Lewis Hamilton �s Sebastian Vettel sosem lehetnek csapatt�rsak – v�li a n�met kor�bbi f�n�ke, Christian Horner. A brit �sszef�rhetetlennek tartja a k�t bajnokot.

K�zeleg a 2016-os szezon rajtja, �s sokan rem�nykednek abban, hogy az �j �v ez�ttal nem a Mercedes-versenyz�k k�l�ncsat�j�r�l fog sz�lni – hanem p�ld�ul a mez�ny k�t legsikeresebb versenyz�je, Lewis Hamilton �s Sebastian Vettel p�rharc�r�l. �k ketten korban �s eredm�nyek tekintet�ben is nagyon k�zel vannak egym�shoz, �m arr�l, hogy melyik�k a jobb val�j�ban, csak akkor kapn�nk pontos k�pet, ha egyforma aut�ban �ln�nek.

Christian Horner, a Red Bull csapatf�n�ke szerint erre sosem fog sor ker�lni. B�r Hamilton kor�bban m�r k�t bajnok, Fernando Alonso �s Jenson Button mellett is versenyzett, Vettel pedig jelenleg egy m�sik bajnok, Kimi R�ikk�nen koll�g�ja, Horner szerint �k ketten nem f�rn�nek meg egy ist�ll�n�l. Kiemelte, amikor Vettel m�g a Red Bulln�l volt, n�luk is f�lvet�d�tt Hamilton szerz�dtet�s�nek lehet�s�ge, �m err�l v�g�l lemondtak (a brit emiatt vette az ir�nyt a Mercedes fel�). „Akkoriban lehetetlens�g lett volna egyszerre alkalmazni Lewist �s Sebastiant, �s ink�bb azt v�lasztottuk, hogy Sebbel �r�nk el nagy sikereket” – nyilatkozta a Telegraphnak. „Az id�z�t�s nem volt j�. Ez volt az egyik ok. Lewis m�sfajta k�zegben akart el�rni nagy sikereket, �s v�g�l megtal�lta a maga �tj�t.”

Horner szerint az is kiz�rhat�, hogy Hamilton a Ferrarin�l v�ljon a n�gyszeres bajnok m�rkat�rs�v�. „Megh�kkenn�k, ha valaha is egyazon csapatn�l l�tn�m �ket. A csapat szempontj�b�l is nagyon neh�z lenne elk�pzelni ezt a forgat�k�nyvet. Nagyon megoszt� lenne. Az egyik�k mindig g�g�s, a m�sik pedig s�rt�d�tt lenne.”

Horner mindezt Mark Webber �s Sebastian Vettel rendk�v�l intenz�v �s fesz�lt k�z�s �veire alapozza, amelyek ilyen szempontb�l szerinte messze fel�lm�lt�k Lewis Hamilton �s Nico Rosberg mostani vet�lked�s�t. „Lewis �s Nico kapcsolata sokkal harmonikusabb. Egyetlen sapkadob�l�st l�ttunk k�z�tt�k a k�t �v alatt! Mark �s Seb k�z�tt intenz�v rivaliz�l�s folyt. Seb r�sz�r�l kev�sb� persze, mivel � volt el�nyben. Emiatt Mark mindent megtett az�rt, hogy bosszantsa �t. Volt, hogy levette a fejhallgat�j�t egy csapatmegbesz�l�sen, mert nem �rtett egyet azzal, amit Seb mondott, m�skor egyik�k sem fedte fel a lapjait az id�m�r� edz�s legv�g�ig, hogy �lc�zza a saj�t temp�j�t” – eml�kezett vissza a csapatf�n�k.

Ami Hamiltont �s Vettelt illeti, a kor�bbi F1-es versenyz�nek, Juan Pablo Montoy�nak azonos aut�ra sincs sz�ks�ge ahhoz, hogy meg�llap�tsa, melyik�k van el�nyben. „Kedvelem Vettelt. Kiforrottabb versenyz�nek tartom, mint Hamiltont, de az persze nem csak a versenyz�k�n m�lik, hogy harcba sz�llhatnak-e a bajnoki c�m�rt. Ha a Ferrarinak siker�l egy hozz� m�lt� aut�t adnia neki, � elv�gzi a feladat�t. M�sk�l�nben nincs es�lye r�” – tekintett az �j id�ny el�be a Williams �s a McLaren kor�bbi fenegyereke.

/m4sport/

B�r egy ideig �gy t�nt, a Ferrari megtr�f�lhatja a c�mv�d� Mercedest az Ausztr�l Nagyd�jon, az olaszok a strat�gia ter�n nem �lltak a helyzet magaslat�n. �k is elismert�k ezt, de Maurizio Arrivabene csapatf�n�k szerint sz� sincs arr�l, hogy eldobt�k volna a gy�zelem lehet�s�g�t.

Sebastian Vettel �s Kimi R�ikk�nen �lomszer� rajtj�nak k�sz�nhet�en m�r k�t kanyar ut�n az �len �llt Melbourne-ben, majd fokozatosan el is tudott h�zni a harmadik Nico Rosbergt�l. Az els� ki�ll�sokn�l a Mercedes n�metje ugyan k�zel ker�lt a n�gyszeres vil�gbajnokhoz, Vettel a szuperl�gy kever�ken �jra n�velni tudta el�ny�t – eg�szen a 19. k�rben �rkez� piros z�szl�s megszak�t�sig.

„Sebastian �s Kimi rak�tak�nt indult el. Ut�na kontroll�ltuk a versenyt. Akkor m�g minden j�nak t�nt. De v�gs� soron nem az sz�m�t, hogy rajtolsz, sem az, hogy el�l van-e a k�t aut�d, csakis az, hogy harmadikak lett�nk az egyik aut�nkkal, m�g a m�sikat elvesz�tett�k” – vont m�rleget Maurizio Arrivabene napjukr�l.

Kimi R�ikk�nen kies�s�t az �jraind�t�s ut�n m�szaki hiba okozta, Sebastian Vettel visszaes�s�t pedig az, hogy b�r cser�lhettek volna, m�gis a szuperl�gy abroncsokon hagyt�k �t. „Az Alonso balesete miatti piros z�szl� el�tt m�g hittem a gy�zelemben” – �rulta el Arrivabene. „Azt�n f�lbeszakadt a verseny. Most persze lehet azon vit�zni, hogy mi t�rt�nt volna, ha a verseny norm�l menetrend szerint megy tov�bb. Sosem fogjuk m�r megtudni. A boxfalon �lve a piros z�szl� el�tt �gy t�nt, k�pesek vagyunk n�velni az el�ny�nket. �gy t�nt, minden a terv szerint halad. Nem szeretn�k olyan kifog�sokat keresni, hogy a piros z�szl�n ment el a verseny�nk. Ez olyan versenyhelyzet, amilyen t�bb �vente fordul el�. �s nyilv�n j� oka van a versenyir�ny�t�snak arra, ha f�lbeszak�t egy futamot.”

Ami a gumiv�laszt�sukat illeti, az olasz szerint �ppen alakulhatott volna �gy is, hogy most mindenki mer�szs�g�ket dics�ri. „Agressz�vebbek akartunk lenni a Mercedesn�l, hogy �lni tudjunk a gy�zelmi es�ly�nkkel. M�r ekkor tudtuk: ahogy siker�lhet, �gy balul is els�lhet ez. Ha a helyzetet a f�lig �res vagy f�lig teli poh�r esete szerint vizsg�ljuk, �n azt mondom, szerintem ink�bb f�lig teli a poh�r. M�gpedig az�rt, mert az �len �lltunk, �s mert bizony�tottuk, sz�molni kell vel�nk. Ugyanakkor term�szetesen a harmadik helynek is �r�l�k. Azt nem mondan�m, hogy elaj�nd�koztuk a gy�zelm�nket, ilyen messzire �n nem menn�k.”

„�r�l�k, hogy ilyen j� volt a versenytemp�nk. Tal�n a gumiv�laszt�sunk miatt m�r nem annyira, de �gy t�nt, meg�ri kock�ztatni. V�rom m�r a k�vetkez� versenyt, mert tudjuk, hogy van es�ly�nk. �s minden egyes verseny m�s t�rt�net. Bahreinben �jra minden m�sk�pp alakulhat, mint Ausztr�li�ban.”

Jock Clear, a Ferrari f�m�rn�ke a Sky Sportsnak �gy nyilatkozott, az�rt is voltak bizonytalanok a gumiv�laszt�ssal a verseny �jraind�t�sa el�tt, mert kev�s h�tv�gi tapasztalatuk alapj�n nem tudt�k, mire sz�m�thatnak a k�zepes kever�kt�l. A k�rd�sre, lett volna-e es�ly�k �gy a Mercedes ellen, Arrivabene sem tudott egy�rtelm� v�laszt adni. „Minden aut� m�sk�ppen b�nik a gumikkal. Majd ha megnyugszunk, ki�rt�kelj�k az adatokat. Szeretn�m tudni a pontos r�szleteket a gumiv�laszt�sunkkal kapcsolatban. M�gpedig az�rt, hogy a k�vetkez� alkalommal m�r m�shogy j�rhassunk el.”

Sebastian Vettel is ink�bb a pozit�vumokat hangs�lyozta a nap v�g�n – a n�met �gy �rzi, b�ven lesz m�g es�ly�k a Mercedes legy�z�s�re. „Ez m�g csak a legels� futam volt. Mindig is �gy gondolkodtam, hogy az els� futamon, de eg�szen a ny�ri sz�netig eszembe sem jut a bajnoks�g. Pr�b�lom a legjobbamat ny�jtani, pr�b�lok teljes g�zzel menni, ezt szeretem, ez�rt vagyok itt, minden m�s j�n mag�t�l. Versenyezni vagyunk itt, nyerni, �s pr�b�lkozunk, hogy ez �sszej�jj�n” – fogalmazott.

/m4sport/

A Pirelli kedd d�lut�n ismertette a csapatok gumiv�laszt�s�t a szezonnyit� Ausztr�l Nagyd�jra. Ahogyan arra sz�m�tani lehetett, az alakulatok elt�r� megk�zel�t�ssel v�gnak neki a j�v� h�ten startol� futamnak – h�rom ist�ll�n�l m�g a pil�t�k v�laszt�sa k�z�tt is van elt�r�s.

Az �j szab�lyok �rtelm�ben a Forma–1 hivatalos gumisz�ll�t�ja minden h�tv�g�re h�rom kever�ket jel�l ki a pil�t�k sz�m�ra, a csapatok pedig t�zet v�laszthatnak nekik az aktu�lis k�n�latb�l. Az alakulatoknak m�r tavaly decemberben le kellett adniuk rendel�s�ket az els� megm�rettet�sre, a Pirelli pedig a mai napon ismertette azt a nyilv�noss�ggal.

K�zlem�ny�kb�l kider�lt, hogy a vil�gbajnoki c�mv�d�, Lewis Hamilton mind�ssze egy szett k�zepes kever�ket haszn�l majd a h�tv�ge sor�n, m�g csapatt�rsa, Nico Rosberg kett�t. L�gy kever�kb�l a britnek hat �ll majd a rendelkez�s�re, m�g a n�metnek �t, a szuperl�gyakb�l pedig mindketten hatot kapnak. De nemcsak a Mercedes versenyz�i v�gnak neki a h�tv�g�nek elt�r� v�laszt�ssal: a Sauber �s a Haas kett�se is elt�r� taktik�val k�sz�l a szezonnyit�ra.

A Ferrari �s a Force India pil�t�inak ugyanaz �ll majd rendelkez�s�kre, ami Rosbergnek. A Williams, a Red Bull, a Toro Rosso, a Renault, �s a McLaren – valamint a m�r eml�tett Haas – a c�mv�d�n�l �s az els� sz�m� kih�v�n�l t�bb, h�t szuperl�gy szettet v�lasztott, mik�zben a mez�nyb�l egyed�lik�nt a Manor d�nt�tt �gy, hogy kett�n�l t�bb szettnyit rendel a k�zepesekb�l: Pascal Wehrelein �s Rio Haryanto is n�gyet kap a legkem�nyebb kever�kb�l.

/ts/

P�ntek este hivatalosan is pont ker�lt az id�m�r� edz�ssel kapcsolatos tal�lgat�sok v�g�re, miut�n az FIA (Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g) Motorsport Vil�gtan�csa hivatalosan is bejelentette az �j sziszt�ma �rkez�s�t. A k�zlem�nyben a 2017-es szab�lyokr�l is sz� esett.

M�sf�l hete nem telt el �gy nap, hogy ne �rkezett volna �j h�r az id�n bevezetni k�v�nt folyamatos kies�ses id�m�r�r�l; el�sz�r a csapatok adt�k �ld�sukat az �tletre, majd az FIA is jelezte, m�r id�n deb�t�lhat a sziszt�ma, Bernie Ecclestone viszont jelezte, ak�r le is szavazhatj�k azt. Felmer�lt az �tlet m�dos�t�sa is, ma azonban v�get �rtek a tal�lgat�sok, miut�n az FIA bejelentette, az �tlet eredeti form�j�ban deb�t�l, m�gpedig a szezonnyit�n.

Legal�bbis akkor „kellene”, ahogyan azt a sz�vets�g is kiemeli k�zlem�ny�ben, nyitva hagyva ezzel a kaput egy esetleges cs�sztat�s el�tt, kor�bban ugyanis felmer�lt, hogy a Forma–1 Menedzsment (FOM) nem k�sz�l el id�ben a bevezet�shez sz�ks�ges szoftverrel. Az viszont biztos, hogy nem v�ltoztatnak a koncepci�n, azaz a Q1 16 perces lesz, h�t perc ut�n kiesik a leglassabb aut�, majd ezt k�vet�en m�sf�l percenk�nt �jabb hat. A 15 perces Q2 ugyan�gy zajlik majd, csak az els� kies�sre hat perc ut�n ker�l sor. A 14 perces Q3-ban 8 pil�ta indulhat, akik k�z�l a leglassabb �t perc ut�n b�cs�zik, majd m�sf�l percenk�nt a t�bbiek is addig, am�g ketten nem maradnak.

A k�zlem�nyben a 2017-es szab�lytervekr�l is sz�t ejtettek; noha a m�lt h�ten m�g arr�l volt sz�, hogy a McLaren �ltal javasolt kompromisszumos megold�s elfogad�s�val az aut�k nagyj�b�l 3 m�sodpercet gyorsulhatnak, az FIA szerint m�g tov�bb javulhatnak a k�rid�k. A 2017-es aerodinamikai szab�lyokr�l ugyanis ezt �rj�k a komm�nik�ben: „Fontos megjegyezni, hogy a korai szimul�ci�k szerint a gyorsul�s m�rt�ke a legt�bb versenyp�ly�n 4-5 m�sodperc lehet.”

A Motorsport Vil�gtan�cs azt is meger�s�tette, hogy a csapatok �prilis 30-ig kaptak halad�kot a 2017-es szab�lycsomag v�gleges�t�s�re. Ezt az�rt kellett kitolni, mert a felek nem tudtak d�nt�st hozni febru�r v�g�ig, az eredeti hat�rid� pedig akkor j�rt le (a folytat�sban csak teljes egyet�rt�s eset�n fogadt�k volna el a m�dos�t�sokat). A hivatalos k�zlem�ny kiemeli, a hat�rid� kitol�sa es�lyt ad a lehet� legjobb megold�sok megtal�l�s�ra, �m nemcsak a karossz�ri�val, hanem a motorokkal kapcsolatos el��r�sokat illet�en is. Ebben a tekintetben n�gy ter�letet tartanak kiemelt fontoss�g�nak: a k�lts�geket, a partnerek ell�t�s�t, a teljes�tm�ny kiegyenl�t�s�t �s a hang jav�t�s�t.

/m4sport/

Sebastian Vettel sikeresnek tartja a Ferrari tesztid�ny�t, komoly el�rel�p�snek �j aut�j�t, �s nem f�l kimondani, hogy m�r id�n a bajnoki c�m a c�lja.

B�r a csapatnak akadtak gondjai a megb�zhat�s�ggal, leggyorsabb k�reik �s f�leg a m�sodik teszth�ten mutatott form�juk alapj�n a Ferrari szurkol�i tov�bbra is rem�nykedhetnek abban, hogy Sebastian Vettel�k id�n jobban megszorongatj�k majd a c�mv�d� Mercedest, mint 2015-ben. Az SF16-H n�vre keresztelt aut� t�bb tekintetben is jelent�sen meg�jult el�dj�hez k�pest, az olaszok pedig azt rem�lik, ez megteremti sz�mukra a v�gleges f�lz�rk�z�s lehet�s�g�t.

Sebastian Vettelt�l a p�nteki z�r�nap sz�net�ben megk�rdezt�k, mire sz�m�t a 2016-os �vben. „Megl�tjuk. De az els� benyom�som j�, �s minden, amit k�s�bb f�lszerelt�nk az aut�ra, m�k�d�tt. El�gedett vagyok, j�l �rezem magam az aut�ban, de a t�bbiekhez viszony�tott teljes�tm�nyr�l neh�z mit mondani. �nmagunkhoz viszony�tva mindenk�ppen el�gedettek vagyunk az el�rel�p�ssel” – �rt�kelt a n�gyszeres bajnok.

Majd a k�vetkez� k�rd�sre, h�nyszor l�tjuk majd id�n Lewis Hamilton �s Nico Rosberg k�z�tt, egy�rtelm�v� tette sz�nd�kait: „Rem�lem, hogy nem gyakrabban, mint tavaly – mert rem�lem, hogy ink�bb el�tt�k leszek! Ez persze nem a k�v�ns�gokr�l sz�l. Pr�b�ljuk cs�kkenteni a lemarad�sunkat. Tavaly siker�lt eg�sz nagyot lefaragni bel�le, k�zelebb ker�lt�nk hozz�juk kicsivel a szezon sor�n, most pedig az �j aut� szerintem lehet�s�get k�n�l arra, hogy m�g k�zelebb ker�lj�nk hozz�juk. Hogy mennyivel, azzal m�g v�rnunk kell legal�bb p�r hetet.”

Senki sem v�r el annyit Vettelt�l, mint � maga

A n�met RTL telev�zi�nak enn�l konkr�tabban fogalmazott, �s el�rulta, val�j�ban csak a v�gs� gy�zelem jelentene sz�m�ra igazi megel�ged�st. „Ide�lis esetben j�l kezdj�k az �vet, �s Ausztr�li�ban ott lesz�nk a dobog�n. A legjobb a legfels� fok�n lenne, de szerintem eleinte �rdemes a f�ld�n j�rnunk. Term�szetesen j�l tudjuk, mi a c�lunk, de od�ig hossz� az �t.”

„Egy �v ut�n sokkal jobban ismerj�k m�r egym�st. Szerintem ennek k�sz�nhet�en elt�nik a kezdeti idegess�g is. Ugyanakkor tavaly m�g nemigen lehetett tudni, milyen is lesz a szezonunk, id�n viszont sokkal nagyobbak az elv�r�sok. De szerintem j� helyzetben vagyunk. A c�lunk a vil�gbajnoki c�m. Ha pedig meg akarod nyerni, nem titok, m�r az elej�t�l j�nak kell lenned.”

Ami az elv�r�sokat illeti: a Ferrarit�l id�n tal�n nemcsak saj�t szurkol�ik, de az F1 semleges k�vet�i is azt rem�lik, megkeser�ti a Mercedes �let�t, �s izgalmass� teszi az elm�lt k�t szezonban egys�k� bajnoks�got. Vettelt mindez cseppet sem aggasztja. „A saj�t elv�r�saim szerintem magasabbak, mint ami k�v�lr�l nehezedik r�nk. M�sfel�l pozit�vnak tartom, hogy folyton azt hallom, magasak az elv�r�sok. Ez ugyanis azt is jelenti, hogy az emberek bizonyos m�rt�kben b�znak benn�nk. A c�lom nyilv�nval�an a vil�gbajnoki c�m, versenyeket akarok nyerni. Minden m�s csal�d�st jelent sz�momra – de �gy v�lem, az eg�sz csapat sz�m�ra is.”

A n�metet az sem zavarja, hogy eln�k�k, Sergio Marchionne is azonnali sikereket v�r t�l�k. „A f�ld�n kell maradnunk. Sz� sincs arr�l, hogy a f�n�k�nk v�gigviharzik a gy�rban, �s mindenkinek j�l bef�t. �pp ellenkez�leg: a csapat mellett �ll, �s ezt el�g gyakran is hangoztatja” – �rulta el.
 

A legszebb ferraris �lm�ny

Vettelt a t�li tesztek sor�n legink�bb az tette optimist�v�, hogy �rzi, nagyot fejl�d�tt az aut�ja az el�z� szezonhoz k�pest. „Az aut� sokkal gyorsabb, jobb a tapad�sa. Minden tekintetben el�rel�p�st jelent. Most erre kell �p�tkezn�nk. M�g sok a teend�nk, de az els� meg�rz�sem j�” – jelezte. Majd el�rulta, egyel�re m�g nem adott nevet az SF16-H-nak. „Nem, m�g nem. Itt nincs olyan, hogy saj�t n�v, a csapattal egy�tt adunk egy k�z�s nevet, �s erre mindig az els� verseny el�tt ker�l sor.”

A n�gyszeres bajnokot v�g�l arr�l is faggatt�k, mi sz�m�t eddigi ferraris karrierje legszebb eml�k�nek. Meglep� m�don nem tavalyi h�rom futamgy�zelm�t nevezte meg. „Tavaly mindenk�ppen a monzai dobog� volt az. Hihetetlen volt. Volt m�r szerencs�m p�rszor a monzai dobog�n �llni, nyerni is tudtam m�r ott, de 2008 �ta m�g nem volt ennyire j� dobog�s �lm�nyem ott. Az els� �vem volt ez, amit pirosban t�lt�ttem, term�szetesen ilyenkor teljesen m�snak �rzed a sok piros z�szl�t, mint kor�bban. Hihetetlen volt l�tni, mennyit jelent a Ferrari az eg�sz orsz�gnak. Ennek r�sz�t k�pezni �ri�si megtiszteltet�s.”

Boldogg� tenni a h�veket pedig m�g enn�l is nagyobb lenne – �s Vettelt ennek tudat�ban aligha kell majd motiv�lni m�sodik maranell�i �v�ben.

/m4sport/

�t�dsz�r is Ferrari-els�s�g sz�letett a t�li teszteken, mik�zben a Mercedes �s a Force India az idei els� komolyabb m�szaki hib�j�t regisztr�lhatta.

A n�met Sebastian Vettel r�v�n a nyolc tesztnapb�l �t�dsz�r is Ferrari-versenyz�� lett a legjobb k�rid�, miut�n a kor�bbi vil�gels� szuperl�gy kever�ken megfutott d�lel�tti legjobbj�t az utols� d�lut�non m�r senki sem tudta megjav�tani. A reggeli install�ci�s k�r�n Vettel is feltette aut�j�ra azt a „gl�ri�nak” bec�zett �j fejv�d� buk�keretet, amelyet csapatt�rsa, a finn Kimi R�ikk�nen m�r tegnap kipr�b�lt.

Elszenvedte els� le�ll�st okoz� technikai hib�j�t az eddig f�lelmetesen megb�zhat�nak bizonyul� c�mv�d� Mercedes-ist�ll� is – a vil�gbajnok Lewis Hamilton alatt eb�did� el�tt n�h�ny perccel adta be a kulcsot a brackley-iek sebess�gv�lt�ja, az �t f�lid�ben v�lt� Nico Rosberg pedig az �jraind�t�st k�vet�en sz�k m�sf�l �r�ig vesztegelt a gar�zsban, am�g a szerel�k elh�r�tott�k a bajt. A gy�ri Mercedes t�bb mint 5000 megtett kilom�tert k�vet�en robbant le el�sz�r.

A nap m�sodik piros z�szl�j�t az eleddig ugyancsak szinte teljesen hib�tlanul muzsik�l� Force India-Mercedes kapitul�ci�ja okozta. A d�lut�n h�rom �ra magass�g�ban cs�d�t mond� aut�t ma Sergio P�rez vezette, s a mexik�i versenyg�p�nek h�tulj�b�l �ll�t�lag s�r� f�st �s l�ngcs�v�k t�rtek el� a h�ts� egyenes v�g�n, miel�tt P�rez n�h�ny kanyarral k�s�bb v�gleg leparkolt vele. A k�z�pcsapat ezt k�vet�en m�r vissza sem t�rt a p�ly�ra.

Szint�n m�szaki hib�val szembes�lt – m�g a d�lel�tt folyam�n – a brit Jolyon Palmer, aki renault-s csapatt�rs�hoz, Kevin Magnussenhez k�pest ezen a t�len v�gtelen�l szerencs�tlennek mondhatta mag�t, miut�n rajta k�v�l�ll� okok miatt nyolc nap alatt mintegy feleannyi k�rre volt csak k�pes, mint a d�n. Palmern�l ez�ttal a hidraulika akad�lyozta a munk�t.

A Renault-hoz hasonl�an egyenl�tlen�l oszlottak a meg a technikai mal�r�k az �jonc Haas-ist�ll�n�l is. Az amerikaiak ezt szem el�tt tartva v�ltoztattak is a beoszt�sukon, s az utols� �r�kra vissza�ltett�k a kocsiba a rendre a r�videbbet h�z� Esteban Guti�rrezt.

A legt�bb k�rt ezen az utols� tesztnapon egy�bk�nt a Ferrari teljes�tette – Vettel ma 142-szer is k�rbe�rt a 4,6 kilom�teres barcelonai aszfaltcs�kon, amely mennyis�gbe m�g egy sikeres versenyszimul�ci� is belef�rt. A Mercedes k�t versenyz�je egy�ttesen 139 k�rt tett meg.

Az id�n mind�ssze k�tszer n�gy napig tart� t�li tesztek v�gezt�vel most az eg�sz mez�ny felkerekedik majd, hogy k�t h�t m�lva az ausztr�liai Melbourne-ben m�rhess�k �ssze erej�ket a 2016-os szezonnyit� alkalm�b�l.

A m�sodik barcelonai teszt z�r�napj�nak v�geredm�nye

A finn Kimi R�ikk�nen az ultral�gy kever�ken aut�zva bizonyult a leggyorsabbnak a m�sodik barcelonai teszt harmadik napj�n.

A ferraris Kimi R�ikk�nen 1 perc 22,765 m�sodperces ideje az eg�sz eddigi tesztszezon leggyorsabb k�re volt, amelyet a finn a Pirelli �j legl�gyabb kever�k�n, az ultral�gyon teljes�tett. R�ikk�nen kor�bban a l�gy kever�ken is a tesztek legjobb idej�vel z�rt, de csak miut�n a d�lel�tti legels� k�r�n, a mez�nyb�l els�k�nt, p�ly�ra vitte a „gl�ri�s” buk�keret egyik protot�pus�t. A kor�bbi vil�gbajnok szerint a l�t�tere a fejet v�d� biztons�gi eszk�zzel egy�tt is „ok�” maradt.

A finnt ez�ttal a m�sodik helyre a d�lut�n folyam�n felz�rk�z� williamses Felipe Massa valamint a Force Indi�-s Nico H�lkenberg k�vette az eredm�nylist�n. A Mercedes „d�lel�tt�se”, Nico Rosberg csup�n a nap �t�dik, „d�lut�nosa”, a c�mv�d� Lewis Hamilton pedig csak a nap tizedik legjobb k�r�t tudhatta mag��nak.

A p�ly�ra kil�togat� n�z�k k�t kics�sz�st is l�thattak; mindkett�t az �jonc Haas-csapat versenyz�je, Romain Grosjean k�vette el. A francia el�bb a 4-es kanyarban, majd a c�legyenes v�g�n sz�nk�zott a kavics�gyba, �m a gumifalat mindk�tszer siker�lt elker�lnie. Mindk�t incidens a k�r�z�s megszak�t�s�t okozta, ahogy egy�bk�nt a harmadik piros z�szl� is Grosjean nev�hez f�z�d�tt, mid�n a 29 �ves pil�ta n�h�ny perccel a kock�s z�szl� el�tt harmadszor is lec�vekelt a p�ly�n. A Haast reggel f�kgondok is h�tr�ltatt�k.

A legszorgalmasabb versenyz�nek sorozatban harmadszor is egy Toro Ross�-s bizonyult – ma ism�t Max Verstappen� lett a dics�s�g a maga 159 k�r�vel. A k�t mercedeses �sszesen 143 megtett k�rig jutott.

Az el�z� napokkal �sszhangban a d�lut�n sor�n ma is legink�bb a versenyszimul�ci�k� volt a f�szerep – R�ikk�nen is v�grehajtott egyet – igaz, az �jonc Pascal Wehrlein p�ld�ul a mai program v�ge fel� hajtotta meg az eddigi legjobban a Manort. A Mercedes protezs�ltja nyolcadik helyen v�gzett.

Technikai mal�r�kkel a Haas mellett f�leg a gy�ri Renault szembes�lt, igaz, Jolyon Palmer a szinte teljesen kihagyott d�lel�ttje ellen�re v�g�l figyelemrem�lt�an sok kilom�tert teljes�tett.

Az el�szezon m�sodik �s egyben utols� n�gynapos tesztsorozata a holnapi nappal z�rul a barcelonai Circuit de Catalunya-versenyp�ly�n.

A m�sodik barcelonai teszt harmadik napj�nak v�geredm�nye

El�gedett a szerd�n kipr�b�lt �j motorral, komoly el�rel�p�snek tartja idei aut�j�t, �s b�r elismeri, a Mercedes a favorit 2016-ban is, �gy v�li, a Ferrari nagyon k�zel lehet hozz�juk. Sebastian Vettellel a Formula1.com k�sz�tett interj�t a szerdai tesztnap v�g�n.

Sebastian, �j er�forr�st haszn�lt�l ma. Hogy m�k�d�tt?

Sebastian Vettel: J�l! Sz�z�tvenegy k�rt teljes�tett�nk probl�m�k n�lk�l, sz�val igen, ez pozit�v kezd�s.

A Mercedes ek�zben id�m�r�t �s versenyt is szimul�lt… A Ferrari nincs lemaradva a programj�ban?

Vettel: A kilom�tereket tekintve le van. Volt p�r probl�m�nk, amit meg kellett oldanunk a m�lt h�ten, �s kedden is volt gondunk. De m�g mindig maradt k�t napunk, �gy nem p�nikolok! (nevet) Ma igaz�n j�l ment, �s mivel mindenki m�s programot fut, nem igaz�n tudod, ki mennyire van lemaradva. Ha �gy d�ntesz, nyolc k�rt m�sz a sz�ks�ges �t helyett, az v�gs� soron nem nagy k�l�nbs�g. Ezek csak sz�mok.

R�ncoltad a homlokodat Kimi keddi probl�m�i l�tt�n?

Vettel: Nem, nem agg�dtam. Ilyesmi megesik. Term�szetesen nem akarjuk, hogy megt�rt�njen, de jobb, ha itt t�rt�nik, mint ha a versenyh�tv�g�n.

A gy�jt�tt adatokkal �s megtett k�r�kkel m�g mindig optimista vagy Melbourne el�tt?

Vettel: A c�lunk, hogy jobbak legy�nk, mint a m�lt �vben voltunk. Hogy mennyivel, az majd elv�lik. Jelenleg mindenki csak tal�lgat arr�l, hogy is �ll. Kor�bban mindig az volt a k�rd�s, ki mennyi �zemanyagot haszn�lt, ma viszont hozz�j�n m�g ehhez t�z m�s dolog is, amit figyelembe kell venni, amikor az id�eredm�nyeket b�ng�ssz�k. Emiatt csak puszta tal�lgat�s, amikor arr�l besz�l�nk, hogy alakult az er�sorrend. J�l �rzem magam az aut�ban, �s ez sz�m�t legink�bb.

Visszatekintve a 2015-�s �vre, a mostani aut� egy kicsit jobb, vagy jelent�sen jobb?

Vettel: Azt mondan�m, egy hat�rozott l�p�s a helyes ir�nyba. Sokkal jobbnak �t�lem.

�s ha k�r�ln�zel magad k�r�l, szerinted kik fogj�k halmozni a tr�fe�kat?

Vettel: Nos, nem titok, hogy a Mercedes van legel�l, �gy nem lepne meg, ha �k lenn�nek az �len. De �gy l�tom, nagyon k�zel vagyunk hozz�juk, jelent�s el�rel�p�st tett�nk. Hogy ez el�g lesz-e, csak az id� mondhatja meg. �s ha nem, mi akkor is felk�sz�lt�nk r�, hogy a lehet� leghamarabb ledolgozzunk a h�tr�nyt.

K�szen �ll a Ferrari a szezonra? Kevesebb, mint h�rom h�t van addig.

Vettel: Igen, hiszen van m�g n�mi id�nk bizonyos dolgokra: k�t nap itt, azt�n ir�ny vissza a gy�rba. Sz�val ki fogjuk haszn�lni ezt az id�t.

Az eln�k�t�k, Marchionne �r azt mondta, az els� sorba v�rja a csapatot Melbourne-ben…

Vettel: Term�szetesen mindent meg fogunk tenni ez�rt. M�r j� p�rszor elmondta ezt, sz�val legal�bb k�vetkezetes!

/ts/

Kimi R�ikk�nent nem zavarta a kil�t�sban a ma reggel el�sz�r p�ly�ra vitt buk�keret. A Ferrari �s az FIA r�szleteket is k�z�lt a ma kipr�b�lt �s 2017-ben bevezetend� �j�t�sr�l.

Meglepet�ssel indult a reggel Barcelon�ban: Kimi R�ikk�nen volt az els� versenyz�, aki p�ly�ra vihette az FIA �ltal 2017-re fejlesztett �j fejv�d� eszk�zt, az �gynevezett gl�ri�t. Az �rintettek nem jelezt�k el�re, hogy ma kipr�b�lj�k a megold�st, �gy a helysz�nen tart�zkod� �js�g�r�kat is v�ratlanul �rte a furcsa l�tv�nyt ny�jt� Ferrari kig�rd�l�se a gar�zsb�l.

2007 bajnoka a m�g kezdetlegesnek sz�m�t� gl�ri�t mind�ssze egy install�ci�s k�rre „vitte el”, melyen els�sorban azt vizsg�lta, milyen hat�ssal van az eszk�z a versenyz� kil�t�s�ra. A Ferrari k�s�bb meger�s�tette, nem terveznek tov�bbi teszteket, csak a f�lszerelhet�s�gre �s a versenyz� v�lem�ny�re voltak k�v�ncsiak. Az Auto Motor und Sport �gy tudja, az FIA az�rt R�ikk�nent v�lasztotta ki a pr�ba�thoz, mert � volt a legkritikusabb az �j�t�s kapcs�n.

A Ferrari a r�vid pr�b�t k�vet�en a sajt�szob�ba vitte a gl�ri�t, ahol az �js�g�r�knak �s fot�soknak testk�zelb�l is alkalmuk ny�lt szem�gyre venni azt. A csapat k�pvisel�je elmondta: „Ez egy el�zetes konstrukci�, amit a Ferrari k�sz�tett a l�that�s�g vizsg�lat�ra. �gy gondoljuk, ez a megold�s r�sz�t k�pezi majd az aut�nak, �s rem�lj�k, hogy jobban fog kin�zni. Kimi azt mondta, a l�that�s�g szempontj�b�l »rendben van«.”

Kider�lt, hogy a tesztelt eszk�z val�j�ban nem a val�di, FIA �ltal is tesztelt gl�ria volt: sz�nsz�las anyagb�l k�sz�lt, m�g az eredeti ac�lb�l van, �s �tmeneti r�gz�t�ssel tett�k fel az aut�ra, mik�zben az eredetin�l zsan�ros, k�nnyen nyithat� megold�st terveznek.
 

Jelenleg nincs jobb megold�s

Az F1 Bizotts�g a m�lt h�ten hat�rozott arr�l, hogy a k�vetkez� �vt�l bevezeti a versenyz�k fej�t v�delmez� buk�keretet, melyet m�r j� ideje fejlesztenek. Az eredetileg a Mercedes �ltal megtervezett megold�s nemr�g D�l-Angli�ban egy rept�ren tesztelt�k: nagy sebess�ggel k�l�nb�z� t�rgyakat haj�tottak r�.

Az FIA hivatalos magazinja, az Auto leg�jabb sz�m�ban k�l�n foglalkozik a gl�ri�val. „Pr�b�ltuk felgyors�tani ezt a projektet az elm�lt tizenk�t h�napban, hogy m�r a 2017-es F1-es aut�kon haszn�lhassuk az eszk�zt” – nyilatkozta Laurent Mekies, az FIA biztons�g�rt felel�s igazgat�ja. „A legut�bbi tesztnek m�r ebben a tudatban v�gtunk neki. Pr�b�ltunk olyasmivel el��llni rajta, melyre m�r azt mondhatjuk, jelent�s el�rel�p�st �rt�nk el vele.”

Andy Mellor, az FIA biztons�gtechnol�giai kutat�sait v�gz� int�zet vezet�je hozz�tette, a legf�bb agg�lyokat jelent� ker�kbecsap�d�st is hat�konyan h�r�tja a keret. „Nagyon meggy�z�, hogy b�r minden sz�gb�l igen k�zel van a versenyz� fej�hez, az eszk�z �gy is k�pes megg�tolni, hogy egy ker�k eltal�lja a versenyz� sisakj�t. Nagyon kis t�r van r�, m�gis �ri�si energi�kat nyel el, �s a kereket sikeresen m�s ir�nyba tereli tov�bb” – �llap�totta meg a szakember.

A kutat�s sor�n sz�mos ir�nyb�l, k�l�nb�z� sebess�g� �s m�ret� t�rgyakat �tk�ztettek a keretnek, de az mindig j�l teljes�tett. A kerekek �ltali �t�st nemcsak levezette, rendre el is deform�lta az abroncsot. Az els� verzi�t ac�lb�l k�sz�tett�k – r�szben emiatt (�s a nagyobb gumik miatt) is van sz� arr�l, hogy a 2017-es aut�k minim�lis t�meg�t 722 kilogrammra emelik. A k�s�bbiekben cs�kkenthet� lesz a gl�ria t�mege a k�nnyebb anyagok alkalmaz�s�val – az FIA tervei szerint nagyj�b�l 5 kilogrammot nyom majd az eszk�z.

A Red Bull �prilisban �ll el� saj�t megold�s�val

Nem ez ugyanakkor az egyetlen megold�s, amit az FIA vizsg�l. Kor�bban Alexander Wurz, a GPDA (a versenyz�k �rdekv�delmi szervezete) eln�ke besz�lt arr�l, hogy a t�volabbi j�v�ben a most m�g t�l t�r�kenynek bizonyul�, vad�szrep�l�k�n alkalmazott speci�lis sz�lv�d�k bevezet�s�t is elk�pzelhet�nek tartja. Az FIA emellett a mostanit�l elt�r�, egy, a versenyz� feje f�l�tt patk�szer�en �velt keretet is pr�b�lgat, melyet egy feje tetej�re �ll�tott Y-alak� elemmel r�gz�tenek a pil�taf�lke elej�hez. Sokan tartanak att�l, hogy ez a megold�s t�ls�gosan is zavarja a versenyz�k l�t�s�t – p�ld�ul az olyan gyors, emelked� kanyarokban, mint a belgiumi Eau Rouge.

Nemr�g a Red Bull is el��llt egy saj�t fejleszt�s� megold�ssal, melyn�l a versenyz� el�tti, nyitva maradt r�szt speci�lis sz�lv�d�vel fedik be. Christian Horner csapatf�n�k el�rulta: „A mi megold�sunkat �prilis v�g�n, egy bemutat� keret�ben fogjuk prezent�lni.”

Az FIA mindazon�ltal az id� szor�t�sa �s a kutat�sok el�rehaladott �llapota miatt tov�bbra is saj�t koncepci�j�t prefer�lja az osztr�kok�val szemben. Az eszt�tikum ebben az esetben m�sodlatos szempont. „T�mogatom a j�l kin�z� megold�st – nekem p�ld�ul a vad�szg�pszer� tetszik legjobban, de azt mondt�k, az nem m�k�dik. Ebbe az ir�nyba kell haladnunk. A legfontosabb, hogy legyen valamif�le megold�s” – nyilatkozta a t�m�ban Felipe Massa, akit 2009-ben a Hungaroringen egy rug� tal�lt fejbe, s�lyos fejs�r�l�st okozva ezzel.

A Ferrari �ltal tesztelt gl�ria az egyetlen olyan fejv�d� eszk�z, aminek bevezet�se �sszer� volna a 2017-es szezonban – jelentette ki a Renault technikai igazgat�ja, Bob Bell. Nico Rosberg ek�zben egy�rtelm�v� tette, � maxim�lisan t�mogatja a ma bemutatkoz� buk�keretet.

Kimi R�ikk�nen reggel p�ly�ra vihette a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) tervei alapj�n k�sz�lt �j fejv�d� eszk�zt, a gl�ri�t. A kor�bbi vil�gbajnok csak egy k�rt tett meg a kezdetleges fejv�d�vel, �s azt vizsg�lta, milyen hat�ssal van a kil�t�sra; a Ferrari k�pvisel�je szerint az eszk�z nem zavarta a tapasztalt versenyz�t. A gl�ria teh�t �jabb l�p�st tett a deb�t�l�s fel�, igaz az FIA jelenleg t�bb megold�st is vizsg�l, �s csak a k�s�bbiekben hoz d�nt�st azok sors�r�l.

A Renault tapasztalt technikai igazgat�ja szerint is ez a megold�s lesz a befut�, az id� r�vids�ge miatt ugyanis (a sz�vets�g m�r 2017-ben jav�tani szeretne a pil�t�k fej�nek v�delm�n) csak ez a l�p�s sz�m�t �sszer�nek. „Ha m�r j�v�re fel akarunk szerelni valamit az aut�ra, akkor ez lenne a legc�lszer�bb” – mondta Bell az ESPN-nek. „Nem hiszem, hogy b�rmi m�s belef�rne a jelenlegi id�keretbe. Hosszabb t�von tal�n lenn�nek jobb megold�sok, mint p�ld�ul a f�lig z�rt pil�taf�lke, de most m�g sz�ks�g van a tov�bbi kutat�sokra” – tette hozz�.

2017-ben a jelenlegi tervek szerint 3-4 m�sodperccel gyorsabb aut�k �rkeznek, a gl�ria miatt azonban ism�t n�vekszik a versenyg�pek t�mege, Bell viszont nem agg�dik, hogy az eszk�z miatt romlik a teljes�tm�ny. „Gondolom, a s�lyhat�r megszab�sakor figyelembe fogj�k venni a gl�ri�t, sz�val nem gondolom, hogy teljes�tm�ny szempontj�b�l ez komoly h�tr�ny lesz a csapatok sz�m�ra. A csapatok egy�ttm�k�dnek az FIA-val, �s keresik a lehet�s�geket az aut�k s�ly�nak cs�kkent�s�re. A l�nyeg, hogy senki sem ellenzi a dolgot. A gl�ria a helyes �t, vagy b�rmilyen egy�b eszk�z, ami v�di a pil�t�k fej�t. Megtal�ljuk a megold�st, �s a teljes�tm�nnyel sem lesz gond” – magyar�zza.

Bell szerint hosszabb t�von a vad�szg�pek�hez hasonl� z�rt pil�taf�lke lehet a legjobb megold�s, noha az FIA ezt a tervet les�p�rte az asztalr�l, hiszen t�bb biztons�gi kock�zat is felmer�lt a bevezet�s�vel kapcsolatban. „Biztosra veszem, hogy a kil�t�ssal kapcsolatos probl�m�k orvosolhat�k. A katonai rep�l�k eset�ben sikeresen alkalmazz�k a z�rt pil�taf�lk�t. �gy gondolom, megval�s�that� az elk�pzel�s, de sok vizsg�latra van m�g sz�ks�g�nk. Szerintem egy�bk�nt ez a legjobb megold�s, hiszen a kisebb alkatr�szek ellen is v�delmet ny�jt. Felipe Massa balesete bizony�totta, hogy egy kisebb alkatr�sz is vesz�lyt okozhat” – �rvelt.

A gl�ria ellen sokan a kin�zetet hozz�k fel �rvk�nyt, a Mercedesn�l versenyz� Nico Rosberg szerint azonban nem lehet a k�llem a legfontosabb t�nyez�. � legal�bbis t�mogatja az �tletet, ahogyan annak nyilatkozat�ban �s k�z�ss�gi oldal�n megjelen� r�vid �r�s�ban is hangot adott. „Ez nagy dolog” – id�zi szavait az Autosport. „M�r d�lel�tt is feltettem egy k�rd�st a Facebookon, hogy l�ssam, milyenek a visszajelz�sek. Szerintem ez egy nagyon nagy el�rel�p�s, hiszen a legt�bb hal�los balesetet az elm�lt �vekben a fejs�r�l�sek okozt�k. Ez az eszk�z �leteket mentett volna, sz�val egy�rtelm�, hogy sz�ks�g van r�. Rendben, mondhatj�k, hogy nem n�z ki t�l j�l, de bizonyos sz�gben, p�ld�ul szemb�l j�l mutatott Kimi aut�j�n. Egy kis gondolkod�s, �s m�g jobb lehet” – folytatta.

/ts/

C�folja a Ferrari csapatf�n�ke, hogy komolyabb probl�m�juk lenne az �j er�forr�sukkal. Azt azonban meger�s�tette, hogy Sebastian Vettel ma �j V6-ost kapott.

M�r az els� teszth�t m�szaki probl�m�i ut�n felr�ppentek olyan h�rek a Ferrari kapcs�n, miszerint b�rmit is mond a csapat id�szaki le�ll�saik ok�r�l, v�lhet�en komolyabb gondjaik is vannak a technik�val. Mik�zben Kimi R�ikk�nen (egy�bk�nt v�lt�hiba miatt) k�t �r�ra ism�t k�nyszersz�netet tartott kedd d�lut�n, olasz �s n�met lapok arr�l kezdtek el tal�lgatni, hogy a 2016-ra jelent�s m�rt�kben �talak�tott er�forr�s jelenti a Scuderia legnagyobb gyeng�j�t – amit partnercsapatuk, a Haas fennakad�sai is er�s�tenek.

E pletyk�k m�r a csapatf�n�kh�z, Maurizio Arrivaben�hez is eljutottak, aki azonban Barcelon�ban hat�rozottan c�folta, hogy gondjaik lenn�nek. „A Ferrarinak nincsen motorprobl�m�ja. Ezt hivatalosan is kijelenthetem” – mondta a Motorsportnak.

Az Auto Motor und Sport arr�l sz�molt be, hogy az �j elrendez�s� V6-ost az er�s vibr�ci� miatt eddig nem haszn�lhatt�k teljes er�vel, s a probl�ma megold�s�ra szerd�n egy �j, m�dos�tott hajt�egys�get szereltek Sebastian Vettel aut�j�ba. A vibr�ci� t�ny�t nem, az �j motor �rkez�s�t viszont Arrivabene is meger�s�tette. Egy�ttal pedig azt a pletyk�t is c�folta, hogy m�r h�rom motort elfogyasztottak volna a teszteken: elmond�sa szerint a mostani volt az els� cser�j�k a k�t h�t alatt. „Ez a motor m�g nem teljes�tette az el��rt �lettartam�t, ez�rt visszak�ldt�k Maranell�ba, ahol folytatj�k a tesztel�s�t a pr�bapadon. Ugyanezt fogjuk tenni a mostani er�forr�ssal is, amit ma Vettel aut�j�ba �p�tett�nk” – �rulta el az olasz.

A Motorsport szerint a Scuderia az�rt is szeretn�, ha a pr�bapadon der�lne ki, mikor j�n az els� meghib�sod�s az �j motorn�l, mert a kor�bbi MGU-K-val, �zemanyagrendszerrel, valamint v�lt�val kapcsolatos hib�k ut�n m�r nem szeretne egy nap k�zbeni motorcsere miatt is id�t veszteni./

ts/

A williamses Valtteri Bottasnak a nap v�ge fel� siker�lt megjav�tania a d�lel�tti els� Lewis Hamilton legjobb idej�t.

Id�n t�len els� alkalommal �llt az eredm�nylista �l�re a Williams, miut�n Valtteri Bottas a hatodik tesztnap utols� el�tti �r�j�ban megfutott gyorsk�r�vel �tvette az els� helyet az addig vezet� mercedeses Lewis Hamiltont�l. A finn t�bb mint 0,3 m�sodpercet adott brit koll�g�j�nak, j�llehet � a szuperl�gy, a c�mv�d� pedig a l�gy kever�k� abroncsokat haszn�lta.

Hamilton legjobb ideje egy�bk�nt a csapatt�rs Nico Rosberg tegnapi l�gy kever�ken futott k�r�n�l is t�bb mint hat tizedm�sodperccel lassabbnak bizonyult – �s a 44-es kocsi sof�rje nem is volt el�gedett az aut�ja egyens�ly�val.

Rosberg mindek�zben ma d�lut�n ugyan�gy versenyszimul�ci�t teljes�tett, mint tegnap Hamilton – miut�n eb�did�ben megint egym�st v�ltott�k a pil�taf�lk�ben – �s a sikeres „pr�bafutam” seg�ts�g�vel v�g�l 91 megtett k�rrel z�rt.

Kilom�terek tekintet�ben ez�ttal az el�z� tesztnapokon t�bbsz�r is megb�zhat�s�gi gondokkal k�szk�d� Ferrari is j�l teljes�tett. A Scuderi�n�l Sebastian Vettel 151 k�rig �s az abszol�t negyedik legjobb id�ig jutott az ez�ttal hib�tlanul muzsik�l� SF16-H k�djel� modellel. (Az abszol�t legt�bb k�r megt�tele a Toro Rosso nev�hez f�z�dik, ez�ttal 166-tal.)

Bottas, Hamilton, illet�leg Vettel k�z� az a Kevin Magnussen f�rk�z�tt be, aki az eg�sz eddigi tesztsorozat legl�tv�nyosabb jelent�t szolg�ltatta a nagy�rdem�nek, amikor az egyik hajt�kanyarban b�tran besz�rt Sergio P�rez Force India-Mercedese mell�, �s megel�zte az el�z� k�r�kben �t makacsul feltart� mexik�it.

A Renault egy�bir�nt a maga harmadik hely�vel a Williamshez hasonl�an szint�n el�sz�r villantott meg valamit a sebess�g�b�l.

A piros z�szl� csup�n egyszer lend�lt a nap folyam�n: a Sauber sv�d versenyz�je, Marcus Ericsson az utols� �ra kezdet�n p�rd�lt ki a kavics�gyba a 4-es kanyarban. A hinwilli g�rda ett�l f�ggetlen�l is keser� sz�j�zzel vonulhat pihen�re, hiszen a C35-�s modell a d�lel�tt java r�sz�t m�szaki probl�m�k miatt a gar�zsban t�lt�tte.

N�luk rosszabbul csak az �jonc Haas-csapat j�rt, akikn�l a mexik�i Esteban Guti�rrez mind�sszesen egyetlen install�ci�s k�rre volt k�pes, miel�tt az aut� turb�felt�lt�j�nek a meghib�sod�sa miatt a szerel�k k�nytelenek voltak a teljes napot a kasztni jav�t�s�nak szentelni.

A m�sodik barcelonai teszt a szerdai program befejez�s�vel �ppen f�lt�vn�l tart – holnap �s holnaput�n a tesztid�szak utols� k�t napja k�vetkezik.

A m�sodik barcelonai teszt m�sodik napj�nak v�geredm�nye

/ts/

Pletyk�k szerint cseppet sem el�gedett a Ferrari-ist�ll� �j aut�ja eddigi megb�zhat�s�g�val. Csapatf�n�k�k egyel�re azonban temp�juk kapcs�n sem mer elbizakodott kijelent�st tenni.

Az el�z� teszth�ten n�gy napb�l h�romszor Ferrari-versenyz� z�rt az eredm�nyjelz� �l�n Barcelon�ban. A Scuderia ugyanakkor a megtett k�r�k tekintet�ben csak a k�z�pmez�nyben z�rt. Az els� n�gy nap alatt �sszesen 272 k�rig jutottak, m�g a legf�bb riv�lis Mercedes 490 k�rt tett meg. E k�l�nbs�g nem kis m�rt�kben az utols� k�t nap sor�n fell�p� technikai probl�m�k eredm�nye. Kimi R�ikk�nent el�bb az �zemanyagrendszer, majd az MGU-K hib�ja h�tr�ltatta.

Kedd d�lut�n r�ad�sul m�g egy �ra sem telt el a tesztnap m�sodik f�lidej�b�l, Kimi R�ikk�nen a c�legyenes v�ge fel� a p�lya sz�l�re korm�nyozta aut�j�t – a nap m�sodik piros z�szl�s le�ll�s�t el�id�zve ezzel.

A paddockban azt pletyk�lj�k, hogy a Scuderia egyel�re t�volr�l sem el�gedett a t�len �ttervezett, �jszer�en elrendezett er�forr�s�val, s komolyabb fejt�r�st okoz sz�mukra az �j helyet kap� MGU-K. Franco Nugnes, a Motorsport olaszorsz�gi munkat�rsa meg is jegyezte: kiss� gyan�s, hogy mik�zben valamennyi ist�ll� lehet�v� teszi a m�dia sz�m�ra, hogy ne csak versenyz�ik, de technikai igazgat�juk, m�rn�keik is nyilatkozzanak a m�di�nak, addig a v�r�s�kn�l a tesztek kezdete �ta m�g senki nem nyilatkozott a komolyabb poz�ci�t bet�lt�k k�z�l. „Ez gyakran azt jelzi, hogy van mit takargatni” – �llap�tja meg a szak�r�, hozz�t�ve, hogy a Ferrarinak ezen a h�ten a temp� �s a megb�zhat�s�g ter�n is el�rel�p�st kell tennie ahhoz, hogy megfelel�en felk�sz�lve v�gjon neki Melbourne-nek.


A k�rd�s az, a Mercedes mit tud

A csapatf�n�k, Maurizio Arrivabene ugyanakkor m�r nyilatkozott. Az olasz La Stampa arr�l faggatta, szerinte mennyire tudj�k majd megszorongatni a Sebastian Vettel �s Kimi R�ikk�nen �ltal is komoly el�rel�p�snek nevezett SF16-H-val a bajnoki c�mv�d� Mercedest. „Nem az a k�rd�s, mennyire j�k vagyunk mi, hanem az, mennyire j� a Mercedes val�j�ban” – �rkezett a v�lasz Arrivaben�t�l, aki ezzel arra utalt, hogy az els� h�ten ellenfel�k m�g igencsak visszafogta mag�t. „A legjobbak m�g mindig �k. Ha focis hasonlattal akarunk �lni, azt mondhatjuk, n�luk a labda, nek�nk pedig el kell venn�nk t�l�k. Jelenleg azt kell el�rn�nk, hogy minden h�zi feladatunkat elv�gezz�k a szezon el�tt. K�t �vvel ezel�tt megbuktunk. Egy �ve ism�teln�nk kellett egy �vet, most szeretn�nk a k�vetkez� oszt�lyba l�pni.”
 

„A versenyz�ink �s m�rn�keink szerint is j� az aut�nk. De m�g mindig nem tudjuk azonos k�r�lm�nyek k�z�tt �sszehasonl�tani a Mercedes�vel. Szerintem a k�vetkez� n�gy tesztnapban m�r pontosabb k�pet kapunk arr�l, hol is tartunk val�j�ban, �s miben kell m�g jav�tanunk.”

�gy t�nik, Arrivaben�nek igaza lehet. Nico Rosberg a keddi tesztnapon id�n el�sz�r hajtott p�ly�ra l�gy gumikkal, s ezzel m�ris 0,2 m�sodpercre megk�zel�tette Sebastian Vettel ultral�gy abroncsokon el�rt eddigi legjobb barcelonai eredm�ny�t. R�ad�sul egy d�lel�tt alatt m�ris 40 k�rrel sz�rnyalta t�l a Kimi R�ikk�nennel 42 fordul�ig jut� Ferrarit.

/m4sport/

A Scuderia eln�ke szerint nem biztos, hogy az �j id�m�r�s elk�pzel�s elfogadhat� a Ferrari sz�m�ra.

A csapatok �s Bernie Ecclestone m�lt heti cs�cstal�lkoz�j�n egy �j, folyamatos kies�ses id�m�r� edz�s terve �rny�kolta be a t�nyt, hogy a r�sztvev�knek nem siker�lt id�ben megegyezni�k az �j 2017-es aero-szab�lyok �gy�ben, s hogy a hatalmasok �prilis v�g�ig �jabb halad�kot adtak maguknak a meg�llapod�sra. Az id�m�r�s �tlet azonban m�r a kisziv�rg�sa �ta ezer sebb�l v�rzett – cs�sz�s a sz�ks�ges szoftver meg�r�sa miatt, teljes elt�rl�s lehet�s�ge – most pedig Sergio Marchionne Ferrari-eln�k is szkepticizmus�nak adott hangot az �tletet illet�en.

„Azt hiszem, m�g meg kell besz�ln�nk n�h�ny dolgot az �j id�m�r�s form�tummal kapcsolatban” – jegyezte meg Marchionne egy genfi aut�szalonon adott interj�j�ban. „Vigy�znunk kell, hogy nehogy megbor�tsuk a jelenlegi, j�l m�k�d� rendszert. Nem vagyok biztos benne, hogy a Ferrari el tudja fogadni Bernie �tleteit, jobban meg kell �rten�nk a dolgot – �s azt hiszem, hogy jelenleg m�s csapatok sz�m�ra sem elfogadhat� a javaslat.”

Mint ismeretes, az �gaskod� L�nak egyed�l�ll� v�t�joga van a Forma–1 szab�lyav�ltoztat�sait illet�en, j�llehet, ezt a jogot eddig rendk�v�l ritk�n, t�bbnyire csak val�ban kifejezetten h�sba v�g� k�rd�sekben gyakorolta – legut�bb tavaly �sszel, a motorok �r�nak maximaliz�l�sa �gy�ben.

Ami a maranell�iak idei kil�t�sait illeti, Marchionn�t sem hagyta hidegen a Mercedes v�szj�sl� megb�zhat�s�ga �s az a t�ny, hogy legf�bb riv�lisuk az els� teszten teljes nyugalommal tartotta a legnagyobb titokban a lapjait.

„Tov�bbra is rem�lem, hogy m�r az els� versenyt�l kezdve ott lehet�nk az els� sorban, de m�g v�rnunk kell egy kicsit, hogy megtudjuk, hogy ez �gy lesz-e – nem b�zom a Mercedesben; amikor �k nyugodtak, az �ltal�ban azt jelenti, hogy nek�nk van agg�dnival�nk. A legfontosabb dolog az az, hogy a mi kocsik extr�m versenyk�pesnek t�nik. �s majd megl�tjuk, hogy ez el�g lesz-e a gy�zelemre vagy sem.”

A Ferrari eddig n�gyb�l h�rom tesztnapot az els� helyen z�rt a t�li teszteknek helyet ad� Barcelon�ban, viszont a Mercedes az els� n�gy napon egy�ltal�n nem futott a l�gyabbik kever�keken.

/m4sport/

Kider�l, hogy Hamilton�k megint napk�zben v�ltj�k-e egym�st illetve, hogy ki kezd �s ki z�r a Red Bulln�l.

�jabb nevek szerepl�se v�lt biztoss� az idei m�sodik �s egyben utols� t�li teszten – mint a melbourne-i szezonnyit� el�tti utols� gyakorl�si lehet�s�gen, ez�ttal eddig minden csapatn�l �les versenyz�ket neveztek a n�gy nap sor�n (m�rcius 1-4.) lezavarand� gyakorl�sra.

A c�mv�d� Mercedesn�l megtartj�k az els� teszt k�zep�n megv�ltoztatott napi rendszert, �gy Nico Rosberg �s Lewis Hamilton ez�ttal m�r minden nap d�lben v�ltj�k majd egym�st a W07-es pil�taf�lk�j�ben – a sort m�rcius 1-j�n Rosberg kezdi. Az Ez�stny�l vil�gbajnok megb�zhat�s�got villantott az el�z� h�ten, olyannyira, hogy a harmadik napt�l fogva a csapatn�l k�nytelenek voltak megosztani a programokat, nehogy t�lterhelj�k valamelyik pil�t�jukat.

A Red Bulln�l mindek�zben az orosz Danyiil Kvjat nyit kedden – s �l aut�ba cs�t�rt�k�n – m�g a m�sodik �s a negyedik napon Daniel Ricciard�� lesz a f�szerep. Az RB12-es eddig t�bbnyire az eredm�nylist�k �lmez�ny�ben foglalt helyet, miut�n mindk�t versenyz�j�k pr�b�ra tette a Pirelli �j legl�gyabb kever�k�t, az ultral�gyat – rajtuk �s a Ferrarin k�v�l azonban m�sok m�g nem „t�rt�k be” az �j papucsokat.

A m�sodik barcelonai teszt eddig ismert tesztbeoszt�sa
 

/ts/