oszt�ly� L�g�gyi �s �rhaj�z�si diplom�t szerzett a Southamptoni Egyetemen, egy �vvel k�s�bb pedig m�r a Fittipaldi Automotive-n�l dolgozott, majd F2-es aut�kat tervezett a Marchnak. „Nagyon nagy szerencs�m volt, hogy ilyen fiatalon beker�ltem a motorsportok vil�g�ba. 1980-ban t�rt�nt, �s att�l kezdve, hogy m�r benn vagy, sokkal k�nnyebben mozoghatsz” – mes�li az 56 �ves szakember, aki (egyed�li tervez�k�nt) 3 csapattal is vil�gbajnoki c�met nyert.

P�ld�tlanul sikeres p�lyafut�sa sor�n csapatai t�bb mint 80 Forma-1-es futamgy�zelmet �s 10 vil�gbajnoki c�met szereztek (a Red Bull r�ad�sul n�gyet zsin�rban 2010 �s 2013 k�z�tt). N�vjegy�t azonban nem csak a Forma-1-ben tette le, 1985-ben �s 1986-ban ugyanis egy �ltala tervezett versenyaut� h�d�totta el a CART bajnoki c�m�t. Ek�zben olyan neves kir�lykateg�ri�s versenyz�kkel dolgozott egy�tt, mint Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika H�kkinen, David Coulthard, Kimi R�ikk�nen vagy Sebastian Vettel.

Nem meglep� teh�t, hogy a National munkat�rsa megk�rdezte, melyik pil�t�val dolgozott egy�tt legsz�vesebben, � pedig egy meglep� v�lasszal �llt el�. „Ez egy nagyon neh�z k�rd�s… bizonyos szempontb�l Bobby Rahal volt az a versenyz�, akit�l nagyon sokat tanultam. � az IndyCarban versenyzett �s �n is megfordultam ott a p�lyafut�som elej�n. Nagyon szoros kapcsolatot alak�tottunk ki; t�nyleg nagyon j� meg�rtett�k egym�st. Sz�momra akkor m�g nagyon �j volt az eg�sz, � pedig roppant t�relmes volt velem. Egy�tt fejl�dt�nk” – eml�kezett vissza.

K�s�bb azt is megk�rdezt�k, kik voltak kedvenc versenyz�i. „Ezt is neh�z megv�laszolni, mert senkit sem akarok kihagyni… minden ilyen v�lasz roppant szubjekt�v �s �rzelmes. Mondhatn�m Bobby Rahalt, mert � egy nagyszer� fick�. Nagyon j� volt a kapcsolatunk az IndyCarban. Ayrton Senna. Ayrton egy csod�latos ember volt – nem csak versenyz�! Hihetetlen kisug�rz�sa volt. Ezt �rezni lehetett, b�rmikor, amikor tal�lkozt�l vele. Damon Hill �s David Coulthard t�rsas�g�t is �lveztem, pil�tak�nt �s bar�tk�nt is. De Nigel Masell is j� bar�t �s versenyz� volt. Akiket megneveztem, mind az 1980-as, 1990-es �vekben vezettek. Ahogy az F1 egyre nagyobb �s nagyobb lett, nem alakultak ki ugyanolyan bar�ts�gok, �s elfoglaltabbak is lett�nk. A vil�g v�ltozik…”

Az interj� sor�n term�szetesen Newey kedvenc F1-es aut�j�r�l is sz� esett. „Bizonyos szempontb�l az els� F1-es aut�mra, a Leyton House March 881-es�re tekintek vissza legink�bb szeretettel. Ezt 1988-ban haszn�ltuk. Az aut� egy futamot sem nyert, de egy kicsi csapattal k�sz�tett�k, azokban az id�kben, amikor egy�tt futottak a V8-asok �s a turb�motorok. Mivel motorer� tekintet�ben h�tr�nyban voltunk, igyekezt�nk nagyon kicsi aerodinamikai csomagot tervezni, �s az aut� – azzal a motorral – el�gg� gyors lett. M�g vezett�k is a mez�nyt �s dobog�s helyez�s�nk is volt. Sz�val, ha �gy tetszik, ez ind�totta el a p�lyafut�somat. N�lk�le nem lettek volna ilyen j� lehet�s�geim…”

/ts/