Sebastian Vettel seg�dkezett az Infinitinek egy �j modell megtervez�s�ben. Az aut�t j�v� h�napban (v�rhat�an 13-�n) mutatj�k be, Frankfurtban.

Az egy�ttm�k�d�s az�rt j�hetett l�tre, mert Vettel az Infiniti "nagyk�vete", mi�ta a m�rka a Red Bull Forma 1-es csapat�nak f�szponzora.

Az Infiniti vezet� tervez�je, Shiro Nakamura elmondta: "Nagyon j� tervez�, mindig gondol a v�s�rl�ra."

Az aut�r�l pontos adatokat nem tudunk, annyit lehet sejteni, hogy feh�r sz�n� lesz, ami egy m�rciusi, Genov�ban k�sz�lt vide�ban l�tszik.

Az aut� sok Forma 1-re hajaz� elemet tartalmaz, pl. karbonsz�las m�anyagb�l is k�sz�lt j� p�r alkatr�sze, �s a korm�ny is hasonl�t a Forma 1-es kocsik�ra. Vettel szerint azonabn: "Lehet, hogy a korm�ny egy kcisit t�l h�tk�znapi."

A bemutat� teh�t szeptemberben lesz, addig pedig a fenti fot� alapj�n p�rb�ljuk meg elk�pzelni mit alkottak Vettel�k.

Ford�t�s: V�
Eredeti: angol
Forr�s: whatcar
 

H�tv�gi gy�zelm�nek k�sz�nhet�en tov�bb n�velte el�ny�t a bajnoki �sszetettben a Red Bull Racing vil�gbajnok versenyz�je, Sebastian Vettel.

A n�met tehets�g Belgiumban sem tal�lt legy�z�re, �gy 92 pontosra n�velte el�ny�t a bajnoki t�bl�zaton csapatt�rs�val, Mark Webberrel szemben.

Vettel elmondta, term�szetesen nagyon el�gedett a bajnoks�g eddigi alakul�s�val, �m �gy �rzi, m�g korai volna kijelenteni, hogy � a 2011-es �v vil�gbajnoka.

„Term�szetesen nagyon �r�l�k az eredm�nynek �s tudom, mennyire fontos ezek el�tt a sr�cok el�tt v�gezni” – nyilatkozta a listavezet�, majd hozz�tette, mindent megtesznek az�rt, hogy a maximumot hozz�k ki magukb�l a h�tral�v� versenyeken.

„Ugyan egyre k�zelebb ker�l�nk legf�bb c�lunkhoz, �m m�g nagyon hossz� �t �ll el�tt�nk. Id�n tal�n m�shogy n�z ki a helyzet, mint tavaly, viszont a dolgok nagyon gyorsan v�ltozhatnak. Ha k�t versenyen kiesem, m�snak pedig j� futamai vannak, akkor minden megv�ltozhat, teh�t minden, amire t�reksz�nk, hogy a lehet� legjobb eredm�nyt �rj�k el minden egyes futamon.”

/f1vilag.hu/

Christian Horner az Autosport riporter�nek besz�lt a h�tv�ge esem�nyeir�l, a csapat gumi probl�m�ir�l, Newey-r�l �s nem utols� sorban a k�t pil�t�r�l.

Christian Horner fiatalon csal�d�st okozott a sz�leinek, amikor nem tett eleget a k�r�s�knek �s az egyetem helyett az aut�sportot v�lasztotta. “Soha nem j�rtam egyetemre �s nem is szerepel a terveim k�z�tt” – �rulta a Red Bull Racing csapatvezet�je az Auto Bild Motorsport c�m� szaklapnak.

A brit szakember fels�fok� v�gzetts�g n�lk�l is sokra vitte, noha a cs�csig saj�t bevall�sa szerint hossz� �t vezetett. “Amikor a csal�dom �j h�zat keresett, az egyik elad� �p�let gar�zs�ban megpillantottam egy gokartot. A tulajdonos azt mondta, hogy azt is megkapjuk, de nem �gy lett. Ezt k�vet�en addig nyaggattam az �desany�mat, m�g a 12. sz�let�snapomra vett nekem egy k�zel 30 �ves gokartot.”

“Mindig a kertben sz�guldoztam vele, amivel t�nkretettem a f�vet, ez�rt a sz�leim ink�bb elvittek a gokartp�ly�ra. 17 �ves koromig olyan pil�t�k ellen versenyeztem, mint Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella, Jan Magnussen, vagy Ralph Firman. Nem is voltam olyan rossz” – mes�lte Horner, aki ezt k�vet�en a brit Formula Renault �s Formula-3-as bajnoks�gokon kereszt�l jutott el a Formula-3000-ig.

“Ott �gy d�nt�ttem, hogy a Lol�t�l v�s�rlok magamnak egy aut�t �s saj�t csapatot alap�tok, ahol �n leszek a vezet� �s versenyz�” – folytatta a fiatal szakember, aki ezzel megtette az els� l�p�st a csapatvezet�i p�ly�n.

Horner ebben az id�szakban nemcsak els� tapasztalatait szerezte a bokszfalon t�l, hanem ekkor l�pett el�sz�r kapcsolatba a Red Bull tan�csad�j�val Helmut Mark�val is. “Ut�nfut�ra volt sz�ks�gem, � pedig �ppen �rult egyet. Leutaztam Grazba ehhez az emberhez, akir�l kor�bban m�g nem is hallottam. Eladtam az aut�mat is, hogy megvehessem az ut�nfut�t. Marko azt mondta, ha fizetek, elk�ldi nekem az ut�nfut�t. B�szk�n sz�moltam be az �desap�mnak arr�l, hogy milyen j� �zletet k�t�ttem, aki csak arra volt k�v�ncsi, hogy m�gis hol van az ut�nfut�. Ekkor j�ttem r�, hogy megb�ztam egy idegenben. Egy h�tig agg�dtam, mire meg�rkezett az ut�nfut�.”

A Formula-3000-ben el�rt csapatvezet�i sikerek ut�n Marko ism�t kapcsolatba l�pett Hornerrel �s �sszehozott egy tal�lkoz�t a Red Bull nagyf�n�k�vel, Dietrich Mateschitz-cel. Az osztr�k �zletember v�llalta a kock�zatot �s a 2004-es �vben leszerz�dtette csapatvezet�nek az akkor 31 �ves Hornert.

“Az els� c�lom az volt, hogy eljussunk a legjobb �t k�z�, majd a gy�zelmek �s a bajnoki c�m. Mindig is kitartottam a c�lok mellett. Szerencs�s vagyok, hogy Didi hitt bennem” – folytatta a szakember, aki szint�n hisz a versenyz�iben.

“Nagyon fontos, hogy j� kapcsolatot alak�tsunk ki a pil�t�kkal �s fontos, hogy tudj�k, hogy b�rmikor besz�lhetnek velem. Az is sokat seg�t, hogy magam is versenyeztem. Csak akkor tudod a maximumot kihozni az emberekb�l, ha boldogok. Az �n ajt�m a csapatunk minden tagja el�tt nyitva �ll.”

/motorsportal/

A Belga Nagyd�jon szerzett gy�zelme ut�n a nemzetk�zi sajt� egyet�rt abban, hogy Sebastian Vettel imm�r csak karny�jt�snyira van att�l, hogy megszerezze m�sodik Formula-1-es bajnoki c�m�t is. Ez�ttal nemcsak a gy�ztes, hanem az 5. helyezett Michael Schumacher is sz�mos elismer�st kapott, miut�n az utols� helyr�l z�rk�zott fel.

Olaszorsz�g

La Gazzetta dello Sport: „Vettel bev�llal�s volt, gy�z�tt �s elh�zott. A n�met pil�ta �lvezte a diadal�t. Schumi �gy ment, mint a r�gi sz�p id�kben. Az utols� helyr�l felj�tt az 5. poz�ci�ba. Button is remek show-t mutatott be.”

Corriere dello Sport: „Szuper-Vettel.”

Tuttosport: „Formula Vettel. A n�metet nem lehetett meg�ll�tani. Vettel a gy�zelme ut�n m�r csak karny�jt�snyira van a m�sodik bajnoki c�mt�l."

Corriere della Sera: „Vettel a teljes egyeduralkod�.”

La Repubblica: „Micsoda �rzelmek, micsoda csata: Schumi visszat�rt. A versenyz�i aszfaltcs�kon Seb is bajnokhoz m�lt� teljes�tm�nyt mutatott. Vettelnek siet�s a dolga, k�zel a bajnoki c�m.”

Liberta: „A Red Bull hamarosan megszerzi a m�sodik bajnoki c�m�t. Schumacher meg�des�tette az �vfordul�t.”

Il Tirreno: „Minden sim�n ment �s a Red Bull kett�s gy�zelmet szerzett.”

Anglia

The Times: „Vettel riv�lisai mindent beleadtak, de nem tudt�k legy�zni a c�mv�d�t. Semmi sem tudta visszatartani a fiatal n�met pil�t�t �s a csapat�t sem.”

Independent: „Vettel v�laszolt a kritikusainak, m�g a lass� Hamilton kirep�lt.”

Franciaorsz�g

Le Parisien: „Noha Sebastian Vettel nyert Belgiumban, m�gis a honfit�rsa, Michael Schumacher ny�jtotta a legjobb teljes�tm�nyt. A 42 �ves Mercedes-pil�ta olyat mutatott a k�z�ns�gnek, amire csak � k�pes.”

Le Figaro: „Vettel idei hetedik gy�zelme hidegzuhanyk�nt �rte a t�mad�kat.”

Lib�ration: „Michael Schumacher a szerencse-helysz�n�n igazi fesztiv�lt csin�lt a rajong�inak.”

L'�quipe: „Vettel h�t gy�zelmet szerzett a tizenk�t futam alatt, ami nagyon "Schumis". Noha a fiatal n�met pil�ta nem akarja, hogy az �reghez hasonl�ts�k, m�gis sok a hasonl�s�g.”

Ausztria

Der Standard: „Vettel Sp�t is kipip�lhatja. A h�romhetes sz�net nem �rtott neki.”

Die Presse: „Michael Schumacher j�l versenyezett, de tal�n mindez csak egy �vfordul�s aj�nd�k volt.”

Krone: „Szingap�rban megtelhet a pontos-persely Vetteln�l.”

/motorsportal/

Sebastian Vettel tov�bbra sem nyilatkozik elhamarkodottan a vil�gbajnoks�g v�gkimenetel�t illet�en �s bizakodva v�rja a napt�rban k�vetkez� gyors p�ly�kat.

Hogy �zlett a pezsg� itt Spa-ban?

A h�rek szerint az FIA els� alkalommal k�t, egym�st�l f�ggetlen DRS z�n�t jel�lne ki az Olasz Nagyd�jra.

A dupla DRS z�na nem jelentene �jdons�got, hiszen m�r Kanad�ban �s Valenci�ban is alkalmazt�k, �m els� alkalommal teljesen elk�l�n�ten�k egyiket a m�sikt�l, a k�t z�n�t egym�st�l f�ggetlen m�r�si ponttal jel�ln�k ki.

Az FIA �ltal kor�bban haszn�lt szoftver erre nem biztos�tott lehet�s�get, de a szezon k�zbeni tov�bbfejleszt�snek k�sz�nhet�en az ir�ny�t�test�let k�t m�r�si pontot �s k�t aktiv�ci�s z�n�t is kijel�lhet.

Adam Cooper arr�l sz�molt be, hogy az els� z�na - nem nagy meglepet�sre - a c�legyenesben lenne, a m�sodik a Curva di Lesmo (hetes kanyar) �s az Ascari sik�n (nyolcas kanyar) k�z�tt.

Ez komoly befoly�ssal lehet a leszor�t�er�re �s a sebess�gi fokozatok be�ll�t�s�ra, mivel a csapatok szeretn�k maxim�lisan kihaszn�lni a DRS ny�jtatta lehet�s�geket a k�t, kulcsfontoss�g� egyenesben.

A DRS z�na hivatalos kijel�l�se a j�v� h�ten t�rt�nik meg.

/formula/

�rdekes vita zajlott a Belga Nagyd�j el�tt n�h�ny csapat, els�sorban a Red Bull Racing, illetve a Pirelli k�z�tt. A szombati kvalifik�ci�t k�vet�en a Red Bull az id�m�r� ut�n arra panaszkodott, hogy a l�gy kever�k� abroncsok n�h�ny k�r alatt felh�lyagosodtak, ami biztons�gi k�rd�seket vet fel, �s ez�rt r�szben az olasz gumisz�ll�t�t okolta.

Az osztr�k alakulat panasz�hoz csatlakozott n�h�ny csapat (pl. a McLaren), �s arra k�rt�k az FIA-t, hogy az els� gumikat a m�snapi startra lecser�lhess�k, de a javaslatot a sz�vets�g elutas�totta, �gy a szab�lyok �rtelm�ben az els� t�znek tov�bbra is azzal az abronccsal kellett felsorakoznia, amivel a legjobb idej�t megfutotta.

�rdekes a szitu�ci� abban a tekintetben, hogy amennyiben a val�ban kock�zatos lett volna az abroncsok h�lyagosod�sa, �gy a Red Bull az FIA d�nt�s ellen�re is lecser�lhette volna a gumikat, ebben az esetben azonban fel kellett volna adniuk a pole poz�ci�t, �s a bokszutc�b�l kezdeni a belga versenyt. A jelek szerint az energiaitalosoknak siker�lt fel�lkerekedni�k a neh�zs�geken, �s erre tal�n a kett�s gy�zelem a legjobb bizony�t�k.

A Pirelli azonban nem �r�l a h�tv�g�n kialakult "�sszez�rd�l�snek", hiszen az eml�tett h�lyagosod�s a c�g renom�j�t is rombolja. A Pirelli motorsport igazgat�ja, Paul Hembery szerint a kellemetlen helyzet elker�lhet� lett volna, ha a ker�k d�l�ssz�g�nek be�ll�t�s�n�l figyelembe veszik a gumisz�ll�t� aj�nl�s�t.

"M�lt�nytalannak �rezz�k a helyzetet. S�rt� �s tisztess�gtelen helyzetbe ker�lt�nk, �s term�szetesen ezt a k�s�bbiekben is szeretn�nk elker�lni. A csapatok a bokszutc�b�l is indulhattak volna, ha egy m�sik be�ll�t�ssal felraknak egy �j garnit�ra gumit. Megvolt a lehet�s�g�k, m�gis �gy d�nt�ttek, hogy nem �lnek vele, amihez nyilv�nval�an joguk van. A probl�ma az, hogy ami nev�nk van a gumik oldal�n, �s nek�nk kell ezzel egy�tt �lni."

Hembery azt is elmondta, hogy amikor �rtes�ltek az aggodalmakr�l, megvizsg�lt�k a gumikat, ami ut�n �gy l�tt�k, hogy a probl�ma nem jelent�s �s lehet vel�k versenyezni.

"Este n�h�ny gumiabroncsot elk�ldtek nek�nk egy olyan v�ltoztat�si opci� rem�ny�ben, ami az els� kerekeket �rintette volna, �s el�sz�r azt gondoltuk, hogy ez az �sszes csapatn�l alapvet� probl�ma. A vizsg�latokat k�vet�en vas�rnap reggelre kider�lt, hogy nem ez a helyzet. Besz�lt�nk az �sszes ist�ll� k�pvisel�j�vel, akik bejutottak a Q3-ba, �s t�bbs�gi konszenzus volt arr�l, hogy a szab�lyoknak megfelel�en maradjanak a dolgok. Eleve nem volt egyszer� a dolog, mert ha sz�raz k�r�lm�nyek k�z�tt futhattak volna p�nteken �s szombaton is, ez a helyzet jelent�sen m�sk�nt alakult volna. �gy azonban egy olyan szitu�ci� alakult ki amikoris az egyik csapatn�l kicsit m�sk�nt alakult a gumi megny�l�s�b�l fakad� elhaszn�l�d�s. Volt ahol jobban, �s volt ahol kev�sb�, de mi �gy gondoljuk, hogy megfelel� aj�nl�sokat tett�nk annak �rdek�ben, hogy versenyhelyzetben elker�lhet� legyen ez a h�lyagosod�s”- magyar�zta Hembery, tov�bb� kijelentette, hogy a h�lyagosod�s egy�rtelm�en a kerekek d�l�ssz�g�nek nem megfelel� be�ll�t�sainak volt k�sz�nhet�, �s fontosnak tartotta megjegyezni, hogy a vizsg�latok ut�n kider�lt, hogy semmif�le biztons�gi k�rd�st nem vett fel a probl�ma, mind�ssze teljes�tm�nybeli h�tr�nyt jelenthet.

A d�nt�sn�l ez�rt is utas�tott�k el a csapatok k�r�s�t, hiszen a k�s�bbiekben ez ak�r konfliktusokhoz is vezethetne.

"Mi m�st tehett�nk volna? Ha enged�lyezik a cser�t, azzal precedenst teremtenek. Ha a v�ltoztat�ssal egy csapatot seg�tenek, k�l�n�sen ha a v�geredm�ny szempontj�b�l n�zz�k, akkor azt hiszem most mindenki azt k�rdezn�, hogy mi�rt seg�tett�k gy�zelemhez a Red Bullt."

A Belga Nagyd�jat k�vet�en a Red Bull csapatf�n�ke, Christian Horner is besz�lt az �gyr�l.

"Szombaton l�ttuk, hogy h�lyagok jelentek meg (a gumikon), �s nem csak n�lunk, de n�h�ny m�s alakulatn�l is. Agg�dtunk, hogy ez val�s biztons�gi probl�m�t vethet fel, �gy k�rt�k, hogy a Q3-ban szerepl� csapatok ezeket a gumikat lecser�lhess�k, illetve enged�lyezz�k, hogy a d�l�ssz�g be�ll�t�sain is v�ltoztassunk. Szerett�k volna lecser�lni a versenyre ezeket a gumikat, de a parc ferm� szab�lyai szerint akkor a bokszutc�b�l kellett volna indulnunk. Folyamatosan folytak a t�rgyal�sok a Pirellivel �s Charlie-val (Whiting), �s v�g�l az a d�nt�s sz�letett, hogy marad minden a szab�lyoknak megfelel�en. �gy �rezt�k, hogy a gumik biztons�gosak voltak a verseny startj�n�l, de nem tudtuk pontosan, hogy meddig, �s mennyire. Lehet, hogy t�l �vatosak voltunk, de ink�bb ler�vid�tett�k az els� etapot, mert agg�dtunk. Azt�n az els� ki�ll�sok ut�n lehet�s�g�nk volt megvizsg�lni az elhaszn�lt abroncsokat, �s a tov�bbiakban m�r erre �p�tkezt�nk”- ecsetelte a csapatf�n�k, amivel tulajdonk�ppen elismerte, hogy a gumik m�gsem voltak annyira vesz�lyesnek, mint ahogy azt kor�bban felt�telezt�k.

A Red Bull f�tervez�je, Adrian Newey a BBC-nek adott nyilatkozat�ban elmondta, nagyon megk�nnyebb�lt a verseny v�g�n.

"Azt kell mondanom, ez volt az egyik legf�lelmetesebb verseny, melyen valaha is r�szt vettem. A sz�vem a torkomban dobogott, mert legfontosabb k�teless�g�nk, hogy a pil�t�inknak biztons�gos versenyz�st teremts�nk, �s nagyon komoly kih�v�s, hogy a biztons�gi t�rekv�sek ugyanakkor ne menjenek a teljes�tm�ny rov�s�ra. Nagyon neh�z volt ezt �gy meg�t�lnem, de a verseny v�g�n megk�nnyebb�ltem, hogy mindk�t versenyz�nk biztons�gban c�lba �rt."

Ez a h�tv�gi kis �sszez�rd�l�s rem�lhet�leg itt le is z�rul, de az Paul Hembery szavaib�l is egy�rtelm�en kit�nik, hogy az olasz gumigy�rt� kiss� megneheztelt a Red Bullra, hiszen kimondva, kimondatlanul is a gumik min�s�g�t �rte kritika, holott kider�lt, hogy nem a Pirelli javasolt be�ll�t�sait haszn�lta az osztr�k alakulat.

/motorsportal/

A Pirelli vezet�je, Paul Hembery szerint a Belgiumban tapasztal extr�m m�rt�k� h�lyagosod�snak egyetlen oka volt, ez pedig egyes csapatok nem megfelel� versenybe�ll�t�sa.

A Red Bull csapat szerint ez a h�lyagosod�s m�r biztons�gi kock�zatokat jelentett, �gy �k komolyan fontol�ra vett�k, hogy a bokszutc�b�l, friss abroncsokkal v�gnak neki a futamnak. A Pirelli �ll�spontja szerint azonban kor�ntsem volt ennyire rossz a helyzet, �s a Red Bull a t�bbiekn�l jelent�sebb h�lyagosod�st csak saj�t mag�nak k�sz�nhette.

„Ha a Red Bull a t�bbiekhez hasonl�an k�vette volna az el��r�sainkat, akkor sohasem ker�ltek volna bajba” – nyilatkozta Hembery. A Pirelli szerint a Red Bull ugyanis a teljes�tm�ny maxim�l�sa �rdek�ben nem vette figyelembe a gumik d�l�ssz�g�re �s nyom�s�ra vonatkoz� el��r�saikat, pedig azokat a biztons�g �rdek�ben v�rj�k el a csapatokt�l.

A Pirellivel a McLaren csapat vezet�je, Martin Whitmarsh is egyet�rt abban, hogy a Red Bull eg�szen a hat�rig elmer�szkedik, ha a teljes�tm�nyr�l van sz�. „Ha a pil�t�k biztons�g�r�l van sz�” – nyilatkozta Whitmarsh a n�met Auto Motor und Sportnak. „Akkor mi ink�bb vesz�t�nk egy kis teljes�tm�nyt, de ez a biztons�gos megold�s. N�h�ny csapat azonban m�shogyan �ll hozz� ehhez a k�rd�shez.”

/formula/

A McLaren csapat spanyol tesztpil�t�ja, Pedro de la Rosa sokakhoz hasonl�an �gy v�li, hogy Sebastian Vettel a Belga Nagyd�jon el�rt gy�zelm�vel m�r valami brut�lis el�nnyel vezeti a vil�gbajnoks�got, ez�rt az ellenfelek sz�m�ra m�r csak a rem�ny maradt a vil�gbajnoki es�lyeikkel kapcsolatban.

Vettel a Belga Nagyd�jon mutatott �rett versenyz�s�vel �s gy�zelm�vel m�r 92 pontra n�velte az el�ny�t a pontt�bl�zaton �gy egy �jabb hatalmas l�p�st tett a m�sodik vil�gbajnoki gy�zelme fel�. De la Rosa szerint Vettelnek ez�rt nagyon rosszul kellene vezetnie a szezon v�ghajr�j�ban ahhoz, hogy elbukja a vil�gbajnoki c�met, erre azonban a Belga Nagyd�jon l�tottak f�ny�ben nem sok es�ly van. Vettel tavaly a Belga Nagyd�jon m�g egy el�z�s sor�n fel�klelte Jenson Buttont, id�n azonban nem csak, hogy sz�pen el�z�tt, amikor arra volt sz�ks�g, de a gumikkal kapcsolatos k�rd�jelek ellen�re is magabiztosan uralta a szok�soknak megfelel�en izgalmas versenyt.

„� (Vettel), m�r t�bb pontot szerzett, mint tavaly, ami egy�rtelm�en mutatja a bajnoks�gban megnyilv�nul� f�l�ny�t” – nyilatkozta de la Rosa a spanyol Europa Press-nek.

Ez a f�l�ny azonban a 2012-es szezonra sem j� h�r a Red Bull ellenfelei sz�m�ra. „Vannak versenyaut�k a mez�nyben, �s van egy, ami igazi rak�ta” – nyilatkozta Vettel. „(Ez azonban sz�munkra azt jelenti), hogy nagyon kor�n elkezdhetj�k a j�v� �vi aut� �p�t�s�t, hogy az m�g jobb legyen.”

/formula/

A Red Bull csapat technikai igazgat�ja, Adrian Newey azt mondja, hogy val�sak voltak a Pirelli abroncsokkal kapcsolatos f�lelmeik, �gy val�ban komolyan fontol�ra vett�k, hogy a Belga Nagyd�jon a bokszutc�b�l induljanak a pil�t�ik.

Newey szerint nem csup�n az id�m�r� edz�st k�vet� h�lyagosod�s miatt agg�dtak a Red Bulln�l.

„A verseny abroncsok a 60-as �vek �ta h�lyagosodnak, de nem ez volt a k�rd�s” – nyilatkozta Newey. „Az aggodalmunk oka a szerkezeti integrit�s volt, mert a h�lyagosod�s nagyon k�zzel jelentkezett az abroncs v�ll�hoz, ahol a fut�fel�let tal�lkozik a gumi oldalfal�val. A Pirelli szerint ez nagyon csek�ly volt, de d�lut�n 5 kor m�g nem tudt�k megmondani, hogy az abroncsok f�l k�rt, vagy �t k�rt fognak e kib�rni. De �gy �rezt�k, hogy a k�rosod�s mindk�t aut�nkra hat�ssal lesz, mi azonban nem a teljes�tm�ny, hanem a biztons�g miatt agg�dtunk. Ez�rt volt egy megbesz�l�s�nk a Pirellivel, ahol azt k�rdezt�k, hogy a parc ferme szab�lyoknak megfelel�en a bokszb�l induljunk e, vagy el�g, ha megtessz�k azt, amit tudunk �s megn�velj�k az els� abroncsokban a nyom�st �s nagyon r�vid els� szakaszt tesz�nk.”

A futamon v�g�l a Red Bull gumi strat�gi�ja a r�vid els� szakasszal �s a k�zepes kever�k megfelel� alkalmaz�s�val bej�tt �s a csapat pil�t�i kett�s gy�zelmet szereztek, de vajon mi �llhat a Red Bull felt�mad�sa m�g�tt egy olyan p�ly�n, ahol mindenki a legkisebb es�lyt adta volna a Red Bull RB7-esnek a McLaren �s a Ferrari aut�ival szemben? „�gy gondolom, hogy az el�z� h�rom nagyd�jon nagyon hideg volt, �gy hat�rozottan nem szok�sos futamok voltak. Magyarorsz�gon sz�raz k�r�lm�nyek k�z�tt versenyk�pesek lett�nk volna, de a futam elej�n az intereken szenvedt�nk. N�metorsz�gban kiv�telesen hideg volt az id�, �s mi nem tudtuk az abroncsainkat felmeleg�teni. Silverstone-ban pedig �gy t�nt, hogy engedik a mi hideg bef�j�sos diff�zorunkat, de azt�n m�g sem, ez�rt kompromisszumot kellett k�tn�nk, �gy azonban a futamunk is nagyon szedett, vedettre sikeredet.”

/formula/

Guardian:

A Red Bull elismerte: alaposan fontol�ra vett�k azt a lehet�s�get, hogy a szokatlan m�rt�kben h�lyagosod� gumik miatt a boxb�l kezdj�k meg a Belga Nagyd�jat.

Adrian Newey m�g �let�ben nem agg�dott �gy a versenyz�i testi �ps�g��rt, mint a Belga Nagyd�jon. A bajnokcsapat ugyanis – a Pirelli javaslat�ra fittyet h�nyva – megv�ltoztatta az els� kerekek eltart�s�t, ami h�lyagosod�shoz vezetett.

Newey (bal sz�len) itt m�r megk�nnyebb�lt, de eg�sz verseny alatt azon agg�dott, nehogy baja essen Vettelnek �s Webbernek (Fot�: Red Bull/Gepa)

Adrian Newey sz�ve – saj�t bevall�sa szerint – v�gig a tork�ban dobogott, nehogy baja essen Sebastian Vettelnek �s Mark Webbernek a vas�rnapi Belga Nagyd�jon.

A Red Bull Racing ugyanis, a Pirelli m�rn�keinek javaslat�ra fittyet h�nyva, nagyobbra �ll�totta az els� kerekek eltart�s�t az ide�lis szintn�l, ami komoly gumiprobl�m�khoz vezetett Sp�ban. Webbernek m�r a futam harmadik, Vettelnek az �t�dik k�r�ben ki kellett �llnia a boxba, hogy lecser�lj�k az id�m�r�n elhaszn�l�dott l�gy abroncsokat, amelyek h�lyagosodni kezdtek.

„Ez volt �letem tal�n legr�mesebb versenye, a sz�vem v�gig a torkomban dobogott” – vallotta be Adrian Newey a BBC-nek. „Az id�m�r� edz�s el�tt egyeztett�nk a Pirellivel (a kerekek eltart�s�r�l), �s �gy t�nt, nem agg�dnak t�ls�gosan. De ahhoz, hogy a kvalifik�ci� ut�n kereket cser�lhess�nk, az FIA [�s a t�bbi csapat – SI] beleegyez�s�t kellett volna k�rn�nk, �s a bokszutc�b�l kellett volna rajtolnunk” – fejtette ki a Red Bull technikai igazgat�ja.

A Pirelli motorsportf�n�ke, Paul Hembery rosszall�s�nak adott hangot a Red Bull probl�m�i miatt, azok ugyanis az olaszok h�rnev�t is csorb�tott�k. „Eddig sosem volt probl�m�nk a gumik biztons�g�val. A mostaniaknak k�t okuk volt: egyr�szt, hogy p�nteken, a rossz id� miatt keveset mentek az aut�k sz�raz p�ly�n; m�sr�szt, hogy (a Red Bulln�l) �tl�pt�k az �ltalunk javasolt �rt�keket” – mondta az angol szakember.

A kerekek eltart�s�t fokban szok�s megadni; ez az az �rt�k, amivel a ker�k als� r�sze �s fut�fel�lete elt�r a f�gg�legest�l. A Pirelli m�rn�kei legfeljebb 4 fokos eltart�st javasoltak Sp�ban,  amit�l a Red Bull saj�t szak�ll�ra elt�rt, Newey szerint „csak egy hajsz�llal, n�gy �s egynyolcad fokra �ll�tottuk az eltart�st, teh�t csak egy picivel e f�l�. Nyilv�n, ha tudtuk volna, hogy ez biztons�gi kock�zattal j�r, nem csin�ltuk volna.”

Ennek az ellenkez�j�re utal, hogy a Red Bull a verseny el�tt k�rte a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) versenyigazgat�j�nak, valamint a t�bbi F1-es csapatnak a hozz�j�rul�s�t, hogy biztons�gi okokb�l lecser�lhess�k Vettel �s Webber haszn�lt gumijait. A szab�lyok ugyanis el��rj�k, hogy az els� t�z helyr�l indul� pil�t�nak ugyanazokkal a gumikkal kell megkezdeni�k a  versenyt, amelyeken a kvalifik�ci�t befejezt�k. Ezt azonban a t�bbi ist�ll� elutas�totta, mondv�n: a Red Bull hib�zott a be�ll�t�sokkal, induljanak csak a boxutc�b�l.

A versenyen egy�bk�nt nemcsak a Red Bullnak, hanem a Ferrarinak (Fernando Alonso), a McLarennek (Lewis Hamilton) �s a Toro Ross�nak (Jaime Alguersuari) is gondot okoztak a gyorsan felh�lyagosod� gumik.

Mivel a csapatok a k�t h�t m�lva esed�kes Olasz Nagyd�j helysz�n�n, Monz�ban is szoktak tr�kk�zni a kerekek eltart�s�val, v�rhat�, hogy ism�t el�t�rbe ker�l a RBR belgiumi probl�m�ja. Az F1-es csapatok sz�vets�ge, a FOTA vezet�se  azonban el�rebocs�totta: tov�bbra sem k�v�n engedni egyes csapatok csereig�ny�nek, ha az adott technikai probl�m�t saj�t maguk id�zt�k el�.

Forr�s: ITT

Alig p�r napja sz�moltunk be arr�l a pletyk�r�l, hogy egy k�l�nleges FX-sorozattal k�sz�l az Infiniti a j�v� h�napban ny�l� Frankfurti Aut�szalonra. Egy olyan modellel, amely az aktu�lis Forma-1-es vil�gbajnok, Sebastian Vettel nev�t viseli mag�n.

Most itt a bizony�t�k, a jap�n gy�rt� - amelynek Vettel a nagyk�vete - k�zreadta az els� k�pet az aut�r�l. Azon k�v�l, hogy Vettel maga is r�szt vett a tervez�sben �s � maga leplezi le az aut�t szeptember 13-�n, nem k�z�lt inform�ci�kat a gy�rt�. Az azonban �gy is l�tszik, hogy mennyire k�l�nb�zik a tanulm�nyaut�nak mondott j�rg�ny a hagyom�nyos, sorozatgy�rt�s� modellekt�l.

�j, sportosabb els� l�kh�r�t�val b�szk�lkedhet, de �j h�ts� sz�rnyat �s k�sz�b�t is kapott az FX, mik�zben visszapillant�it is felt�n�bbre alak�tott�k. Term�szetesen egyedi ker�kt�rcs�k ker�ltek az aut�ra �s sz�ne is a vil�gbajnoknak tetsz�. Vettel otthoni aut�j�nak is egy feh�r FX-et v�lasztott, �gy tanulm�ny is k�veti �t.

B�r a koncepci� m�szaki megold�sair�l sem tudunk egyel�re semmit, felt�telezhet�, hogy az FX-hez el�rhet� er�sebb, V8-as motor rejt�zik benne. Az 5,0 literes motor 390 l�er�s, amivel a sorozatgy�rt�s� modellek 5,8 m�sodperc alatt gyorsulnak sz�zra.

Azt, hogy a val�s�g mennyire �ll k�zel az elk�pzel�s�nkh�z, legk�s�bb k�t h�t m�lva megtudjuk.

/vezess.hu/

Fernando Alonso, a Ferrari spanyol pil�t�ja meg van arr�l gy�z�dve, hogy Vettel tegnapi gy�zelm�t jelent�s r�szben a biztons�gi aut�nak k�sz�nheti, melyet Hamilton �s Kobajasi �tk�z�se miatt k�ldtek a p�ly�ra. Alonso n�gy k�rt t�lt�tt a biztons�gi aut� m�g�tt, mik�zben sok pil�ta kihaszn�lva, hogy a mez�ny lelassult, kimentek a boxba kereket cser�lni.

Vettel a biztons�gi aut�s peri�dusban letudta m�sodik ker�kcser�j�t, a spanyol viszont nem �lt ezzel a lehet�s�ggel,de v�lem�nye szerint csapat j�l d�nt�tt amikor nem h�vta ki, annak ellen�re, hogy v�g�l visszaesett a negyedik helyre.

„A biztons�gi aut� akkor j�tt be, amikor �n m�g csak n�gy k�rt tettem meg a gumikon. A gumik nagyon j� �llapotban voltak, ez�rt d�nt�tt�nk �gy, hogy kint maradok. Azt gondolom, hogy helyesen d�nt�tt�nk. Ez lehet�s�get adott, hogy ak�r a versenyt is megnyerjem. Sajnos Vettel csak egy helyet vesz�tett (a ki�ll�ssal), Webber sem sokat, �s tal�n Rosberg is egy keveset. Az �jraind�t�st k�vet�en m�r az els� kanyarban megel�zte Webbert, �gy elker�lte a nagy forgalmat. Sz�val �gy gondolom, helyes volt a d�nt�s�nk, de a biztons�gi aut� ut�ni helyzet v�g�l Sebastiannak seg�tett sokat."

A spanyol �gy gondolja, nagy szerencs�je volt, hogy m�g egy�ltal�n versenyben volt, amikor bek�ldt�k a 13. k�rben a biztons�gi aut�t, hiszen a Senna f�le man�verben az � kocsija is megs�r�lhetett volna �gy, hogy fel kelljen adnia a versenyt. Senna a La Source kanyarba a Toro Ross�t neki l�kte a Ferrari h�ts� kerek�nek, �s am�g a Toro Rosso els� felf�ggeszt�se elt�rt, addig Alonso aut�ja s�rtetlen�l �szta meg az �tk�z�st, �gy be tudta fejezni a versenyt.

„A k�ls� �ven f�keztem, amikor �reztem, hogy valaki nekiment a h�ts� kerekemnek. Ekkor azt hittem, megs�r�lt az aut�, de gond n�lk�l tov�bb tudtam menni. Siker�lt a dolgot k�zben tartani, �s a boxb�l is azt mondt�k, hogy nincs probl�ma, mehetek tov�bb. Sz�val ez egy szerencs�s szitu�ci� volt a sz�momra, gond n�lk�l folytathattam a versenyt. Mindez egy furcsa id�m�r� ut�n, ahol a be�ll�t�sok is nedves k�r�lm�nyek alapj�n t�rt�ntek, ez�rt a rajt is igen neh�z volt. Ez�rt fontos, hogy minden id�m�r�n az els� h�rom n�gyben legy�nk, mert akkor elker�lhet� az ilyen incidens” – nyilatkozta Fernando Alonso a Belga nagyd�jat k�vet�en.

/motorsportal.hu/

Leford�tottam Nektek a Seb-bel k�sz�tett belga interj�t, amit a versenyh�tv�ge el�tt adott, m�g cs�t�rt�k�n:

Id�pont: 2011.08.25.
Helysz�n: Belgium, Spa

Sebastian, Spa a szezon m�sodik fel�nek els� versenye. Az �v els� r�sz�ben a 11 alkalomb�l t�zszer dobog�ra �llt�l, ebb�l hatszor gy�zelmet �nnepelhett�l. Meglep� sz�modra, hogy mennyire domin�ns volt�l eddig?
SV: Meglep�? H�t att�l f�gg, mik voltak a v�rakoz�said, �s a c�ljaid.�gy v�gtunk neki a szezonnak, hogy mindk�t vil�gbajnoki c�met meg akarjuk nyerni. �s tov�bbra is ez a c�l. Ak�r hiszed, ak�r nem, j� �ton haladunk! (nevet) Remek�l kezdt�k az �vet - nem is kezdhett�k volna jobban - de m�g hossz� �t �ll el�tt�nk, �s el�g csak a tavalyi �vre visszagondolni: a dolgok sz�rnyen gyorsan megv�ltozhatnak. L�thattuk milyen hamar visszat�rhet valaki a VB-csat�ba, �gy 100%-ig koncentr�ltnak kell maradnunk. Tal�n az volt kiss� meglep�, hogy v�g�l is ennyi versenyt siker�lt megnyerni, hiszen ez sosem garant�lhat�. Eddig nagyon boldog vagyok, �s a h�tral�v� versenyeken is az eddigi elvemet fogom k�veteni: mindig az adott versenyre f�kusz�lok.

Mi v�ltozott tavaly �ta? M�s a hozz�ll�sod a vil�gbajnoki c�m megnyer�se ut�n?
SV: Nem mondan�m, hogy a hozz��ll�som m�s lenne id�n, de term�szetesen a 2 c�m megnyer�se fontos bizony�t�k sz�munkra. Tal�n egy kicsit nyugodtabban utazunk el egy-egy helysz�nre, mert tudjuk, hogy k�pesek vagyunk megcsin�lni, amit eltervezt�nk, �s meg is csin�ljuk. Ezt senki sem veheti el t�l�nk, �s ez nagyon felemel� �rz�s. Nyilv�n mikor nekiv�gsz egy versenynek, sosem gondolsz a m�ltra, az elm�lt esztend�re, de valahol m�gis benned van, �s extra biztons�g�rzetet ny�jt a j� �lm�ny, ami sokat seg�t. Id�n eddig a gondok is elker�ltek minket, nincsenek megb�zhat�s�gi probl�m�ink, minden ok� a kocsival. Sokat fejl�dt�nk, profik vagyunk, �s ez a k�l�nbs�g.

Milyen �rz�seid vannak az ut�bbi 3 verseny eredm�nyeivel kapcsolatban? Mindenki azt v�rja t�led, hogy folyamatosan nyerni fogsz...
SV: Nos, az eredm�nye egy dolog, de ami sokkal fontosabb, hogy hogyan �rted el azt az eredm�nyt. Azt mondan�m, az ut�bbi versenyeken sem csin�ltunk semmit rosszul, de nyilv�n lehett�nk volna jobbak is, �s ez a l�nyeg. Egy 2. vagy 4. hellyen azonban nem kell csal�dottnak lenn�nk, de ahogy mondtam, csin�lhattuk volna jobban is. A k�r�lm�nyeket megvizsg�lva, melyek k�z�tt az eml�tett eredm�nykeet el�rt�k, el�gedettek vagyunk a megszerzett pontokkal. �m a tudat, hogy gy�jthett�nk volna t�bbet is bel�l�k, egy kicsit f�j. De nem baj, ez arra �szt�n�z minket, hogy m�g t�bbet hozzunk ki magunkb�l. Mindannyian gy�zni akarunk, ezt �lvezz�k a legink�bb!

Azt mondod, hogy gy�zni akartok, ezt �lvezitek a legink�bb. Neked minden a gy�zelemr�l sz�l, nem igaz? L�tezik egy�ltal�n a sz�t�radban a veres�g sz�?
SV: Igen, az �n vil�gomban is van ilyen sz�. Tal�n furcs�n hangzik, de vesz�teni mindig fontosabb, mint nyerni. �gy sokkal nagyobb es�lyed van a fejl�d�sre. Ha megnyersz egy versenyt, minden k�nnyen ment �s minden rendben van, akkor egyszer�en m�sz tov�bb. �m mikor vesztesz, akkor van okod megvizsg�lni, mit csin�lt�l rosszul. Meg kell �rtened az okokat, magad �s a csapat miatt, mert ez rendk�v�l fontos a fejl�d�s �rdek�ben. Ez kell ahhoz, hogy �jra a topon l�gy a k�vetkez� futamon.

Mikor gy�z�l, nem neh�z leolvasni az arcodr�l mennyire el�gedett vagy az eredm�nnyel. Nos, N�metorsz�gban nem volt�l boldog...
SV: �hm, az �rzelmek arcr�l val� leolvas�sa �gy gondolom gyakran vezethet f�lre�rt�sekhez. (nevet) �r�lhetek egy 2. vagy 5. helynek is, att�l f�gg, hogy szereztem azt meg. Mindig lesznek, akik majd legy�znek. Ez term�szetes, �s ha m�r hiszel benne, hogy nagyon k�zel vagy a cs�cshoz, akkor f�jdalmas zuhan�s k�vetkezhet be. J� �rz�s nyerni, ez t�ny, de ha negyedikk�nt v�gzel, �s tudod, hogy mindent megtett�l �s mindent j�l csin�lt�l, de ez volt a mamximum, amit kihozhatt�l magadb�l, akkor hat�rozottan b�szke lehetsz. M�s k�rd�s, hogy a k�vetkez� versenyen el�rel�p�st akarsz el�rni, �s bizony�tani akarod magadnak, hogy tudsz enn�l jobbat is.

A Toro Rosso f�n�ke, Franz Tost azt mondja, eddig mindent j�l csin�lt�l 2011-ben: els� �s legfontosabb dolgod, hogy megv�dd a c�medet. Egyet�rtesz?
SV: A helyzett�l f�gg. Jelenleg k�nny� azt mondani, hogy csak a c�m megv�d�s�re kell koncentr�lnom, de n�ha ez nem ilyen egyszer�. Persze, j� helyzetben vagyunk, nem kell "mindent vagy semmit" alapon j�tszanunk - lehet, hogy m�sok erre k�nyszer�lnek - de egy�rtelm�, hogy a lehet� legjobbat akarjuk ny�jtani, �s ha ez azt jelenti, hogy a gy�zelem�rt megy�nk, akkor ezt tessz�k. Ha egy 5. hely a t�l�nk telhet� legjobb, akkor az 5. hely a c�l. Mindig az a k�rds, mekkora a rizik�. Ha 2. vagy, de l�tsz egy el�z�si lehet�s�get, akkor gyer�nk! V�g�l �gyis kider�l, hogy el�g-e a hely az el�z�sre �s nem az a titka ennek, hogy t�l optimist�n �llsz neki. (nevet) Ha ott a sansz, meg kell ragadni. Egy versenyz� sosem el�gedett a 2. hellyel, ha lehet els� is! Persze, ha a kock�zati szint v�llalhat�.

85 pontos vezet�s: el�g ok ez arra, hogy olyan h�v�sen kezdj neki a szezon m�sodik fel�nek, mint egy uborka?
SV: H�t, azt hiszem sokan szeretn�nek abban a cip�ben j�rni, amiben most �n. Viszont k�zel s t�vol nincs senki, akivel �n cser�n�k. Azt hiszem ez a v�lasz mindent elmond.

Milyen a hangulat a csapatban? A TV-n kereszt�l �gy t�nik a csapatod nagyon �rzelmes, j� �s nehezebb id�szakokban egyar�nt.
SV: Hihetelen�l j�l meg�rtj�k egym�st. Mindenki mindenkit. Vegy�k p�ld�ul Christian Hornert. MIndenki tudja, hogy � a f�n�k, de mindenki �gyan�gy besz�lgethet vele. Ez nagyon j�, hiszen mindannyian ugyanannyira elk�telezettek vagyunk abban, amit csin�lunk. MIndannyian szeretj�k a versenyz�st, szeret�nk itt lenni a Forma 1-ben - �s az idei eredm�nyek mellett ezt m�g ink�bb �lvezz�k.

Michael Schumacher a 20. Forma 1-ben t�lt�tt szezonj�t �nnepli a h�tv�g�n. Te 2007-ben kezdted. El tudod k�pzelni, hogy 2027-ben m�g mindig itt leszel?
SV: Geeee, nem, nem igaz�n tudom ezt jelenleg elk�pzelni. Az biztos, hogy most nem lenn�k sehol m�shol, de 2027? Nagy sz�m. Nem tudom elk�pzelni, hogy akkor m�g mindig itt lenn�k.
Gratul�lok Michaelnek. Nem csak 20 �ve van itt, de t�bbet �rt el, mint b�rki m�s. Nem hiszem, hogy lesz b�rki, aki lepip�lja a 7 vil�gbajnoki c�m�t, �s abban is majdnem biztos vagyok, hogy ezt a 20 �vet sem fogja senki fel�lm�lni. Ez piszok hossz� id�!

Ford�t�s: V�
Eredeti: angol
Forr�s: sebastianvettel.de