A Ferrari csapatf�n�ke el�rulta, mi�rt v�lik gyakran szenved�ss� a h�tv�g�j�k idei aut�jukkal. Egy tervez�si saj�toss�g nehez�ti a dolgukat.

„Csak v�gre egy tiszta h�tv�g�t” – mondogatt�k Sebastian Vettel�k az �v els� futamai el�tt rendszeresen. �s csak nem akart igaz�n �sszej�nni. A Ferrarin�l id�n valami mindig k�zbej�tt. Hol m�szaki, hol strat�giai hiba cs�szott be, hol a gumikkal gy�lt meg a bajuk, hol az id�m�r� edz�st sz�rt�k el, a versenyek v�g�n pedig gyakran hangoztatt�k: val�j�ban t�bb van az aut�ban, mint amit kihoztak bel�le.

Maurizio Arrivabene csapatf�n�k most el�rulta, mi az egyik legf�bb akad�lya ingadoz� szerepl�s�knek. „A 2016-os aut�nk nagy el�rel�p�st jelent, egy teljesen �j tervez�sr�l van sz�. De egyben egy nagyon �rz�keny aut�r�l is, amit neh�z be�ll�tani” – ismerte el a csapatf�n�k a Motorsportnak. „Biztosra veszem, hogy a jelenlegi munk�nk gy�m�lcsek�nt v�gre kihaszn�lhatjuk a maxim�lis potenci�lj�t. Ez egy k�nyes teliv�r: neh�z megzabol�zni. De p�r apr�s�ggal sz�zsz�zal�kos lehet.”

A Ferrari egyre jobban hajszolja idei els� futamgy�zelm�t, melyet az eln�ki c�lkit�z�s szerint m�r r�g meg kellett volna szerezni�k. Arrivaben�t megk�rdezt�k, most m�r hajland� lenne-e lemondani az idei bajnoki c�mr�l az�rt cser�be, hogy ugyan�gy h�rom gy�zelm�k legyen id�n, mint 2015-ben. „Nem, egy�ltal�n nem. Tudom, mire vagyunk k�pesek, �s term�szetesen azt is, milyen nagyszer� munk�t v�gez a Mercedes. Egyes p�ly�kon kisebb lett a k�l�nbs�g, de m�g mindig fejl�dn�nk kell. Ha igennel feleln�k erre a k�rd�sre, akkor nem feleln�k meg a Ferrari szeml�letm�dj�nak, az itteni emberek gondolkod�s�nak” – fogalmazott.

Ennek k�sz�nhet� az is, hogy a csapat tov�bbra sem hajland� lemondani idei bajnoki es�lyeir�l, �s �t�llni ink�bb a 2017-es aut� fejleszt�s�re. „Nyolc verseny ut�n nem hinn�m, hogy hely�nval� lenne m�ris a k�vetkez� �vre gondolni a jelen helyett. A Mercedes kih�v�i vagyunk, ha k�n�lkozik, nem szabad elszalasztanunk az es�lyt a bajnoks�gra” – jelentette ki.

Szavait az FIA h�ten rendezett konferenci�j�n a technikai igazgat�, James Allison is meger�s�tette. „K�teless�g�nk minden �vben nyerni, ez�rt minden er�nket mozg�s�tjuk, hogy a lehet� legt�bbet hozzuk ki ebb�l a szezonb�l �s a k�vetkez�b�l is. Kem�ny di� lesz, de ez a terv�nk” – nyilatkozta a brit.

/motorsportal/

/m4sport/

A Ferrari kezdi bel�tni, vannak hi�nyoss�gai idei karossz�ri�ja ter�n. Maurizio Arrivabene �s Sebastian Vettel szerint is ezen a t�ren a legnagyobb a lemarad�suk a Mercedesszel szemben.

Kanad�ban m�g megszorongatta a Mercedest, Bakuban viszont es�lye sem volt ellen�k a Ferrarinak. A n�metek eg�sz h�tv�g�n kimagasl�an domin�ltak. B�r a t�bbi Mercedes-motort haszn�l� csapat form�ja azt mutatja, e nagy k�l�nbs�g f�k�nt az er�forr�sok k�z�tti differenci�ra vezethet� vissza, Maranell�ban m�gis kezdik bel�tni, hogy nem(csak) a motorjuk, hanem a karossz�ri�juk szorul jelent�s fejleszt�sre.

Sebastian Vettel m�r az els� k�r�kben tetemes h�tr�nyt szedett �ssze az �len a mez�nyt�l ell�p� Nico Rosberggel szemben, aki azt�n k�s�bb k�nyelmesen oszthatta be energi�it. „Olyan gyorsan elh�zott az elej�n, hogy ut�na a f�l versenyen kereszt�l m�r nem is l�ttam �t” – �llap�totta meg a n�met.

Majd okkeres�sbe kezdett. Vettel m�r szombaton hangs�lyozta, nem a motorer�n m�lik, hogy ennyire lemaradtak, sokkal ink�bb az aerodinamikai hi�nyoss�gaikon. Vas�rnap is err�l besz�lt, kiemelve, hogy az egyenesekben is az aut�juk �ltal termelt kis leszor�t�er� kompenz�l�sa miatt vesz�tettek id�t. „Egyfel�l a p�ly�n m�lt. Az id�m�r�n eg�szen sokat vesztett�nk az egyenesben, �s tudjuk, hogy a Mercedes egy k�r�n igencsak fel tudja tekerni a motorj�t. Tal�n t�l sok sz�rnnyal ment�nk, de val�j�ban a lass� kanyarokban is vesz�t�nk. Valamit nagyon okosan csin�lnak, mert j� a temp�juk a lass� r�szeken, k�zben pedig j�l kezelik a gumikat is. Nek�nk is ugyanilyen okosnak kell lenn�nk.”

Maurizio Arrivabene csapatf�n�k szerint nem k�rd�s, hogy az aut�juk nem el�g versenyk�pes. „Agg�dom kicsit amiatt, hogy nem vagyunk el�g gyorsak. A motorral nagyon el�gedett vagyok, de a karossz�ria �s az aerodinamika ter�n jav�tanunk kell” – hangs�lyozta. „Ha arra gondolunk, hogy �lltunk p�nteken, ez egy j� eredm�ny. Ugyanakkor nyilv�nval�, hogy Sebnek �s Kiminek jobb aut�t kell biztos�tani. Vettel egy igazi versenyragadoz�, el�g csak megn�zni, milyen teljes�tm�nyt ny�jt. Nagyon f�j, hogy nincs gy�zelemre es�lyes aut�ja. Szerintem mindk�t versenyz�nk remek teljes�tm�nyt ny�jtott Bakuban.”

A Ferrarinak id�n f�leg a lass� temp�j� kanyarokban gy�lik meg a baja a Mercedesekkel �s a Red Bullokkal: m�r a barcelonai harmadik szektorban is l�tszott, hogy kigyors�t�saik nem el�g j�k, mechanikai tapad�s ter�n elmaradnak a k�t riv�list�l, r�ad�sul a leszor�t�erej�k sem olyan nagy, mint az �v�k. (�rdekess�g, hogy a Red Bull ez�ttal �pp a t�l lapos sz�rnyai miatt k�szk�d�tt a gumikop�ssal, amire az egyenesben �sszeszedett h�tr�nyuk kompenz�l�sa miatt volt sz�ks�g�k.)

Nem �llhatnak le a 2016-os fejleszt�ssel

Arrivaben�t arr�l is k�rdezt�k, mi siklott f�lre p�nteken, s mi�rt indultak neki ennyire m�lyr�l a h�tv�g�nek. „Neh�z elmagyar�zni, mennyire �sszetettek ezek az aut�k. Nagyon neh�z be�ll�tani �ket, de azt mondom, jav�tanunk kell az aerodinamik�n. Kicsit ki kell l�pn�nk a megszokott korl�tokon k�v�lre. Sokat besz�l�nk a gumikr�l, �s vil�gos, hogy ez az egyik legfontosabb ter�let. A napn�l vil�gosabb, hogy mely t�ren vagyunk lemaradva a Mercedest�l – nem a motor ter�n.”

„Valahogy teh�t �gy kell kihaszn�lnunk a forr�sainkat, hogy ezen a ter�leten �rj�nk el javul�st. M�g nem �rezz�k lefutottnak ezt a bajnoks�got. Ez�rt is tartom abszurdnak, hogy folyton 2017-r�l k�rdezgetnek. A 2016-os szezon k�zep�n tartunk, �s mindent bele akarunk adni. Nem szabad m�g a k�vetkez� �vr�l besz�ln�nk.”

Hogy a Ferrari nem �ll�tja le idei fejleszt�seit, ugyanakkor n�mik�pp a fel�lr�l �rkez� nyom�snak is k�sz�nhet�. Sergio Marchionne eln�k �v eleje �ta gy�zelmeket v�r t�l�k, s am�g ezt nem teljes�tik, nem ismerhetik el veres�g�ket.

M�r csak az�rt sem, mert Marchionne vas�rnap Bakuba �rkezv�n maga is kijelentette, k�zdeni kell. „Term�szetesen van m�g munk�nk az aut�n, de Ausztri�ban biztosan egy m�sfajta aut�t fogunk majd l�tni. Ha alaposabban megn�zz�k, a l�gy gumin, egy szinten �lltunk a Mercedesszel. Csak a gumikezel�s �s a leszor�t�er� k�rd�se az eg�sz – ezeken kell dolgoznunk. De b�zom benne, hogy siker�lni fog. A szezon tov�bbra is nyitott” – mondta optimist�n.

Az eln�k szerint teh�t van m�g es�ly a bajnoki sikerre. „Ha a mai t�rt�n�seket n�zz�k, el�g neh�znek t�nhet. De ha azt n�zz�k, mennyire sikeresen dolgozunk, akkor azt mondom, v�rjuk meg,hogy �llunk a szezon v�g�n. A csapat mindent belead, harcolni fog.”

M�s k�rd�s, hogyan kezd el nyerni a v�r�s csapat, ha eddig nem siker�lt neki. „Nem csak a gy�zelmeken m�lik, t�bb pontot kell szerezn�nk ahhoz, hogy megel�zz�k �ket, ilyen egyszer�. �s pozit�vnak kell maradnunk” – adta meg a nem t�l konkr�t receptet Arrivabene.

Vettel mindenesetre megfogadja tan�cs�t, �s hiszi, Ausztri�ban ism�t minden m�sk�pp lesz. „Tavaly j� verseny�nk volt ott, �s csak a v�g�n maradtunk le a dobog�r�l a Williamsszel szemben. Ilyen tekintetben van mit j�v�tenn�nk. Szerintem az a p�lya fekszik majd nek�nk. Lesz p�r �j�t�sunk is, �s tal�n nyom�st gyakorolhatunk a Mercedesre” – bizakodott a n�met.

/motorsportal/

�jra k�z�ppontban a r�di�s szab�ly. Bakuban k�t vil�gbajnoknak is meggy�lt a baja a bonyolult motorral �s az id�n bevezetett szigorral – a paddockban sokan �rtelmetlennek tartj�k a szigort.

Az idei �vben az FIA konkr�t list�t k�sz�tett a csapatoknak arr�l, milyen jelleg� �zenetek hangozhatnak el a csapatr�di�ban, valamint jelenhetnek meg boxfaln�l kitett t�bl�kon. A szab�ly rendk�v�l szigor�, eredeti c�lja pedig az volt, hogy elej�t vegye az elm�lt �vekben er�s�d� kritik�knak, melyek szerint a versenyz�k t�vvez�relt b�bokk� v�ltak, akiknek a m�rn�k�k dikt�lj�k, mit hogyan kell csin�lniuk a p�ly�n.

Csakhogy ez a szab�ly most �gy t�nik, vissza�t�tt. Bakuban Lewis Hamilton hossz� k�r�k�n �t volt k�nytelen a lehets�gesn�l j�val lassabb temp�ban haladni, mivel probl�ma ad�dott motorbe�ll�t�s�val, �s hi�ba k�rdez�sk�d�tt, csapata nem mondhatta meg neki, mit kell tennie. A hajr�ban azt�n Kimi R�ikk�nen is hasonl�an j�rt, �s Sergio P�rez meg is el�zte �t.

„Ugyanaz a gond, mint az el�z� versenyen?” – tette f�l a keresztk�rd�st R�ikk�nen. „Nem mondhatom meg, Kimi” – �rkezett a ki�br�nd�t� v�lasz. „De egy igent vagy nemet biztos mondhatsz” – pr�b�lkozott a finn vil�gbajnok. Hi�ba.

Lewis Hamilton a futamot k�vet�en bevallotta, fogalma sincs, v�g�l hogyan old�dott meg a probl�m�ja, azt azonban hangs�lyozta, a versenynek nem hogy nem tett j�t, ink�bb csak �rtott, hogy egy buta szab�ly miatt nem bocs�tkozhatott csat�ba az el�tte halad�kkal.

Nico Rosberg sz�m�ra j�val egyszer�bb volt a probl�mamegold�s. „Mindkett�nknek gondunk volt az er�vel, a teljes�tm�nnyel. Akkor ez el�g nyilv�nval� volt. Mivel azonban r�di�s tilalom van �rv�nyben, nem mondhatt�k el nek�nk, mir�l van sz� pontosan. Csak annyit mondtak, gond van a be�ll�t�ssal, de hogy melyikkel, azt nem tudhatod. �n tudtam, melyikr�l van sz�, haszn�ltam a legval�sz�n�bb kapcsol�t, kikapcsoltam, �s onnan t�k�letesen m�k�d�tt.”

Megk�rdezt�k t�le, ez mennyiben k�sz�nhet� annak, hogy alaposan felk�sz�lt az eff�le helyzetekre. Nem titkolta, ez�ttal nem �ppen ezen m�lt. „Mivel ez nagyobb kih�v�s el� �ll�t minket, musz�j t�bbet foglalkozni vele. Emiatt el is m�ly�ltem ebben a t�m�ban. Abban m�r nem vagyok biztos, hogy ebben a konkr�t esetben ez seg�tett nekem, de ez egy olyan ter�let, ami csak m�g nehezebb� teszi a dolgunkat, egy �j kih�v�s, �s szerintem ez j�” – nyilatkozta.

V�g�l hozz�tette, � el�gedett az �j szab�lyoz�ssal.

Vettel: Ez egy vicc!

Sokan viszont m�sk�pp v�lekednek. Sebastian Vettel viccnek, Fernando Alonso pedig �rtelmetlennek nevezte a r�di�s szigort. „Ha az �szinte v�lem�nyemre k�v�ncsiak, azt mondom, ez egy vicc, mivel semmin sem v�ltoztat igaz�n. Sok mindent megk�rdezn�l, de nem teheted. K�zben pedig �k is sok mindent mondan�nak, de nem mondhatj�k. V�g�l is nem fogsz gyorsulni att�l, ha megmondj�k, mi t�rt�nik. Mi m�sk�pp l�tjuk ezt, mint egyesek. Val�j�ban semmi m�son nem v�ltoztat, csak azon, hogy kevesebb r�di�s �zenet megy a k�zvet�t�sekben, �s ez�ltal az emberek is kevesebbet kapnak” – v�lekedett Vettel.

„�n m�r az elej�t�l fogva �gy gondolom, hogy ennek a szab�lynak nincs sok �rtelme” – nyilatkozta Alonso. „Ideadnak nek�nk egy �rhaj�t, hogy mindenf�le technol�gi�val f�lszerelve vezess�k el, azt�n meg nem kaphatunk inform�ci�kat. N�ha neh�z r�j�nni, mi lehetne a megold�s, mit k�ne tenn�nk az aut�val. Tal�n a j�v�ben meg k�ne vizsg�lnunk ezt.”

A bonyolult motorbe�ll�t�sokra vonatkoz�an Daniel Ricciardo sz�vesen venne egy kicsivel t�bb seg�ts�get. „�n minden sz�ks�ges inform�ci�t megkapok. Arra k�v�ncsi vagyok, mit csin�lnak a t�bbiek k�r�l�ttem, milyen gumin milyen id�ket mennek. A saj�t temp�mmal tiszt�ban vagyok. De a f�kez�si be�ll�t�sok �s m�dok ter�n nincs gond. Ha a motorbe�ll�t�sokr�l van sz�, mechanikai dolgokr�l, akkor viszont sz�ks�g lenne az �tmutat�sra, mivel azt sem tudom, hogy n�z ki a motorunk…” – mondta nevetve.

Wolff: Vagy tanulsz, vagy fel�lvizsg�lod a szab�lyokat

�s nem csak a versenyz�k �rzik �gy, hogy az FIA a szab�lyoz�s ter�n tal�n �tesett a l� t�loldal�ra. Rob Smedley, a Williams vezet� m�rn�ke szerint is f�l�slegesen nehez�tik meg az �let�ket. „Szerintem id�nk�nt el�g neh�z, f�leg amikor nem a teljes�tm�nnyel kapcsolatos �zeneteket akarsz tov�bb�tani, de sokszor a biztons�ggal vagy a megb�zhat�s�ggal kapcsolatosok eset�ben is. Szerintem ez mindenki �let�t csak nehezebb� teszi kicsit. De az FIA-n m�lik minden. �k meghat�rozz�k, mit mondhatunk �s mit nem. De igen, jobb lenne kicsit visszavenni ebb�l” – v�lekedett a Ferrarin�l m�g versenym�rn�kk�nt dolgoz� brit.

Toto Wolff szerint k�t �t �ll az F1 el�tt. „Az�rt vezett�k be ezt a szab�lyt, hogy kisz�m�thatatlanabb� tegy�k a versenyz�st. Nem akarjuk, hogy a versenyz�ket a m�rn�k�k ir�ny�ts�k a boxfalr�l. Most ennek a hat�s�t l�tjuk. Van egy versenyz�nk, aki k�pes lenne el�l aut�zni, de mag�t�l nem tud boldogulni a technol�gi�val. K�t lehet�s�g van: vagy megtanulod a technol�gi�t, ami neh�z, vagy fel�lvizsg�lod a szab�lyt. Ezek a modern aut�k a modern er�forr�sokkal �ri�si er�t �s energi�t kapnak az elektromotorb�l. Term�szetesen ez sokkal bonyolultabb� teszi a dolgot, mint h�sz �vvel ezel�tt volt. De k�t megold�s l�tezik, �s ki kell tal�lnunk, melyik a jobb” – nyilatkozta.

Hamilton v�g�l az 5., R�ikk�nen pedig a 4. helyen z�rta az Eur�pa Nagyd�jat.

/motorsportal/

Nico Rosberg gy�zelm�vel �rt v�get az Eur�pai Nagyd�j, Sebastian Vettel lett a m�sodik, Sergio P�rez pedig a harmadik.

Kimi Raikk�nen a c�legyenesben egyik el�z�se sor�n r�futott a bokszba vezet� feh�r vonalra, amely miatt a finnt a verseny�n el�rt id�eredm�ny�hez k�pest �t m�sodperccel sorolj�k h�tr�bb.
A finn ugyan pr�b�lta felvenni a versenyt a m�g�tte �rkez� Sergio P�rezzel, de a Force Indi�s nem ismert kegyelmet, �gy megel�zte a finn. Egy m�sodperces el�nye, am�gy sem lett volna el�g a harmadik poz�ci� megtart�s�hoz.

Lewis Hamilton a tizedik helyr�l indult, s v�g�l az �t�dik helyen �rt c�lba.

Sebastian Vettel maga hozott taktikai d�nt�s�nek k�sz�nhet�en, mely szerint nem �llt ki korai ker�kcser�re lett a harmadik.

(c) Andi

Ez�ttal Sebastian Vettel mondta ki a v�gs� sz�t a Ferrari strat�gi�j�ban, �s �sszess�g�ben el�gedett lehetett. Igaz, ez�ttal nem ezen m�lt, milyen eredm�nyt �rt el.

Kanada ut�n k�l�n figyelem �vezte a Ferrari taktik�z�s�t Bakuban, mivel az olaszok id�n nem mindig �lltak a helyzet magaslat�n ezen a t�ren. Helyzet�k Azerbajdzs�nban viszonylag egyszer� volt, hiszen a mez�ny nagy r�sze egyetlen ki�ll�st tervezett.

M�s k�rd�s, hogy a futam elej�n Sebastian Vettel csak a harmadik helyen haladt Daniel Ricciardo m�g�tt, �s b�r a 6. k�rben megel�zte, az ausztr�l meglep�en kor�n, m�r a 7. k�rben ker�kcser�re sietett. A Ferrari ekkor sz�lt a n�gyszeres bajnoknak, el�r�bb kellene hozniuk a ki�ll�sukat, hogy elker�lj�k az el�v�g�st. Vettel azonban �szt�neire hagyatkozva jelezte, nem tartja ezt j� �tletnek. Id�n el�sz�r k�rd�jelezte meg csapata taktikai �tlet�t – �s v�g�l kider�lt, j�l �rezte. A Red Bullok eg�sz futam alatt k�szk�dtek a gumikkal, v�g�l pedig nem hogy r�juk, de m�g a m�g�tt�k v�gz� riv�lisokra sem jelentettek vesz�lyt.

„Javasolt�k, hogy j�jjek ki kor�n, de �n j�nak �reztem a gumikat, �s �gy d�nt�tt�nk, ink�bb kint maradunk �s v�llaljuk a Red Bull el�v�g�s�nak kock�zat�t. Kider�lt, hogy j� volt a temp�nk a szuperl�gy gumin, ami b�rta is. Nyilv�n vesz�tettem egy poz�ci�t Kimivel szemben, de nagyon sportszer� volt a csapat szempontj�b�l, hogy elengedett. Onnant�l pedig m�r csak annyi volt a feladat, hogy ell�pjek a m�g�ttem l�v�kt�l. A Force India jelentett fenyeget�st. Hogy Lewisszal mi volt a gond, nem tudom, de a Mercedes h�tv�gi temp�j�t l�tva biztosan volt valami gondja.”

A k�rd�sre, egy �jabb rossz strat�giai d�nt�st ker�ltek-e el neki k�sz�nhet�en, Vettel ugyanakkor h�r�tott. „Rossz d�nt�s, j� d�nt�s – egy�ltal�n nem sz�m�t. Ha kor�bban j�ttem volna be, akkor nem lett volna es�ly az el�v�g�sra, �s azonnal megszerzem a m�sodik helyet a p�ly�n. A v�g�n viszont lassabb lettem volna, mivel a gumim m�r r�gebbi lett volna. De �sszess�g�ben �r�ltem, hogy v�llaltuk a kock�zatot. Hittem, hogy a p�ly�n is megel�zhetj�k a Red Bullt – csak ann�l jobb lett volna. R�ad�sul a v�g�n frissebb gumikkal ment�nk jobb temp�t.”

Kimi R�ikk�nen ek�zben Ricciardo ut�n �llt ki kereket cser�lni, �s b�r a hajr�ban motorbe�ll�t�s�val k�zdve lassult le, r�szben a 8 k�rrel r�gebbi gumij�nak is k�sz�nhette, hogy nem tudott elh�zni a m�g�tte �rkez�, v�g�l �t a p�ly�n is megel�z� Sergio P�rezt�l.

Ami Vettel m�sodik hely�t illeti, a n�met �gy �rzi, enn�l jobb eredm�nyt ez�ttal nem �rhettek volna el. „Re�lisan n�zve es�ly�nk sem volt. Nico �r�lt m�dj�ra h�zott el az elej�n, �n csak pr�b�ltam tartani a helyem. Igaz�n meglepett, hogy nem volt biztons�gi aut�s f�zis. De nagyon er�sek voltak ma, j� h�tv�g�j�k volt, nagyon j� temp�juk. Viszont mi a p�ntek ut�n remek�l dolgoztunk. Csak azt sajn�lom, hogy nem j�tt �ssze a kett�s dobog�. Mindent megtett�nk” – nyugt�zta el�gedetten.

/m4sport/

Elismeri, hogy lass�ak voltak, de nem hiszi, hogy bajban lenn�nek. Sebastian Vettel �lvezi a bakui p�ly�t – a kih�v�sair�l �s csapata helyzet�r�l besz�lt.

D�lel�tt az �t�dik, d�lut�n a nyolcadik volt, a Mercedes-motoros aut�kkal pedig nemigen tudta tartani a l�p�st Sebastian Vettel. K�t megp�rd�l�st is bemutatott, a nap v�g�n pedig el�vigy�zatoss�gb�l visszavett a temp�b�l.

Elmond�sa szerint a neh�zs�gek ellen�re is �lvezte, hogy az �j helysz�nen vezethet. „Igaz�n klassz, �s nem k�nny�” – alkotott v�lem�nyt Vettel az �j p�ly�r�l. „Kell n�mi id�, mire boldogulsz rajta. De �lvezetes, f�leg a nagytemp�j� r�szei. A legnehezebb tal�n a f�kpontok megtal�l�sa volt, mivel nincs is viszony�t�si pontod. Az id�z�t�snek t�k�letesnek kell lennie. A ker�kvet�k fontosak, a lass� r�sz a v�rfaln�l, ahol igen sz�k az �t, pedig el�g neh�z – erre nem sz�m�tottunk a szimul�ci�k alapj�n. A gyors kanyarok viszont �pp olyan nehezek, mint v�rtuk. Mindent egybevetve ez egy szuper p�lya!”

A versenyz�k dolg�t az er�s sz�l is nehez�tette a nyit�napon. �s nem csak az�rt, mert sz�mos fa�gat �s zacsk�t hordott fel a p�ly�ra. „Amikor szembesz�l f�jt, arra gondolt�l, h�, mekkora leszor�t�er�m van! Amikor h�tsz�l volt, akkor viszont nem volt t�l kellemes �rz�s. De ez mindenkinek ugyanilyen volt. �s az el�rejelz�s azt mutatta, a mai volt a legrosszabb nap ilyen szempontb�l, sz�val t�bb probl�m�t nem v�rok ezen a t�ren.”

A Ferrari k�rid�i m�r kev�sb� voltak tetszet�sek. Vettelnek 2 m�sodperc hi�nyzott Lewis Hamilton legjobbj�hoz. Aonban jelezte, ma nem is a gyors k�r�kre t�rekedtek. „Ez �gy van. �s m�r kor�bban is sokszor mondtam: a p�ntek nem olyan fontos. Igen, m�g gyorsulnunk kell, de az aut�t j�nak �reztem. M�g sok munka v�r r�nk. Tal�n most kicsit m�g tan�cstalannak t�nhet�nk, de p�nteken egy �j p�ly�n mindig az �rz�s a legfontosabb, valamint hogy megtal�ld a megfelel� ritmust. Szerintem mi megtal�ltuk az utols� k�r�kben. Tal�n az els� edz�s a bemeleg�t�shez kellett. De hiszem, hogy javulhatunk.”

Mik�zben Kanada ut�n Vettel el�gedetten �llap�totta meg, hogy az volt a Ferrari eddigi legsim�bb h�tv�g�je id�n, Bakuban az MGU-K-val kapcsolatos probl�m�k nehez�tett�k dolgukat. „Eg�sz sim�n ment. Fogalmam sincs, Kimivel mi t�rt�nt, de rem�lem, semmi dr�mai. R�szemr�l ez egy produkt�v nap volt. Eg�sz sok k�rt futottunk, nem voltak komolyabb hib�ink, de a temp� m�g nem volt meg. Musz�j gyorsulnunk, �s rem�lem, fogunk is!”

Vettelt�l v�g�l megk�rdezt�k, hiszi-e, hogy er�s id�m�r�t futhat a Ferrari. „�s ha nem?” – k�rdezett vissza nevetve. „Akkor menjek haza? Term�szetesen hiszek benne, ahogy a csapatban �s az aut�ban is. N�ha m�g magamban is hiszek!”

/motorsportal/

Nem el�g, hogy elmaradtak a leggyorsabb Mercedes-motoros aut�kt�l, a nap v�g�n m�g m�szaki hiba is bosszantotta �ket. Nem a Ferrari sz�ja �ze szerint indult a bakui h�tv�ge.D�lel�tt �s d�lut�n is halov�ny teljes�tm�nyt ny�jtottak a v�r�s aut�k Azerbajdzs�nban. Sebastian Vettel �s Kimi R�ikk�nen is �rezhet�en k�zd�tt kicsit versenyg�p�vel, amit a n�met t�bbsz�ri megp�rd�l�se is igazolt. A d�lut�nt csak a 8. �s a 13. helyen z�rt�k, Vettel k�zel 2, R�ikk�nen 2,5 m�sodperces h�tr�nnyal.

A hajr�ban azt�n m�g m�szaki probl�m�juk is volt: Kimi R�ikk�nen �t perccel a v�ge el�tt �llt f�lre, Sebastian Vettel pedig a csapat sz�lt r� a legv�g�n, vegyen vissza a temp�b�l, mert gondok lehetnek MGU-K-val. „Rossz embert k�rdeztek” – felelte az edz�s ut�n a n�gyszeres bajnok a k�rd�sre, mi volt a gond. „Nem tudom, mi t�rt�nt, szerintem csak �vatosak voltunk, mert nem akartuk, hogy n�lam is ugyanaz a hiba l�pjen fel. Emiatt v�g�l csak l�p�sben haladtam tov�bb.”

Vettel elismerte, nem el�g gyorsak, �m ennek ellen�re nem volt el�gedetlen napjukkal. „�sszess�g�ben eg�sz j� nap volt, sok k�rt teljes�tett�nk. Sajn�latos, hogy az egyik aut�nknak gondja akadt. Az aut�t eg�sz j�nak �reztem, de sajnos a temp�nk nem igaz�n volt meg. Megl�tjuk, mi lesz, de enn�l jobbak lesz�nk.”

Ami tetemes h�tr�ny�t illeti, elmondta: „Nem t�l j� h�r. De mint mondtam, bizonyos dolgokra van magyar�zat. A t�bbit meg majd megl�tjuk holnap. Nem volt egy egyszer� nap, nem volt meg a nyers temp�nk, de m�g csak p�ntek van, nem gondoln�m, hogy nagyon agg�dnunk k�ne.”

Kimi R�ikk�nen m�szaki probl�m�j�r�l nem tudott mit mondani, temp�hi�nya ok�r�l viszont m�r t�bbet. „Nem tudom pontosan, mi volt a probl�ma, mivel csak most �rkeztem vissza. Meglep�dn�k, ha ti tudn�tok” – kezdte nyilatkozat�t a Sky Sportsnak, miut�n megeml�tett�k neki az MGU-K-hib�t. „Majd a csapat kider�ti, mi volt a gond az aut�val. A p�lya eleinte �pp olyan cs�sz�s volt, mint az �j p�ly�k �ltal�ban. A f� gondot azonban az jelentette, hogy nem tudtam f�lmeleg�teni a gumikat. Ahogy egyre t�bb k�rt megy�nk, egyre javulnak az id�k, viszont egy k�rre neh�z bekapcsolni a gumikat.”

A Ferrarinak az sem seg�tett, hogy p�nteken a cs�t�rt�kh�z k�pest j�val h�v�sebb id� volt: az edz�st 25 Celsius-fokban kezdt�k. A folytat�sban enn�l melegebb id� v�rhat�, ami seg�thet megoldani gumigondjukat. „Nem tudom” – mondta err�l R�ikk�nen. „Meg kell n�zn�nk, mi mindent csin�ltunk eddig. Az aut� egyens�lya eg�sz j� volt, de a gumikat nem tudtuk megfelel� �llapotba hozni.”

/m4sport/

A Kanadai Nagyd�j ut�n is a Ferrari strat�giai h�z�sa jelentette az egyik f� besz�dt�m�t. Sebastian Vettel nem besz�l bakl�v�sr�l, elmond�sa szerint h�zon bel�l mindent tiszt�ztak.

A v�r�s�k alapvet�en bizakod�ak lehetnek, hiszen Montrealban v�gre egy sima id�m�r� edz�st �s j� versenyt futottak, s minden kor�bbin�l jobban megszorongatt�k a Mercedest. Csakhogy hi�ba szerezte meg Sebastian Vettel �lomrajtj�val a verseny elej�n a vezet� poz�ci�t, arr�l csapata v�g�l k�tki�ll�sos taktik�j��rt �nk�nt lemondott.

T�bb szakember �s az olasz m�dia is kritiz�lta �ket emiatt, �m a n�gyszeres bajnok Azerbajdzs�nban is azt hangs�lyozta, nem k�vettek el igazi hib�t. „�n nem vagyok biztos benne, hogy besz�lhet�nk taktikai hib�r�l” – nyilatkozta az RTL-nek. „Mindenekel�tt tiszt�zzuk, hogy a Mercedes nagyon-nagyon gyors, �s Kanad�ban sem volt m�sk�pp. Egy�rtelm�en k�zelebb voltunk hozz�juk, de l�thattuk, hogy nem el�gg�. Sz�val �n nem �ll�tan�m, hogy ez�rt felt�tlen�l a taktik�nk volt a felel�s. Egyszer�en nem voltunk el�g gyorsak. Nagyon k�zel voltunk, de tal�n nem voltunk el�g j�k.”

„Amit csin�ltunk, annak mindenk�pp volt �rtelme. Ut�lag mindig k�nny� azt mondani, hogy itt �s itt m�sk�pp kellett volna csin�lni valamit. �n ut�lag a taktik�nk mellett is sok �rvet fel tudok hozni. A gond csak az volt, hogy v�g�l nem siker�lt el�g gyorsan f�lz�rk�znunk, �s a friss gumik nem voltak annyival jobbak, mint v�rtuk.”

„Konstrukt�v megbesz�l�st folytattunk a futam ut�n. Term�szetesen els�re csal�dottak voltunk. Ha egy szuper rajt ut�n ilyen temp�t tud dikt�lni, term�szetesen nyerni akar. De mindent egybevetve nagyon-nagyon j� h�tv�ge volt ez sz�munkra.”


A Ferrari tov�bb fejleszti aut�j�t, mint a Mercedes?

Vettelt szok�s szerint a bajnoki es�lyekr�l is k�rdezt�k – m�sodik hely�vel a tabella harmadik poz�ci�j�ra torn�zta fel mag�t, s 38 pontra cs�kkentette h�tr�ny�t Nico Rosberggel szemben. „Versenyenk�nt haladunk, �s ami az itteni futamot illeti, nem igaz�n tudunk mit mondani, mivel senki sem tudja, mire sz�m�tson. Az egyenes hossz�, egyes kanyarok neh�znek t�nnek, m�sok ismer�sek m�r. Megl�tjuk, mennyire fekszik az aut�nknak a p�lya, �s hogy a hossz� egyenes a kez�nkre j�tszik-e vagy sem” – tekintett el�re Vettel, aki

Az Auto Motor und Sport jelent�se szerint a Ferrari Bakuban sz�mos �j�t�ssal �ll el�. �j sz�rnyakat pr�b�lnak ki el�l �s h�tul, v�ltoztattak a motorbor�t�son is. �s a fejleszt�ssel a tervek szerint k�s�bb sem �llnak le. A n�met lap mellett olasz forr�sok is arr�l sz�moltak be, hogy Silverstone-ban j�n a motorfejleszt�s�k k�vetkez� l�pcs�foka: ott 1 m�dos�t� pont bevet�s�vel a bels� �g�s� motoron v�ltoztatnak majd.

Emellett terveik szerint a bajnoks�g hajr�j�ig folytatj�k aut�juk fejleszt�s�t is – annak ellen�re, hogy 2017-ben gy�keresen v�ltoznak az aerodinamikai szab�lyok. A Mercedes v�rhat�an nem ny�jtja ilyen hossz�ra az aktu�lis g�pe fejleszt�s�t, s a n�metek att�l tartanak, a Ferrari �s a Red Bull ezen a t�ren ki fogja haszn�lni a B-csapatos �t�k�rty�j�t. El�bbi a Haas, ut�bbi a Toro Rosso seg�ts�g�vel oszthatja meg hat�konyabban a munk�t az idei �s a m�lt �vi g�p ter�n. B�r a szab�lyok tiltj�k a csapatok egy�ttm�k�d�s�t az aerodinamika ter�n, vannak olyan sz�rke ter�letek, melyeken jellemz� a munkamegoszt�s. A Red Bulln�l nem is tagadj�k, a Toro Rosso f�k�nt ezen okb�l t�r vissza 2017-ben a Renault motorj�hoz.

Nagy k�rd�s, ezzel a k�t csapat k�pes lesz-e cs�kkenteni a h�tr�ny�t a szezon v�g�re az utols� nagyobb aerodinamikai fejleszt�si csomagj�t Silverstone-ra, motorfejleszt�s�t pedig Olaszorsz�gra �s Belgiumra tervez� Mercedesszel szemben.
 

/m4sport/

A m�sodik szabadedz�sen is Lewis Hamilton- Nico Rosberg du� maradt az �len. Hamilton ez�ttal j�val gyorsabbnak bizonyult csapatt�rs�n�l.

A Ferrarik tov�bbra is gyeng�lkednek, mik�zben Sebastian Vettel ez�ttal is cs�szk�lt.

Fernando Alonso az els� edz�sen a negyedik lett, ez�ttal azonban az �zemanyag-rendszerrel akadtak gondok.

Az edz�s meglep� jelenete volt, amikor Nico Rosberg f�lre�llt a Mercedessel, �s r�di�n k�z�lt csapat�val, hogy gondja van a motorral.

Nem sokkal az edz�s v�ge el�tt Kimi Raikk�nen is f�lre�llt, miut�n aut�ja fura hangot adott ki. Csapatt�rsa sem volt szerencs�sebb, Sebastian Vettelt r�di�n k�rte meg a csapata arra, hogy lass�tson �s �lljon ki a bokszba.

(c) Andi