Mind�ssze egy tizedre cs�kkent a k�l�nbs�g a Mercedes �s a Ferrari k�z�tt – �ll�tja Maurizio Arrivabene. A riv�lis ut�n a csapatf�n�k is hangs�lyozta, kor�ntsem mutatt�k m�g ki foguk feh�rj�t.

Egy ideig �gy t�nt, K�n�ban minden eddigin�l jobb es�lye lehet a v�r�s aut�knak arra, hogy harcba sz�lljanak a pole poz�ci��rt, �m a Q3 utols� k�r�n Kimi R�ikk�nen �s Sebastian Vettel is hib�zott, aminek k�vetkezt�ben nemcsak az els� rajtkock�r�l, az els� sorr�l is lemaradtak. R�ad�sul m�snap sem ny�lt alkalmuk arra, hogy megmutass�k, mire k�pesek a Mercedes ellen, mivel a k�t bajnok m�r az els� kanyarban egym�snak �tk�z�tt, s ezzel a mez�ny v�g�re k�nyszer�lt.

A Mercedes m�r j� ideje hajtogatja, a Ferrari j�val k�zelebb van hozz�juk, mint azt k�nnyed gy�zelmeik sugallj�k – �s most Maurizio Arrivabene is csatlakozott v�lem�ny�kh�z. „Sz�m�t�saink szerint Kimi az id�m�r�n egy tizedre lett volna Rosbergt�l a hib�ja n�lk�l. Ezt pedig a versenyz� az utols� tizedek kipr�sel�s�vel null�ra is cs�kkentheti. V�g�l nem siker�lt. A versenyz�ink hib�ztak, de ez is hozz�tartozik, teh�t nem v�doljuk �ket emiatt” – nyilatkozta.

„Seb �s Kimi is kem�nyen dolgozik, folyamatosan ott vannak Maranell�ban, sok id�t t�ltenek a m�rn�k�kkel. Az id�m�r�n hib�ztak, de a versenyen remek�l teljes�tettek. Seb nagyot alak�tott, amikor k�t aut�t el�z�tt meg egyszerre a boxutc�ban. Ezzel is megmutatta, mi�rt is magasabb a fizet�se, mint Carlos Sainznak.”
 

B�r csapata az eredm�nyek tekintet�ben eddig alulm�lta saj�t v�rakoz�saikat, Arrivabene a fejl�d�s�kkel �gy is el�gedett. „J�nak �t�lj�k az aut�nkat. Amikor fejleszteni kezdt�k, f�ltett�k magunknak a k�rd�st: mit akarunk, biztosra menni, �s egy goly��ll� aut�t fejleszteni, vagy cs�kkenteni a t�vols�got a Mercedesszel szemben? A teljes�tm�ny jav�t�sa mellett d�nt�tt�nk. A Mercedesnek eleve nagy el�nye volt, �gy t�bb energi�t fektethetett a megb�zhat�s�g fejleszt�s�be. Tudtuk, hogy kock�ztatnunk kell ahhoz, hogy k�zel�ts�nk hozz�juk” – indokolta a v�rtn�l gyakoribb hib�kat. „K�n�ban v�gre megb�zhat�ak voltunk, ami j� el�jel. Fontos l�p�s volt ez, mert �gy �rezz�k, a teljes�tm�ny�nk sokat javult. A Mercedes az elm�lt t�z �v leger�sebb csapata, ahhoz, hogy legy�zz�k �ket, kock�zatot kell v�llalnunk.”

Csapata a t�len agressz�v szeml�letm�dot v�lasztott, s t�bb ter�leten is radik�lis v�ltoztat�sokra sz�nta el mag�t. A szezon sor�n azonban Arrivabene elmond�sa szerint m�r ink�bb a fokozatoss�g elv�t k�vetik. „A fokozatos fejleszt�s mellett hat�roztunk ahelyett, hogy nagy csomagokban gondolkodn�nk. L�p�sr�l l�p�sre kell haladnunk, mert �gy t�bbet tanulsz az aut�r�l, mint az �tfog� csomagok r�v�n, ahol egyszerre sok �j�t�st vetsz be. Ilyenkor fenn�ll a vesz�lye annak, hogy egyszer�en elt�vedsz. A motor fejleszt�s�n�l is azt a filoz�fi�t k�vetj�k, amit az aut�n�l. De term�szetesen fokozatosan felhaszn�ljuk majd a fejleszt�si pontjainkat is” – magyar�zta az olasz, el�rebocs�tva, hogy Szocsiban csak kisebb �j�t�sokra sz�m�thatunk t�l�k.

/m4sport/

A Red Bull kor�bbi versenyz� kem�ny szavakkal b�r�lta, Helmut Marko pedig igazs�gtalannak tartotta Sebastian Vettel k�nai futamot k�vet� kirohan�s�t. Az az�ta k�zz�tett felv�telekb�l kider�lt, a Ferrarik els� kanyaros �tk�z�s�n�l val�j�ban Nico Rosberg ind�tott el l�ncreakci�t.

A n�gyszeres vil�gbajnok t�l optimista man�vernek tartotta Danyiil Kvjat a K�nai Nagyd�j rajtja ut�n tett els� kanyaros megmozdul�s�t, mely szerinte a Kimi R�ikk�nennel val� �tk�z�s�kh�z vezetett. „Ez a versenyz�s” – �rvelt Kvjat az �t b�r�l� koll�g�n�l, aki azt�n k�s�bb m�r egyszer� versenybalesetnek nevezte a t�rt�nteket.

A Red Bull kor�bbi versenyz�je, Robert Doornbos szerint jogtalan volt Sebastian Vettel b�r�lata. „Vettelnek fel k�ne hagyni a sir�nkoz�ssal, egyszer�en csak vezessen. H�lyes�g volt a r�sz�r�l a r�di�ban panaszkodni” – fogalmazott kem�nyen a holland, kiemelve, hogy Kvjat helyesen reag�lt a t�rt�ntekre, amikor mosolyogva k�z�lte, nem panaszkodhat amiatt, hogy versenyezni pr�b�lt. „Ez volt az egyetlen helyes v�lasz, amit adhatott. Amit Vettel mondott neki, csak egy n�gyszeres bajnok arrog�ns megnyilv�nul�sa volt” – utalt arra, hogy a n�met jelezte koll�g�j�nak, m�g lenne mit tanulnia.

Ennyire messzire nem ment, alapvet�en m�gis egyet�rtett Doornbosszal Vettel egykori mentora, Helmut Marko is. „Semmilyen m�don sem tudom elfogadni a megnyilatkoz�s�t, �s szerintem senki m�s sem tudja” – fogalmazott a Motorsport-Magazinnak. „Sebastian belehajt R�ikk�nenbe, azt�n a mi v�tlen Kvjatunkat teszi ez�rt felel�ss�. Szerintem ha lenyugszik, � is megv�ltoztatja majd a v�lem�ny�t. Ha Sergio Marchionne nyilatkozat�t vessz�k, szerintem ezt m�r tiszt�zt�k is. Ha m�g maga a Ferrari is �gy v�li, versenybalesetr�l van sz�, akkor az biztosan versenybaleset, nem pedig Kvjat harakiri akci�ja.”

Marko �gy v�li, Vettel a r�di�n csak az�rt kezdett el egyb�l Kvjatra panaszkodni, mert abban rem�nykedett, hogy b�ntet�st harcolhat ki ellenfel�nek. „Szerintem ez az eset nagyon hasonl�tott a 2014-es silverstone-ira, amikor Vettel �s Alonso egym�st panaszolt�k be a r�di�n kereszt�l, abban a rem�nyben, hogy a m�sikat megb�ntetik. De szerencs�re ilyesmir�l sz� sem volt. Kvjat j�l reag�lt a futam ut�n, ami pedig Sebastian r�di�z�s�t illeti, ez legal�bb �rzelmes volt. Egy n�gyszeres bajnok az ut�dja ellen – kell enn�l jobb?” – tette f�l a k�rd�st a Vettellel egy�bk�nt manaps�g is sokat besz�l� osztr�k.

Val�j�ban Rosberg ind�totta be a l�ncreakci�t

Ami az els� kanyaros balesetet illeti, a Formula1.com az�ta t�bb fed�lzeti kamer�s felv�telt is k�zz�tett a t�rt�ntekr�l, melyekb�l kider�l, val�j�ban nem is annyira Kvjat, sokkal ink�bb az el�tte halad�k ind�tottak be l�ncreakci�t.

Az eg�sz azzal kezd�d�tt, hogy Daniel Ricciardo lerajtolta Nico Rosberget, aki az elny�jtott els� kanyarban el�bb sz�lesen a k�ls� �vre h�z�dott, majd hirtelen befel� v�gott. Ezen man�ver�vel kiss� megzavarta a hozz� id�k�zben nagyon k�zel ker�l� Kimi R�ikk�nent, aki blokkolta jobb els� kerek�t, s alulkorm�nyzottan sodr�dott a kanyar k�ls� �ve fel�. Olyannyira, hogy a m�g� �r� Valtteri Bottasnak le is kellett t�rnie a p�ly�r�l – a Williams t�bb helyet is vesz�tett ezzel.
 

Rosberg a k�ls� �vre ker�lt R�ikk�nen mellett; Kvjat tisztes t�vols�gban Vettelt�l (K�p: Formula1.com)

Rosberg jobbra kezd h�zni, R�ikk�nen el�tt fogy a ter�let; Kvjat m�g mindig messze, Vettel azonban egyre k�zelebb csapatt�rs�hoz (K�p: Formula1.com)

Rosberg f�kez�sre k�nyszer�ti a blokkol� R�ikk�nent, aki m�g�tt Vettelnek is lass�tania kell (K�p: Formula1.com)

Kvjat ekkor val�j�ban m�g igencsak messze volt a k�t Ferrarit�l, s hogy m�gis t�mad�st ind�thatott ellen�k, els�sorban R�ikk�nen megcs�sz�s�nak volt k�sz�nhet�, valamint annak, hogy emiatt Vettelnek is el kellett vennie a l�b�t a g�zr�l. Miut�n az orosz bels� �vre h�z�dott, az �tk�z�st�l tart� Vettel helyet csin�lt neki. Man�vere sor�n korrig�lnia is kellett kicsit, �m ekkor m�g nem cs�szott R�ikk�nenbe.
 

Vettel el�tt ter�let ny�lt, de Kvjat is megl�tta a folyos�t (K�p: Formula1.com)

R�ikk�nen vissza akar t�rni a bels� �vre, Vettel el�, �m a n�met mellett ekkor m�r ott van Kvjat (K�p: Formula1.com)

Cs�kken a t�vols�g Vettel �s Kvjat k�z�tt, a n�met aut�ja megcs�szik, ellenkorm�nyz�ssal korrig�l (K�p: Formula1.com)

Vettel el�tt k�t oldalr�l sz�k�l a t�r, de Kvjat m�r el�tte van (K�p: Formula1.com)

R�ikk�nen mit sem sejt arr�l, hogy m�r h�rman vannak egym�s mellett, Vettel m�r nem tud hov� menek�lni (K�p: Formula1.com)

A k�t Ferrari kereke �ssze�r (K�p: Formula1.com)

A bajt val�j�ban az id�zte el�, hogy mik�zben Kvjat m�r mellette volt, R�ikk�nen k�v�lr�l ism�t befel� h�zott, a kanyarcs�cspontot c�lozva. Vettel ez�ltal satuba ker�lt, s a k�rd�s csak az volt, melyik aut�t tal�lja el.

�rdekess�g, hogy Kvjat a m�ly f�kt�vja miatt kiss� lecs�szott a bels� �vr�l, alulkorm�nyzott aut�j�t pedig v�g�l R�ikk�nen fogta akasztotta meg – egy nem k�v�nt �tk�z�ssel.

/m4sport/

Sebastian Vettel nem l�t k�l�nbs�get a Red Bull kor�bban vil�gver� csapata �s a mostani Ferrari k�z�tt. Az egyetlen dolog, ami szerinte m�g hi�nyzik a bajnoki gy�zelemhez, a csapat kiforrotts�ga.

Bajnoki c�lokkal v�gott neki a Ferrari a 2016-os szezonnak, �m az els� h�rom verseny�k nem �gy alakult, ahogyan azt tervezt�k. Az el�z� �v egyik legnagyobb fejl�d�s�t produk�l� v�r�s�k mintha vesz�tettek volna lend�let�kb�l – r�ad�sul �ppen abban az �vben, amelyben egyre t�bben elv�rj�k t�l�k a gy�zelmet.

K�zt�k van a m�rka eln�ke, Sergio Marchionne is, aki m�r a t�len kijelentette, nem szeretn�, ha t�z �vig h�z�dna Maranello bajnoki c�m n�lk�li sorozata. Persze a Michael Schumacher 2000-es sikere el�tt eltelt 21 esztend�h�z k�pest ez is kis id�, �m a Ferrari nem az a fajta csapat, amellyel eln�z� a k�zv�lem�ny. �s min�l tov�bb v�rat mag�ra a nagy siker, a csapattagok dolga csak ann�l nehezebb lesz. Ezt K�n�ban Marchionne is �reztette leg�nys�g�vel: kijelentette, ketyeg az �ra, lassan ideje �jra futamokat nyerni�k…

De vajon mi hi�nyzik ahhoz, hogy az a bizonyos utols� elem is a hely�re ker�lj�n?

A Red Bull-lal n�gy bajnoki gy�zelemig jut� Sebastian Vettel szerint m�r csak maga a gy�zelem. „A Ferrarinak mindene megvan, ami a bajnoki c�m elh�d�t�s�hoz sz�ks�ges” – jelentette ki. „Tiszt�ban vagyok vele, hogy m�r el�g r�gen nyert utolj�ra bajnoki c�met a csapat. Egyes fi�k m�g mindig itt dolgoznak az�ta, m�sok m�r r�g a boxutca m�sik oldal�n vannak, vagy h�tat is ford�tottak a sport�gnak. Ez most egy m�sik csapat, de hat�rozottan nyer� csapat!”

Vettel ugyanakkor figyelmeztet: a bajnoki sikerhez nem elegend� a j� h�tt�r, szerencs�re is sz�ks�g van hozz�, tov�bb� arra, hogy minden a megfelel� pillanatban �lljon �ssze. Ezt a Red Bull-os tapasztalataira alapozva �ll�tja. „2009-ben m�r eg�sz j�k voltak az alapok. Szerintem 2010-ben volt tal�n a legkiemelked�bb az aut�nk a Red Bulln�l, m�gis csak egy hajsz�l d�nt�tt a bajnoki gy�zelemr�l” – eml�kezett vissza a dr�mai abu-dzabi fin�l�ra, melynek vesztese �ppen a Ferrari �s Fernando Alonso voltak.

Az �tt�r�st azt�n – mik�nt Schumacher 2000-es els� ferraris bajnoki gy�zelm�t – egy domin�ns sikerkorszak k�vette. „2011-ben, 2012-ben �s 2013-ban csapatk�nt m�r sokkal er�sebbek voltunk, mert tapasztalatot gy�jt�tt�nk” – �llap�totta meg Vettel, aki ezen �vek alatt maga is �rett, megb�zhat� �s kiforrott versenyz�v� fejl�d�tt.

Ez a fajta fejl�d�s teh�t nemcsak a versenyz�kn�l, a csapatokn�l is sz�ks�ges ahhoz, hogy a el�rj�k a cs�csot. A 2014 ut�n teljesen meg�jult Ferrari pedig ilyen tekintetben m�g mindig az �t elej�n j�r. Vettel szerint csak id� kell nekik. „A dobog� tetej�n csak egyvalaki �llhat, de mindenki oda v�gyik. Ehhez az kell, hogy a megfelel� id�ben minden passzoljon, a sport�gunknak ez a titka. A t�l folyam�n nagyot l�pt�nk el�re, de a szezonkezd�s�nk nem siker�lt �gy, ahogy akartuk. Nyerni akarunk, ez�rt mindent a hely�re kell tenn�nk.”

Vettel ugyanakkor tov�bbra sem k�tli, hogy ez �sszej�n a Scuderi�val. „M�r amikor al��rtam a szerz�d�semet, is magabiztos voltam. Azt�n amikor el�sz�r elmentem Maranell�ba, teljesen meggy�ztek. J�l tudom, hogy a mostani a legnehezebb r�sze ennek a folyamatnak. Egyel�re nem j�tt el az �tt�r�s, de meggy�z�d�sem, hogy el fog” – tekintett el�re a n�gyszeres bajnok.

Az idei szezon �tt�r�s�t ak�r m�r Oroszorsz�g meghozhatja, ahol mindenekel�tt �jabb es�lyt kapnak arra, hogy teljes�ts�k idei els�, teljesen z�kken�mentes verseny�ket. Ha ez meglesz, tal�n az is kider�l, mire k�pesek val�j�ban a Mercedes ellen, a k�vetkez� l�p�st pedig a Barcelona t�j�ra �g�rt els� komoly fejleszt�s�k jelentheti, amely eddigi motorprobl�m�ikra is megold�st k�n�lhat.

/m4sport/

A Ferrari eln�k�nek fogyt�n a t�relme, s egyre nehezebben viseli, hogy m�g mindig nincs meg az a bizonyos Ausztr�li�ra v�rt els� gy�zelem. Pedig K�n�ban �jabb es�ly ny�lhatott volna meg el�tt�k…

A f�n�k elv�r�sai nagyok, v�lem�nye pedig kritikus. Sergio Marchionne m�sodik �v�t tapossa a Ferrari eln�kek�nt, �s szemben az els�vel, id�n m�r nem ismer kifog�st. Ezt m�r a t�l folyam�n jelezte, amikor kijelentette, a Scuderia nem engedheti meg mag�nak, hogy t�z �ven kereszt�l bajnoki c�m n�lk�l maradjon, �gy az egyetlen elfogadhat� c�l 2016-ban a v�gs� gy�zelem lehet csak sz�mukra.

Id�n K�n�ba k�s�rte el el�sz�r csapat�t, s a vas�rnapi verseny el�tt jelezte, tov�bbra sem v�ltozott meg �ll�spontja. „Szerintem a csapat tudja, hogy az �ra ketyeg, �s lassan el kell kezden�nk versenyeket nyerni” – jelentette ki a Sky Sportsnak. Majd amikor megk�rdezt�k, m�g mindig �gy l�tja-e, hogy versenyz�i es�lyesek a bajnoki c�mre, hat�rozottan v�gta r�: „Teljes m�rt�kben. Ma kell elkezden�nk.”

Akkor m�g hitte, a sanghaji futam meghozhatja a v�rt �tt�r�st – igaz, kritikus hangon megeml�tette, a k�t versenyz�j�k id�m�r�s hib�ja miatt az ide�lisn�l rosszabb helyzetb�l v�rj�k azt. „Ez a verseny nem k�nny�, a tegnapi id�m�r� ut�n. Nem j�, ha most elb�zzuk magunkat. A versenyz�ink tiszt�ban vannak vele, hogy csak hajsz�lon m�lt, hogy a m�sodik sorban vagyunk. A Red Bull el�tt�nk van, amit neh�z elfogadni” – utalt arra, hogy a szombati Q3-ban Kimi R�ikk�nen �s Sebastian Vettel is elrontotta utols� m�rt k�r�t, s ezzel a v�rtn�l t�volabb ker�ltek Nico Rosbergt�l.

Azt�n j�tt a verseny, �s k�t bajnoka m�r az els� kanyarban �ssze�tk�z�tt, amivel mindkettej�k es�lye elsz�llt a gy�zelemre. Csak�gy, mint Ausztr�li�ban, ahol hi�ba vezettek, egy strat�giai d�nt�s, n�mi balszerencse �s egy m�szaki hiba is k�zrej�tszott abban, hogy k�ptelenek voltak meg�ll�tani Rosberget. Pedig m�r akkor is arr�l besz�ltek, gy�zhettek volna. „Igen. De a val�s�g az, hogy nem nyert�nk. Nem szerencs�s arr�l besz�lni, mi t�rt�nhetett volna, mert sosem t�rt�nt meg. Megold�st kell tal�lnunk” – jelentette ki a szigor�an a realista Marchionne.

�s a csapatf�n�k, Maurizio Arrivabene a k�nai verseny ut�n utalt r�, ezen szeml�letm�dja a verseny ut�n sem v�ltozott. „Ismeri az aut�sportot, de term�szetesen nem volt boldog. Ahogy �n sem voltam az. L�tta a versenyt, de mit tehetsz, ha el��llnak bizonyos k�r�lm�nyek? Mondhatn�nk, hogy nagyon is sokat, de val�j�ban ennek nem volt k�ze a csapathoz vagy az aut�hoz. Amikor ilyesmi megt�rt�nik, egyszer�en el kell fogadnod. Term�szetesen nem volt boldog. De ha boldog lett volna, f�ltenn�m a k�rd�st: val�di eln�k � egy�ltal�n?”

Arrivabene kijelentette, m�r neki is kezd elege lenni a Mercedes uralm�b�l, s �t is egyre ink�bb nyomasztja, hogy m�g mindig nincs gy�zelm�k. „M�r a dobog� minden m�sik fok�t �rinthett�k – ebb�l m�r elegem van. Jobb lenne a legmagasabb fok�ra fel�llni. Hogy balszerencs�sek voln�nk? Term�szetesen frusztr�l�, amikor ilyen dolgok t�rt�nnek, mik�zben tiszt�ban vagy vele, milyen j� az aut�d. De kell�en kitart�nak kell lenn�nk, �s akkor el�bb vagy ut�bb – rem�lem, el�bb – a dobog� teteje is meglehet. Az aut�nk val�ban j�, ezt most is demonstr�ltuk, �s a taktik�nk is t�k�letes volt. Lapozunk, v�rjuk a k�vetkez� futamokat, �s pr�b�lunk pozit�vak maradni. De m�g nem �rt�k el a c�lt. El kell �rn�nk” – jelentette ki.

„Nagyon-nagyon j� es�ly�nk lehetett volna a gy�zelemre”

Mik�zben 2015-ben mindenkit meglepte a t�len tett el�rel�p�s�kkel, s v�ratlanul m�r a m�sodik versenyen nyerni tudtak, 2016 eddig nem a Scuderia �ve. Olyannyira nem �llt m�g �ssze n�luk a kirak�s, hogy eddig gyakorlatilag valamennyi kock�j�val ad�dott m�r valamilyen hiba. K�t kies�st sz�ml�lnak, motorprobl�m�juk miatt k�ptelenek kihozni a maximumot aut�jukb�l, a legnagyobb es�lyeiket pedig hol egy megk�rd�jelezhet� taktikai d�nt�s, egy versenyz�i vagy technikai hiba, egy rossz rajt, hol a puszta balszerencse teszi semmiss�. R�ad�sul mindezt �gy, hogy ek�zben legf�bb riv�lisuk, a Mercedes is meg-meginog, �jabb es�lyt k�n�lva sz�mukra.

K�n�ban is maradt a m�r Ausztr�lia �s Bahrein ut�n is feltett k�rd�s: vajon ha nem t�rt�nik semmi rendk�v�li, tiszta k�zdelemben le tudt�k volna gy�zni a Mercedest? �s hogy boldogultak volna a l�that�an f�ler�s�d� Red Bull-lal? „Nem akarok a Red Bullr�l �s a t�bbiekr�l besz�lni. Norm�l k�r�lm�nyek k�z�tt nagyon-nagyon j� es�ly�nk lehetett volna a gy�zelemre” – z�rta r�vidre a k�rd�st Arrivabene.

Rosberg a futamot k�vet�en el�rulta, Bahreinnel ellent�tben ez�ttal nem engedett ki biztos vezet�se tudat�ban. „Ricciardo esete megmutatta, hogy b�rmikor t�rt�nhet valami, ez�rt egy esetleges �jb�li ki�ll�shoz elegend� id�t akartam kiaut�zni” – �rvelt.  A futam els� etapj�ban a l�gy gumi csak a rajtn�l jelentett h�tr�nyt sz�m�ra. Ezt k�vet�en tartotta a szuperl�gyas vet�lyt�rsak temp�j�t, s eg�szen a 20. k�rig v�rt els� ki�ll�s�val – v�g�l pedig 37 m�sodperces el�nnyel �rt c�lba.

„Ez�ttal Ricciard�� volt a m�sodik leggyorsabb aut� a mez�nyben, �s a defektje n�lk�l � is lett volna a m�sodik. Gyorsabbak voltunk, mint a Ferrari” – jelentette ki Christian Horner, a Red Bull csapatf�n�ke. Csak azt nem tudta megmondani, ez mennyiben volt k�sz�nhet� annak, hogy a Ferrarik az �tk�z�s�k ut�n s�r�lt aut�val voltak k�nytelenek k�r�zni.

Vettel a futam ut�n el�rulta, els� sz�rny�nak t�r�se csak kisebb m�rt�kben hatott rosszul a vezethet�s�gre, a komolyabb gondot sz�m�ra a korm�nym� elferd�l�se jelentette. A „mi lett volna, ha…?” k�rd�sre azonban � sem tudott egy�rtelm� v�laszt adni. „Neh�z megmondani. A kiindul�pont biztosan jobb lett volna. De Nico eg�sz versenyen csak dics�rte az aut�j�t, �gy biztosan neh�z lett volna legy�zni �t. El kell ismerni, t�k�letes munk�t v�geztek.”

„�n csak k�t versenyt futottam eddig, �s ez a kett� rendben volt. Ausztr�li�ban volt es�ly�nk a gy�zelemre, de nem �lt�nk vele. Ma kis szerencs�vel siker�lt visszakapaszkodnunk mindk�nt aut�nkkal. Oroszorsz�gig nem volt valami sima az utunk, de rem�lem, ott majd tiszt�bb h�tv�g�nk lesz. Tavaly j� volt ott az aut�nk, szerintem id�n minden t�ren el�rel�pt�nk, ahogy az er�forr�sunk ter�n is, �gy magabiztosan �rkez�nk majd Oroszorsz�gba. Azt nem tudom megtippelni, pontosan mennyi hi�nyzik m�g a Mercedeshez k�pest, de azt biztos, hogy tov�bb kell javulnunk – f�leg az id�m�r�k�n” – �sszegezte helyzet�ket a n�gyszeres bajnok.

A szigor� Marchionne el�rulta, k�pesnek tartja csapat�t a ford�t�sra. „Az csapat szerintem �gy fejlesztette eddig az aut�t, ahogy azt v�rtuk. Nem hitt�k, hogy �v elej�n el�rhetj�k a Mercedes szintj�t. A fejleszt�sek j�l haladnak, �s nem gondoln�m, hogy ledolgozhatatlan lenne a k�l�nbs�g k�z�tt�nk” – v�lekedett.

M�r csak az a plusz hi�nyzik, ami a m�lt �vben azt eredm�nyezte, hogy gyeng�bb aut�val is fel�lkerekedtek a riv�lison: egy tiszta h�tv�ge, �s a jobb helyzetkihaszn�l�s.

/M4SPORT/

A verseny egyik legrafin�ltabb megmozdul�s�nak t�nt, val�j�ban csak a hat�rozott szab�lyismeretr�l tan�skodott – �gy el�zhetett Sebastian Vettel k�t ellenfelet is a boxutc�ban!

Szab�lyos volt ez egy�ltal�n? – tehett�k fel a k�rd�st, miut�n Sebastian Vettel a K�nai Nagyd�j 5. k�r�ben p�ly�ra k�ld�tt biztons�gi aut� �rkez�s�t kihaszn�lva a boxutca fel� vette az ir�nyt, majd annak bej�rat�n�l egyszerre k�t ellenfel�t, Carlos Sainzt �s Nico H�lkenberget is megel�zte a f�re is r�hajtva. Miut�n az FIA nem is vizsg�lta az esetet, egy�rtelm�, hogy a n�met nem v�tett a szab�lyok ellen, csup�n rafin�lt �s felk�sz�lt volt.

„Szabad ott el�zni. Nem tudom, mi t�rt�nt a Force Indi�val, azt sem tudom, ki volt az. Nagyon lass� volt, a Toro Rosso pedig �gy d�nt�tt, besorol m�g�, ez�rt �n f�lig a f�re hajtottam, �s mindkett�j�ket �tugrottam. Orrk�pot kellett cser�ln�nk, ez�rt ut�bb �jra elvesz�tettem ezeket a helyez�seket, de a boxutca bej�rat�n�l enged�lyezett a versenyz�s. �gy t�nik, �n voltam az egyetlen, aki eml�kezett erre, �s ez j� is volt �gy” – magyar�zta Vettel a futamot k�vet� sajt�t�j�koztat�n.

T�ny, am�g a biztons�gi aut� a p�ly�n van, tilos az el�z�s, �m a sportszab�lyzat 39.8-as pontja a kiv�teles eseteket is sorra veszi. Ezek k�z�tt pedig ott szerepel, hogy „a boxutca bej�rat�n�l, a boxutc�ban �s a boxutca kij�rat�n�l a versenyz� megel�zheti a m�sik aut�t, ha az is e h�rom ter�let egyik�n halad.”

Vettel �gy t�nik, alaposan felk�sz�lt a szab�lyokb�l, helyzet�t azonban tov�bb k�nny�tette, hogy mindek�zben Nico H�lkenberg val�j�ban indokolatlanul lass� volt, ami miatt k�s�bb az FIA egy �t m�sodperces b�ntet�st, valamint k�t b�ntet�pontot is adott neki.

A kevesebb rutinnal rendelkez� Carlos Sainz �gy l�tta, nem volt t�l szerencs�s a k�t n�met man�vere. „Tal�n megszokott ez, de igaz�n vesz�lyes is. A boxutc�ban nyolcvannal m�sz – ez tal�n lass�nak t�nik, de amikor hirtelen blokkolja a kerek�t, bele is rohanhatsz a m�sikba, �s akkor m�ris k�t aut� �ll keresztben a boxutc�ban. Furcsa helyzet volt. A f�v�n akartam el�zni, de j�tt Seb, ez�rt ink�bb �gy d�nt�ttem, nem bonyol�dok bele. A boxutc�nak biztons�gosnak kellene lennie, nem itt k�ne versenyezni, mert az k�oszhoz vezet” – panaszkodott.

A Force India sportigazgat�ja, Otmar Szafnauer kiemelte, H�lkenberg csak szeretett volna id�t hagyni csapat�nak, amely egyszerre h�vta ki �t, �s az el�tte halad� Sergio P�rezt. „Csak �vatos akart lenni, mer tudta, hogy semmik�pp sem lehet norm�lis ker�kcser�je. �gy v�lte, ha kicsit lass�t, tal�n elker�lheti az esetleges vesz�lyt, mert semmi sem a megszokottak szerint ment” – v�dte meg a n�metet.

�s val�ban nem ment minden a megszokott m�don. A Force India mindek�zben maga is hib�zott: vesz�lyesen engedte ki P�rezt, amit ugyancsak Sainz b�nt. „Majdnem nekimentem, �s Fernando (Alonso) is majdnem bel�m j�tt” – komment�lt a spanyol.

Az indiaiakat ut�bb 5000 eur�s b�rs�ggal s�jtott�k.

/m4sport/

A Red Bull remek form�ban kezdte az �vet, ez pedig a Ferrari eln�ke szerint egy�rtelm�en igazolta, „hiba lett volna er�forr�sokat adni” a csapatnak. A Mercedes sportigazgat�ja ek�zben elhintette, a c�mv�d� folytat�sban a bik�sokra is figyelni fog.

Az osztr�k csapat tavaly �rny�ka volt kor�bbi �nmag�nak – visszaes�s�t nagyr�szt a Renault-motorok gyenges�ge okozta. A felek kapcsolata egy ponton olyannyira megromlott, hogy a Red Bull �j besz�ll�t� ut�n n�zett: kapcsolatba l�pett a Mercedesszel, majd miut�n t�l�k kosarat kapott, a Ferrarival is. D�l�re azonban a v�r�s�kkel sem jutott. Maradtak teh�t az „�tc�mk�zett” Renault-er�forr�sok, melyekkel a francia c�g tett n�mi el�rel�p�st a tavalyi �v �ta.

Ek�zben a Red Bull is remek karossz�ri�val �llt el�, a 2016-os �v elej�n pedig azonnal harmadik er�v� v�lt. Az, hogy a csapat egy gyeng�bb motorral is folyamatosan ott tud lenni a legnagyobbak nyom�ban, K�n�ban pedig a dobog�ra is visszat�rt, a Ferrari els� embere szerint azt igazolja, hogy a gy�r j�l d�nt�tt, amikor tavaly elhat�rozta, nem ad er�sebb motorokat az egyik legvesz�lyesebb ellenf�lnek (hozz�juk hasonl�an a Mercedes d�nt�s�ben is komoly szerepet j�tszott az, hogy a Red Bull egy �t�k�pesebb csomaggal hatalmas el�rel�p�st tehet).

„Elk�vett�nk volna egy hatalmas hib�t” – jelentette ki hat�rozottan Sergio Marchionne, amikor az �js�g�r�k a Red Bull formajavul�s�t l�tva a csapat �s a Ferrari v�g�l meg nem val�sul� egy�ttm�k�d�s�r�l k�rdezt�k. „Azt mondt�k, nem lenn�nek el�tt�nk; ez is azt bizony�tja, hogy hib�ztunk az id�m�r� edz�sen” – folytatta, utalva a k�nai kvalifik�ci�ra, ahol Daniel Ricciardo az olaszok versenyz�inek hib�j�t kihaszn�lva az els� sorba juttatta a Red Bullt.

A Mercedes m�r sz�mol vel�k – �k m�r a Ferrarit �zik

Noha a szezon els� h�rom verseny�t Nico Rosberg nyerte, a Mercedes vezet�i – �s versenyz�i – folyamatosan hangs�lyozz�k, a Ferrari m�g nem mutatta meg mire k�pes val�j�ban, ez�rt komolyan veszik a v�r�s�k jelentette fenyeget�st. A k�nai futam ut�n a gy�r sportigazgat�ja, Toto Wolff ism�t lesz�gezte, a korai sikerek ellen�re nem d�lhetnek h�tra, ez�ttal azonban nemcsak a Ferrarit, hanem a Red Bullt is a lehets�ges vesz�lyforr�sok k�z� sorolta.

„Ha vet�nk egy pillant�st a temp�kra, akkor l�thatjuk, hogy a versenyeken nagyon gyorsak. A defekt n�lk�l kih�v�st jelenthettek volna Sebastian Vettelre, sz�val l�thatjuk, hogy siker�lt jav�taniuk a teljes�tm�ny�k�n” – m�ltatta az ellenfelet az osztr�k szakember, aki �ll�t�lag kezdett�l fogva ellene volt a bik�sokkal val� megegyez�snek �s t�bbnyire az � ellenvet�se miatt ugrott az �zlet. Ennek ellen�re most arr�l besz�lt, �r�mmel fogadn� a Red Bullt az �lmez�nyben. „J� lenne, ha visszat�rn�nek. Tekintve, hogy Ricciardo a defekt miatt vesz�tett” – utalt arra, hogy tov�bbi formajavul�suk ak�r seg�thetn� is a Mercedest, hiszen pontokat lophatn�nak a Ferrarit�l.

Most pedig ez a c�l! A Red Bull csapatvezet�je, Christian Horner t�bbsz�r elmondta m�r, a szezon m�sodik fel�ben (a Renault tov�bbfejlesztett er�forr�saival) borost akarnak t�rni a v�r�s�k orra al�, a k�nai futam ut�n pedig kijelentette, m�r ott lihegnek m�g�tt�k. „A Mercedes m�g a mez�ny el�tt j�r, de a Ferrarinak m�r ott vagyunk a nyom�ban. Mindk�t versenyz�nk legy�zte egyik�ket, �s Sebastian sem volt messze. Ha Daniel tiszta futamot teljes�thet, akkor nagyon versenyk�pesek lett�nk volna. A h�tv�ge viszont �gy is pozit�v volt. Csak egy ponttal maradtunk el a Ferrarit�l” – jelezte.

/m4sport/

Christian Horner �gy v�li, Sebastian Vettel csak kifog�st keresett, amikor Danyiil Kvjatot tette felel�ss� csapatt�rs�val val� �tk�z�s�k�rt. Az orosz amond�, az els� kanyaros man�vere n�lk�l aligha pezsg�zhetett volna.

A m�lt �vi Magyar Nagyd�j ut�n Danyiil Kvjat K�n�ban megszerezte F1-es p�lyafut�sa m�sodik dobog�s helyez�s�t. Az orosz sokat k�sz�nhetett annak is, hogy a rajt ut�n a k�t Ferrari egym�snak �tk�z�tt – Sebastian Vettel szerint �ppen Kvjat miatt.

A felek futamot k�vet� sz�v�lt�sa ut�n m�r kiss� lenyugodtak – �m a Red Bull tehets�ge el�rulta, most alighanem b�nn�, ha nem cselekedett volna �gy az els� kanyarban, ahogy. „Ha majd lenyugszanak a ked�lyek, megbesz�lj�k a t�rt�nteket. Nek�nk kock�ztatnunk kell ahhoz, hogy dobog�ra �llhassunk, vagyis r�szemr�l kulcsfontoss�g� volt belemenni ebbe a man�verbe. Meg�rte, �s ak�r �r�kat is besz�lhetn�nk err�l, de ott vagyok a dobog�n, �s senki sem tudhatja, ha nem �gy teszek, hol v�geztem volna” – �rvelt a harmadik helyezett.

„Szerintem logikus l�p�s volt r�szemr�l. Ha l�tod a r�st, megpr�b�lod. Rendben volt. Ha nincs mellette senki a k�ls� �ven, minden sim�bban ment volna. De ott volt. Nekem is csak k�t szemem van, nem l�ttam a harmadik aut�t, ez�rt hogy Kimivel mi t�rt�nt, az m�r az � dolga.”

F�n�ke, Christian Horner term�szetesen jelenlegi versenyz�j�nek ad igazat kor�bbi bajnok�val szemben. „Nekem kicsit �gy t�nt, mintha Sebastian hib�ztatni akarna valakit az�rt, hogy ki�t�tte a csapatt�rs�t. �n nem �gy l�ttam az esetet. Ott volt a hely, Danyiil megpr�b�lt besz�rni mell�. Egy versenyz�nek ez a dolga” – jelentette ki a brit. „Danyiil �tvette Daniel (Ricciardo) kor�bbi poz�ci�j�t (ti. az ausztr�l defektjekor a m�sodik helyen �llt – a szerk.), �s csak gratul�lni tudok neki. Sebbel versenyzett a v�g�n, de nem volt meg a gumink ahhoz, hogy tartsuk �t. Ett�l f�ggetlen�l nagyszer� teljes�tm�nyt ny�jtott.”

Kvjat �r�l, hogy neh�z id�nykezd�se ut�n pezsg�z�ssel feledtethette kor�bbi csal�d�sait. „Nagyon hossz� id� telt el a Magyar Nagyd�j �ta, �s rem�lem, hogy m�g sok dobog� v�r r�m. Remek �rz�s, hogy ma este lesz mit �nnepeln�nk” – lelkendezett, majd aut�jukat dics�rte. „Mindig is kiv�l� volt a karossz�ri�nk. A m�lt �vben kicsit szenvedt�nk vele, de azt�n rendbe tett�k, �s id�n ism�t nagyon j�k vagyunk ezen a t�ren. �lvezet vezetni az aut�t, a versenytemp�nk mindig remek. �s a motor ter�n is igaz�n nagy el�rel�p�sre sz�m�tunk. Rem�lhet�leg hamarosan versenyk�pesebbek lesz�nk, �s nagy dolgok v�rnak m�g r�nk.”

/m4sport/

Kimi R�ikk�nen nem hib�ztatja Sebastian Vettelt elsz�rt verseny��rt, �s m�r annak is �r�l, hogy kies�s helyett l�tv�nyos el�z�seket bemutatva c�lba �rt az �t�dik helyen.

A csapatt�rs m�r a leint�s ut�n azonnal a finnhez sietett, hogy tiszt�zz�k az els� kanyarban t�rt�nt �tk�z�s�ket. Kimi R�ikk�nen els�re val�j�ban azt sem tudta, ki �s hogyan hajtott bel� a rajt ut�n, �s b�r rendk�v�l csal�dott volt az elszalasztott lehet�s�g�rt, m�gsem t�nt indulatosnak balszerencs�je miatt.

„Nekem j�ttek, ami pech, nem volt �pp ide�lis a versenyem szempontj�b�l. Elvesz�tettem az els� sz�rnyamat, defektet is kaptam, de siker�lt visszat�rnem a boxba, �s kezdhettem mindent el�lr�l. A versenyem ezzel meg is pecs�tel�d�tt, ezut�n m�r csak pr�b�ltam a legt�bbet kihozni bel�le. Eleinte kiss� beragadtam, de azt�n �jra lend�letbe j�ttem” – tekintett vissza  a nap v�g�n. „Az aut�m eg�sz furcs�n viselkedett eleinte – nem tudom, hogy s�r�l�s miatt-e –, de a v�g�re minden kezdett jobb lenni. V�g�l eg�sz j� versenyt futottam – nem hiszem, hogy az els� kanyarban t�rt�ntek ut�n b�rmit is tehett�nk volna m�g. Olykor megesik az ilyesmi.”

„Sebastian bocs�natot k�rt, de ez nem igaz�n v�ltoztat semmin. Biztos vagyok benne, hogy nem direkt csin�lta, de nem volt ide�lis sz�momra, sem a csapat sz�m�ra. Olykor viszont sajnos megt�rt�nhet. Megfizett�k az �r�t, de nem t�rt�nt katasztr�fa. T�bbet v�rtunk ett�l a versenyt�l, de m�g mindig jobb, mint ha egy pontot sem szerezt�nk volna. Rossz nap volt, de legal�bb siker�lt kihozni bel�le valamit.”

R�ikk�nen l�tv�nyos hajr�t produk�lt. A l�gy gumin a k�zepesen fut� ellenfelekkel szembeni temp�el�ny�t kihaszn�lva a v�g�n Lewis Hamiltont �s Felipe Mass�t is megel�zte – a c�mv�d� elleni man�vere pedig olyannyira l�tv�nyos volt, hogy a finn�rt meg�r�l� k�nai szurkol�k is �dvrivalg�sban t�rtek ki. A „J�gember” kicsit m�sk�pp �lte meg a pillanatot. „Nem igaz�n hallottam. De itt nem csak az � megel�z�se sz�m�tott, hanem az is, hogy a maximumot hozzam ki a futamb�l. Sajnos az elej�n t�rt�ntek�rt s�lyos �rat fizett�nk, de ilyen helyzetben pr�b�lsz olyan sok embert megel�zni, amennyit csak tudsz. � is csak egy volt k�z�l�k. �r�l�k, hogy megel�ztem, annak is, ahogy a t�bbieket siker�lt a v�g�n. De nem csak miatta vagy a Mercedes miatt, hiszen ugyanannyi pontot kaptunk �gy is, mintha m�st el�zt�nk volna meg” – komment�lta a mercedesessel val� csat�jukat.

A k�rd�sre, vajon sima rajt eset�n lett volna-e es�ly�k elkapni a gy�ztes Rosberget, nem tudott felelni. „Lehetetlen megmondani. �gy alakult sajnos. A v�geredm�ny ez lett, �s legal�bb pontokat szerezt�nk. Nyilv�n sok szempontb�l alakulhatott volna jobban, de ez is t�bb a semmin�l.”

/m4sport/

Csattan�s az els� kanyarban, k�zdelem a p�ly�n, sz�csata a sz�nfalak m�g�tt. Sebastian Vettel �s Danyiil Kvjat minden szinten megv�vta a maga csat�j�t egym�ssal K�n�ban.

A t�rt�net az els� kanyarban kezd�d�tt, ahol az orosz l�tva az egym�s mellett halad� k�t Ferrarit, optimista f�kt�vval pr�b�lt beb�jni mell�j�k a bels� �vre. Olyannyira meglepte ezzel el�dj�t, hogy az hirtelen korrig�lt is, �s ezzel Kimi R�ikk�nenbe cs�szott, megrong�lva mindk�t v�r�s aut�t.

Vettel azonnal jelezte, Kvjatot hib�ztatja a t�rt�ntek�rt. „�tk�ztem, nem tudtam m�st tenni. A Red Bull bel�lr�l j�tt, mint az �r�lt. Nekimentem Kiminek. Azt hiszem, megs�r�lt az orrom” – jelentette az eset ut�n. Majd amikor a futam elej�n �rkezett a biztons�gi aut� az elhullott t�rmel�kek miatt, tov�bb forrongott. „Kvjat �ngyilkosk�nt �rkezett, nem is volt es�lye bevenni a kanyart ilyen temp�val.”

Vettel a leint�s ut�n s�r� eln�z�st k�rt csapat�t�l, majd csapatt�rs�val is megbesz�lte a t�rt�nteket. A d�j�tad� el�tt pedig jelezte Kvjatnak, okosabb versenyz�st v�rt volna el t�le. A k�vetkez� p�rbesz�d zajlott le k�z�tt�k:

Vettel: �gy j�tt�l, mint egy torped�!

Kvjat: Csak versenyeztem!

Vettel: Ha maradok azon az �ven, �ssze�tk�z�nk!

Kvjat: Akkor ne maradj ott.

Vettel: De aut� volt mellettem is balra!

Kvjat: Igen, de �n nem l�thatok h�rom aut�t, ember! Ugyan m�r! Csak k�t szemem van, �s k�t aut�ra tudtam figyelni.

Vettel: Majdnem �tk�zt�nk.

Kvjat: De nem �tk�zt�nk.

Vettel: Te nem �tk�zt�l! Ha t�madsz, mint egy �r�lt, megs�r�l az aut�d. Ez�ttal csak m�zlid volt! �n viszont ki�t�ttem Kimit.

Kvjat: De dobog�n vagyok, Ahogy te is, sz�val minden rendben.

A d�j�tad�n a k�t Red Bull-nevel�s azt�n m�r valamivel b�k�sebb viszonyban volt egym�ssal. „�n �gy �rzem, j�l rajtoltam. Ha l�tsz egy kis helyet a bels� �ven, akkor pr�b�lkozni fogsz. Ha l�tod az aut�t el�tted, akkor nagyon nehezen lehet �szrevenni, hogy mellette ki halad. Kock�zatos l�p�s volt, ebben egyet�rtek Sebbel, de egy ilyennel fel lehet jutni a dobog�ra. �s most itt vagyok a dobog�n, ahogy � is. R�szemr�l rendben van a dolog, �s a folytat�sban is �gy fogok versenyezni. Mindenki erre sz�m�tson” – jelezte Kvjat.

„Nagyon neh�z meg�t�lni, hogy Kvjat szemsz�g�b�l hogyan n�zhetett ki a rajt” – fogalmazott Vettel. „Az �n rajtom nem volt annyira j�, egy kicsit h�tr�nyba ker�ltem az egyes kanyarban. Kiminek szerintem blokkolt a kereke, keresztbe�llt, �n pedig bel�lr�l akartam megel�zni. Danyiil ugyanezt akarta velem csin�lni, de Kimi ut�na el�m v�gott, �n k�z�pen voltam, Danyiil pedig jobbr�l �rkezett nagyon gyorsan. Meglep�dtem, ez�rt kicsit balra kellett korm�nyoznom. Kimi ekkor m�r kezdett el�m v�gni. Nem volt es�lyem elker�lni az �tk�z�st. �ssze�rt�nk, de nagyon sajn�lom.”

„Nyilv�n nem akarj�k ki�tni egym�st a csapatt�rsak… M�gis szerencs�sek voltunk, mert mindketten folytathattuk a versenyt. De egy�ltal�n nem ez a legjobb eredm�ny a csapat szempontj�b�l, ez�rt nagyon sajn�lom ezt. Ut�na rendk�v�l sz�rakoztat� futamom volt, nagyon sok aut�t megel�ztem. Nagyon j�l m�k�d�tt az aut�. K�sz�n�m a csapat minden tagj�nak!”

Vettelnek nem a R�ikk�nennel t�rt�nt volt azonban az egyetlen koccan�sa a versenyen. K�s�bb, miut�n csapata sz�rnyat cser�lt n�la az els� ki�ll�skor, Valtteri Bottasba is belecs�szott, s �j sz�rny�t is �sszet�rte kicsit. „Nem is l�ttam, hogy ism�t megs�r�lt az els� sz�rnyam. Nyilv�n nem seg�tett ez sem. Amikor Kimivel �ssze�tk�zt�nk, tudtam, hogy megs�r�lt az aut�, �s kicser�lt�k az orrk�pot az els� ki�ll�sn�l. Azt�n ezek szerint m�g egyszer megs�r�lt, de ezt nem is l�ttam. Rendben volt a temp�nk. �gyhogy �sszess�g�ben szerintem siker�lt visszahozni a versenyt” – �sszegzett a n�gyszeres bajnok.

A k�t „kakas” �ldozata, Kimi R�ikk�nen mindek�zben az �t�dik helyig z�rk�zott f�l, a hajr�ban l�tv�nyos el�z�seket bemutatva. Ez persze kev�sb� vigasztalta �t. „Nyilv�nval�, hogy ami a rajtn�l t�rt�nt, katasztr�fa volt. Nem volt k�nny� versenyem” – komment�lt 2007 bajnoka.

Ami Vettel �s Kvjat n�zetelt�r�s�t illeti, �gy t�nik, az orosznak van t�bb t�mogat�ja. „Mi a gond ezzel? Ez a ker�k ker�k elleni k�zdelem, ez az, amir�l Lewis is mindig besz�l” – �rvelt a futamot k�vet�en Johhny Herbert. Martin Brundle hozz�tette: „Meg�rtem Sebastiant, de egyet�rteni nem tudok vele.”

/m4sport/

Nico Rosberg idei harmadik siker�t hozta a K�nai Nagyd�j, a Mercedes n�metje m�g�tt honfit�rsa, Sebastian Vettel lett a m�sodik, akit az orosz Daniil Kyvat k�vetett.

M�r a rajt sem volt z�kken�mentes, a k�t Ferrari egym�snak koccant, Kimi Raikk�nen aut�ja s�r�lt meg ink�bb az esetn�l, mindk�t Ferrari a bokszba hajtott �s �j orrk�pot kapott, majd a mez�ny v�g�r�l kezdhett�k el a felz�rk�z�st.

A sereghajt� brig�dban a 22. helyr�l startol� Lewis Hamilton is hib�zott rajtj�n�l.

Az �sszevisszas�gban az ausztr�l Daniel Ricciardo �llt az �lre a Red Bullal, aki lerajtolta a pole-b�l indul� Rosberget, aki a m�sik Red Bullal a nyak�n loholt Ricciardo ut�n.

Az eg�sz h�tv�ge folyam�n rejt�lyt jelentett a bal h�ts� gumik defektje, amely ez�ttal az �len halad� Daniel Ricciardot �rte utol. Az esetet k�vet�en p�ly�ra k�ldt�k a biztons�gi aut�t.

A mez�ny a bokszba hajtott �s mindenki pr�b�lt id�vesztes�g n�lk�l kereket cser�lni, s m�g a bokszba tartva Sebastian Vettel el�tt k�t aut� kakaskodott, addig a n�gyszeres vil�gbajnok �szrev�ve a k�n�lkoz� lehet�s�get �s helyet megel�zte �ket, k�t poz�ci�t is nyerve ezzel.  Vettel orrk�pja egy�bk�nt m�sodik alkalommal is megs�r�lt, egy kisebb elem le is pattant r�la, de gond n�lk�l ment vele tov�bb, nem cser�lt�k le, �gy nem vesz�tett id�t, hiszen az aut�t nem befoly�solta a s�r�l�s.

A finn Kimi Raikk�nen az �t�dik helyen �rt v�g�l c�lba, amely j� eredm�nynek mondhat� a kezdeti koccan�s �s visszaes�ses ut�n. Az utols� helyr�l startol� Lewis Hamilton v�g�l a hetedik helyig menetelt.

(c) Andi

Nico Rosberg szerezte meg a pole-poz�ci�t K�n�ban, a n�met m�g�l Daniel Ricciardo indulhat a m�sodik helyr�l, m�g a m�sodik sor az �gy t�nt pole-re is es�lyes Ferrarik� lett,Kimi Raikk�nen a harmadik, m�g Sebastian Vettel a negyedik helyr�l v�ghat neki a vas�snapi viadalnak.

Az id�m�r� szinte m�g el sem kezd�d�tt, amikor f�lbe is szak�tott�k, miut�n Pasal Wehrlein a Manor �jonc versenyz�je �rint�re vette a falat.

A k�r�zget�s t�bb, mint 20 perces kies�st eredm�nyezett.

Lewis Hamilton m�r az els� r�szben b�cs�zni k�nyszer�lt, csapata elmond�sa szerint az energia rendszerrel akadtak probl�m�k.

A m�sodik etapot a k�t Ferrari z�rta az �len, Raikk�nen-Vettel sorrendben, �gy �g�retesnek t�nt a Ferrari, m�g akkor is, hogy ha Rosberg l�gy papucsukon is jutott be az utols� r�szbe.

A k�t Ferrari az elej�n m�r partnernek t�nt v�g�l azonban csak a m�sodik sorba kvalifik�lt�k magukat, Sebastian Vettel csak egyetlen m�rt k�rt futott a szuperl�gyakon, amelyen rontott, �gy meg kellett el�gednie a negyedik rajthellyel. Csapatt�rsa, Kimi Raikkonen a harmadik lett.

A pole-t Nico Rosberg szerezte meg, akit Daniel Ricciardo k�vetett.

(c) Andi

A K�nai Nagyd�j harmadik szabadedz�se Sebastian Vettel siker�t hozta, aki az �lre vezette a Ferrari az es�s k�r�lm�nyek k�z�tt zajl� gyakorl�son.

Az egy�r�s tr�ning meglehet�sen unalmasra sikeredett a versenyz�k sem az es�ben, sem a k�s�bb felsz�rad� p�ly�n sem igaz�n szorgoskodott.

A Pirelli ez�ttal  Jolyon Palmer aut�j�n robbant fel, �s a v�ltozatoss�g kedv��rt most a jobb h�ts� abroncs.

(c) Andi

A harmadik versenyh�tv�g�hez �rkezve m�r h�rom vil�gbajnok is megkapta idei m�sodik motorj�t. A Bahreinben kies� Sebastian Vettel szinte teljesen �j hajt�egys�ggel versenyez – de vajon kell-e neki sp�rolnia emiatt?

A n�gyszeres vil�gbajnok m�r a bemeleg�t� k�rben f�st�lg� motorral �llt meg a p�lya sz�l�n Szah�rban, �s f�n�ke, Maurizio Arrivabene m�r a futamot k�vet�en jelezte, 99%, hogy motort kell cser�lni aut�j�ban. K�n�ban meg is kapta idei m�sodik V6-os�t, �m kider�lt, az energiat�rol�n k�v�l minden er�forr�s-komponensb�l �jat kapott.

Vettel cs�t�rt�k�n el�rulta, kicsit sem agg�dik csapata ut�bbi id�ben tapasztalt megb�zhatatlans�ga miatt. Kiemelte, Ausztr�li�ban �s Bahreinben k�t teljesen elt�r� probl�ma l�pett fel n�luk, mindk�t hiba el�sz�r �t�tte f�l a fej�t, s mindkett�re tal�ltak m�r megold�st. „A legfontosabb, hogy k�tszer ne forduljon el� ugyanaz a hiba. Az ellenfel�nk er�sebb, ez nem titok, de nincs okunk a p�nikra” – fogalmazott.

A paddockban ugyanakkor tartja mag�t a pletyka, hogy az �jabb technikai gondok elker�l�se v�gett a Scuderi�nak mostant�l n�mik�pp vissza kell fojtania hajt�egys�ge teljes�tm�ny�t �s fordulatsz�m�t, k�m�lend� a t�lmeleged�st nem b�r� turbin�t. A legvadabb pletyk�k szerint a v�r�s�k ez�ltal k�r�nk�nt f�l m�sodpercet is vesz�thetnek, v�gleges megold�sra pedig legkor�bban Barcelon�ban vagy Kanad�ban sz�m�thatnak.

Ted Kravitz, a Sky Sports boxutcai tud�s�t�ja a k�nai szabadedz�sek eredm�ny�t l�tva azonban nem tartja kiz�rtnak, hogy Sanghajban m�gsem lesznek hasonl� probl�m�ik. „A Ferrari k�pes odatenni mag�t a teljes�tm�ny ter�n, de a megb�zhat�s�g k�rd�se tov�bbra is ott lebeg k�r�l�tt�k. Ha j�l tudjuk, megoldott�k a Sebastian Vettel kies�s�hez vezet� bahreini probl�m�t, �s biztosak benne, hogy ez �jra nem fog el�fordulni. Vettel maga mondta, �gy �rzi, megtanult�k a leck�t” – fogalmazott.

Vettel csapatt�rsa, Kimi R�ikk�nen erre a h�tv�g�re eddig nem kapott �j motorkomponenseket, �m a bels� �g�s� motort �s az energiat�rol�t lesz�m�tva m�r � is mindenb�l a m�sodikn�l j�r.

Rajtuk k�v�l az aut�j�t Ausztr�li�ban romm� t�r� Fernando Alonso, valamint a Bahreinben ugyancsak lerobban� Jenson Button neve mellett sorakoznak m�g a 2-esek. 2009 bajnoka Vettelhez hasonl�an �j V6-ost, �j turb�felt�lt�t, valamint �j MGU-K-t �s MGU-H-t kapott.

Ek�zben Jolyon Palmer �j energiat�rol�val, Nico H�lkenberg �s Kevin Magnussen pedig �j k�zponti elektronik�val versenyez a h�tv�g�n.
 

A versenyz�k �ltal eddig felhaszn�lt motorkomponensek

Jelmagyar�zat: BM – bels� �g�s� motor, T – turb�, MGU-H – h�energia-visszanyer� rendszer, MGU-K – kinetikusenergia-visszanyer� rendszer, ET – energiat�rol�, KE – k�zponti elektronika

/m4sport/

Kimi Raikk�nen �s Sebastian Vettel z�rta az �len a K�nai Nagyd�j m�sodik szabadedz�s�t. A Mercedesek ism�t a Nico Rosberg Lewis Hamilton sorrendben �rtek c�lba, ez�ttal azonban a 3. �s a 4. helyen.

A Ferrari �s Sebastian Vettel a hosszabb etapokra �s a k�t kever�k k�zti k�l�nbs�gek felder�t�s�re fektetett ink�bb hangs�lyt.

A d�lel�tti els� szabadedz�sen rejt�lyes bal h�ts� defektet szenved� Kevin Magnussen kihagyta a m�sodik tr�ninget.

A Haas h�za t�j�n sincs minden rendben, Romain Grosjean aut�j�ban a KERS, m�g csapatt�rsa,  Esteban Gutierrez h�ts� f�kje az edz�s korai szakasz�ban lobbant l�ngra.

(c) Andi

A m�sodik szabadedz�s v�geredm�nye:

Nico Rosberg v�gzett az �len a K�nai Nagyd�j h�tv�g�j�nek els� szabadedz�s�n, akit csapatt�rsa, Lewis Hamilton k�vet. A k�t Mercedest Sebastian Vettel �ld�zi.

A virtu�lis Safety Car Felipe Massa bal h�ts� Pirellije miatt l�pett �rv�nybe, amely lev�llt a felnir�l, ami miatt Massa keresztbe �llt a p�ly�n �s a s�der�gyban tal�lta mag�t.

Hasonl� eset t�rt�nt Kevin Magnussennel is, akinek szint�n a bal h�ts� gumija adta meg mag�t.

A gumigy�rt� c�g r�gt�n vizsg�l�dni kezdett, m�g v�g�l arra jutott, hogy a brazil Felipe Massa defektjei technikai hiba k�vetkezm�nyei lehettek.

A spanyol Fernando Alonso elismerte vezet�s k�zben vannak m�g ugyan f�jdalmai, de r�szt veszt a Shanghajban megrendezend� nagyd�jon, amelyre z�ld utat is kapott az FIA orvosait�l.

(c) Andi

Az els� szabadedz�s v�geredm�nye:

A csapat kor�bbi versenyz�je szerint nem v�rhatunk csod�t a Ferrarit�l, a csapatt�l m�r az is nagy teljes�tm�ny, hogy k�pesek voltak tov�bb cs�kkenteni a kiemelked� Mercedesszel szembeni h�tr�nyukat.

Nem eg�szen �gy kezd�d�tt az idei bajnoks�g a Ferrari sz�m�ra, ahogyan azt elk�pzelt�k. K�t dobog�s helyez�s�k ugyan m�r van, emell� azonban k�t kies�s t�rsult. Sebastian Vettelnek Bahreinben r�ad�sul es�lye sem ny�lt arra, hogy harcoljon a Mercedesekkel, hiszen m�r a futam bemeleg�t� k�r�ben meg�llt alatt az aut�.

Gerhard Berger szerint b�rmennyire is bosszant� �gy f�lre�llni, az eset aligha lesz rossz hat�ssal Vettelre. „T�relmes marad. Egy ilyen motorhiba m�g nem jelent semmit, csak egy kisebb csap�st jelent. A Ferrari alapvet�en j� form�ban van. �s amikor Sebastian hozz�juk szerz�d�tt, m�g nem sejthette, hogy ilyen hamar a m�sodik legjobb csapatt� v�lnak, ez�rt biztosra veszem, hogy legal�bb h�rom �vet adott a csapatnak arra, hogy es�lyesek legyenek a bajnoki c�mre” – v�lekedett az osztr�k az Auto Bild Motorsportnak adott interj�ban.

B�r a Ferrari eln�ke m�r a t�len kijelentette, hogy id�n a v�gs� gy�zelem a c�ljuk, Berger amond�, ez irre�lis elv�r�s r�sz�r�l. „A Mercedes el�nye az el�z� �vben tetemes volt. A Ferrari ezt nem tudja ilyen gyorsan ledolgozni. R�ad�sul a Mercedes nagyon er�s alapokra �p�tkezhet, ez�rt �n nem l�tom jel�t annak, hogy b�rki is k�zelebb ker�lj�n hozz�juk. Az el�ny�k id�n is megmarad.”

Berger �gy l�tja, �ppen ez, vagyis a f�lz�rk�z�s k�nyszere hajszolta hib�kba a Ferrarit az �v elej�n. Kimi R�ikk�nen Ausztr�li�ban a turb�, Sebastian Vettel Bahreinben pedig a bels� �g�s� motor (illetve az elektronika) hib�ja miatt esett ki. „Ez csak azt mutatja, hogy a Ferrari r�kapcsolt. Ha valaki annyira kiemelkedik a mez�nyb�l, mint a Mercedes, m�r k�nnyen fejlesztheti t�k�lyre a megb�zhat�s�got” – �ll�totta ellent�tbe a k�t ist�ll� helyzet�t. „Nem hinn�m, hogy a Ferrari t�l nagy nyom�st helyezett volna saj�t mag�ra. Ink�bb gratul�lnunk kell nekik, hogy id�n ekkor�t l�ptek el�re. Senki sem sz�m�thatott erre, ez�rt j� teljes�tm�ny ez r�sz�kr�l. A Mercedes ellen senkit�l sem v�rhatunk csod�t.”

„A Ferrarinak megvan a h�ttere a felz�rk�z�shoz, �s tov�bb jav�that ezen. Most a motor ter�n kell javulniuk. De a nyom�s bizonyos szempontb�l j� is, mert mindent felgyors�that. Ez a nyom�s egyr�szt a Ferrarit�l, m�sr�szt Sebastiant�l �rkezik. � egy n�gyszeres bajnok, aki csak akkor lesz el�gedett, ha a bajnoki c�m�rt harcolhat. Minden m�s elvesztegetett szezon sz�m�ra.”

A volt versenyz� egykori Toro Ross�-s csapatf�n�kek�nt �gy l�tja, Vettel m�g mindig k�pes fejl�dni. „� az egyetlen a mez�nyben, aki n�gy bajnoki c�met nyert. Emellett folyamatosan javul, a vez�r szerep nagyon illik hozz�. A csapat vezet�jek�nt �s a Forma–1 k�pvisel�jek�nt egyar�nt. Lewis p�ld�ul igazi mag�nyos farkas. Bizonyos szempontb�l Sebastian is, de � emellett � szem el�tt tartja a sport�g eg�sz�nek fejl�d�s�t is. �n helyesnek tal�lom, hogy felsz�lal bizonyos k�rd�sekben” – utalt arra, hogy a n�met koll�g�ival egy�tt az ut�bbi id�ben sz�mos kritik�t megfogalmazott az F1 helyzete �s a szab�lyv�ltoz�sok kapcs�n.

/m4sport/

Sebastian Vettel sem �r�l a Ferrari �v eleji neh�zs�geinek, ennek ellen�re nem l�t okot a p�nikra, mi t�bb, m�g a bajnoki es�lyeir�l sem mondott le.

A n�gyszeres vil�gbajnok l�nyeg�ben m�sodik verseny�re k�sz�l K�n�ban, hiszen miut�n Ferrarija Bahreinben m�r a bemeleg�t� k�rben megadta mag�t, legut�bb el sem rajtolhatott. Sebastian Vettel motorj�t a Ferrari az�ta kicser�lte, s idei m�sodik er�forr�s�nak bevet�se el�revet�ti, nem lesz egyszer� �t hajt�egys�ggel, azaz b�ntet�s n�lk�l teljes�tenie az id�nyt.

„Nem vagyok motorspecialista, de amennyire elmagyar�zt�k, egy ritka balszerencse-sorozatnak volt k�sz�nhet� a hiba. Egy apr�s�g vezetett nagy bajhoz. A k�vetkezm�nye komoly volt, nem is lehetett volna enn�l nagyobb, �s ez�rt nagy k�r. De id�nk�nt hib�zunk, el kell ezt fogadni. Nem volt nagy hiba, semmi sem v�ltozott” – nyilatkozta Vettel Sanghajban.

„Persze nagy luxusnak t�nhet, hogy be kell vetn�nk az �j motort m�r k�t verseny ut�n – az el�z� �vhez k�pest is az. Az akkori helyzet�nkh�z k�pest el vagyunk maradva, de hogy ez azt is jelenti-e, hogy a rendelkez�sre �ll�kon fel�l egy tov�bbi motorra is sz�ks�g�nk lesz, m�g nem tudjuk. Nem �gy indult a szezonunk, ahogy szerett�nk volna, ez nem titok. El�bb Kimi ausztr�liai probl�m�ja, azt�n a motorhib�m Bahreinben – nem �gy megy eddig, ahogy szeretn�nk. De b�rmennyire is tekinthet� ez negat�vnak, ett�l m�g nem leszek ideges, mert tudom, hogy a csapatunk er�s, k�pes fejl�dni, �s hiszem, hogy benn�nk van a sz�ks�ges potenci�l. A k�rd�s csak az, mikor �ll �ssze minden. Rem�lhet�leg hamar. Meggy�z�d�sem, hogy megkeser�thetj�k m�g id�n a Mercedes �let�t.”
 

A Ferrari eddig rendre tagadta, hogy kr�nikus motorprobl�m�i lenn�nek, Vettel most azonban elismerte, nehezebben alakult eddig az �v�k, mint rem�lt�k. „M�r a teszteken is volt p�r neh�zs�g�nk. A versenyh�tv�g�ken a szabadedz�seken minden rendben ment, de azt�n a futamokon mindig utol�rt minket a balszerencse. Nyilv�n nem v�gytunk erre, �s meg kell oldanunk ezeket a probl�m�kat. Mindk�t esetben m�sfajta gondr�l volt sz�, amelyek ok�t m�r felismert�k. Biztosra vessz�k, hogy meg is oldottuk �ket” – jelentette ki bizakodva a n�gyszeres bajnok.

Bahrein �ta t�bbsz�r hallhattuk, az eredm�nyk�nyszerben l�v�, a Mercedes utol�r�s��rt k�zd� Ferrari tal�n t�l messzire ment a fejleszt�sekkel, s a megb�zhat�s�gi probl�m�ik gyors temp�juknak �s agressz�v hozz��ll�suknak k�sz�nhet�. Vettel elismeri, val�ban �gy van. „Igen, lehets�ges. Ha fel akarsz z�rk�zni, nagyobb l�p�seket kell megtenned, �s ilyenkor becs�sznak hib�k. De sz� sincs dr�m�r�l. Fontosabb, hogyan reag�lunk erre. �s hogy ugyanaz a hiba k�tszer ne forduljon el�, mert az kiss� h�ly�n festene.”

„A bajnoki es�lyeinket azonban nem szabad le�rni ezzel. Le�rni csak a 2015-�s �vet lehet. Most m�g van el�g id�nk, elv�gre 2017 m�g messze van. Hossz� szezon v�r r�nk, az ellenfelek most er�sek, �s b�r �rtek minket csap�sok, ebb�l er�t is mer�thet�nk. Nincs okunk a p�nikra vagy aggodalomra. Sz�zsz�zal�kos megb�zhat�s�g �gysem l�tezik.”

A h�rek szerint ezen a h�tv�g�n – id�n el�sz�r – a Ferrari eln�ke, Sergio Marchionne is ell�togat a verseny helysz�n�re. Az olasz a t�len kijelentette, csak a bajnoki c�mmel lenne el�gedett id�n. Vettel szerint azonban magas elv�r�sai nem jelentenek extra nyom�st a csapat v�ll�n. „A m�dia szereti felnagy�tani az ilyesmit, de alapvet�en semmi m�st nem v�r, mint amit maga a csapat. A c�lja a mi c�lunk is, ett�l nem lesz nagyobb a nyom�s rajtunk. 2015-ben m�sodikak lett�nk, most szeretn�nk m�g eggyel el�r�bb l�pni, �s ez csak a gy�zelem �tj�n lehets�ges. Nemcsak a Forma–1 ilyen, minden sport�g. Komoly el�rel�p�st tett�nk meg, �s bizakodunk, hogy �jabb l�p�sek j�nnek.”

/m4sport/

Sebastian Vettel �s Daniel Ricciardo ism�t kem�nyen b�r�lta a Forma–1-et. A n�met agg�dva figyeli, ahogyan a sport�g elidegen�ti mag�t�l szurkol�it, s fokozatosan elvesz�ti identit�s�t.

A versenyz�k egyre nehezebben viselik a Forma–1 zavaros helyzet�t. Ami�ta �rdekv�delmi sz�vets�g�k, a GPDA megfogalmazta ny�lt level�t a sport�g vezet�i fel�, a mez�ny tagjai folyamatosan kritiz�lj�k a szab�lyalkot�s folyamat�t, a meggondolatlan �j�t�sokat, az id�m�r� k�r�li hercehurc�t, a 2017-re tervezett �j regul�kat, �s a helyzet egyszer�s�t�s�t, �sszer�s�t�s�t szorgalmazz�k.

Egyik hangad�juk a GPDA aleln�ke, Sebastian Vettel, aki a Welt am Sonntagnak adott hossz� interj�j�ban r�szletesen is kifejtette �ll�spontj�t a sport�g jelenlegi helyzet�r�l. „Aggaszt�nak tal�lom, amerre a Forma–1 jelenleg tart. A szab�lyok – mondjuk �gy – nagyon futurisztikusak. Az eg�sz hajt�egys�g nagyon �sszetett. �s az �sszetetts�g azt jelenti, hogy m�g sok okos fej is nehezen b�rja m�k�d�sre. Ez rendk�v�l sok p�nze ker�l, �s b�r az aut�k egy�rtelm�en hat�konyabb� v�ltak a fogyaszt�s tekintet�ben, de azt k�tlem, hogy emellett modern �rvk�nt az �llna, hogy ez leny�g�zi a n�z�ket �s a versenyz�ket. �n ink�bb egy igazi ’petrolhead’ vagyok, aki maradna a hagyom�nyok �tj�n” – foglalt egy�rtelm� �ll�st a Ferrari versenyz�je.

Vettel �gy hiszi, amikor ezen v�lem�ny�nek hangot ad, a szurkol�k �ll�spontj�t is v�delmezi. „Egy turb�motor m�sk�pp sz�l, mint egy sz�v�motor. Nek�nk, versenyz�knek szinte mindegy a hangz�s, am�g gyors az aut�, �s am�g azzal feszegethetj�k a hat�rainkat. Objekt�ven szeml�lve viszont vannak bizonyos szurkol�i elv�r�sok is. �k hangos motorokat, sok el�z�st, izgalmas versenyeket szeretn�nek.”

„Ami�ta itt vagyok, 2007-2008 �ta, nagyon sokat tettek ennek ki�rt�kel�s��rt, jav�t�s��rt. Egyes v�ltoztat�sok siker�ltek, m�sok nem. Egyesek mesterk�ltebb� tett�k a versenyz�st, �s a szurkol�k egy�ltal�n nem szeretik ezeket. Az aut�k tal�n takar�kosabbak, rendben. De vonz� az, ha egy versenyz�nek, aki arra sz�letett, hogy min�l gyorsabban vezessen, el kell vennie a l�b�t a g�zr�l az egyenes v�g�n, hogy ezzel maradjon annyi �zemanyaga, amivel eljuthat a c�lig? Egy�ltal�n nem. Ez�rt vagyok ink�bb hagyom�nytisztel� �s konzervat�v. A t�l sok futurizmus engem zavar.”

„Ez nem az a temp�, amelyhez t�k�snek kell lenned”

�s nemcsak �t, egykori csapatt�rs�t, Daniel Ricciard�t is, aki szint�n �gy v�li, a sp�rol�s �li meg a versenyz�st.  „Min�l gyorsabbak az aut�k, ann�l gyorsabbak a versenyek, ann�l jobban nyomhatjuk eg�sz id� alatt. �n mostanra m�r megszoktam, hogy sp�rolnom kell az �zemanyaggal �s a gumikkal. Ez is egyfajta m�v�szet, �s �gy �rzem, m�r siker�lt r�j�nn�m a titk�ra. Sz� sincs arr�l, hogy �lvezn�m, val�j�ban m�k�snak tal�lom, de biztosra veszem, hogy jobban szeretn�m, ha gyorsabban mehetn�k, �s nem k�ne foglalkoznom ezekkel a dolgokkal.”

„A gyorsabb versenyek intenz�vebbek is lenn�nek, �s j� lenne nagyobb kanyarsebess�geket el�rni. Nem szeretn�k �ri�si leszor�t�er�t, hogy azt�n ne tudjak k�zel ker�lni a m�sik aut�hoz.  Az id�m�r�n tal�n  izgalmas lenne, de a versenyek el�gg� tomp�k lenn�nek. Ide�lis esetben nagyobb lenne a gumik tapad�sa, �s ezzel n�ne a kanyarsebess�g, �s t�bb m�lna a versenyz�n. Amikor 2009-ben el�sz�r teszteltem F1-es aut�t, elk�peszt� kanyarsebess�gek voltak. Az aut� letapadt, minden csak azon m�lt, mennyire akarom m�g nyomni. Most sok kanyarban �rzem �gy, hogy el�rem a hat�rt. Sz�vesen menn�k gyorsabban, ahol a b�tors�g emelne �j szintre, de az aut�m nem b�rn�. Ez nem az a temp�, amelyhez t�k�snek kell lenned, ami megborzongat. Ez�rt van az, hogy a fiatal sr�cok csak j�nnek, �s azonnal gyorsak tudnak lenni” – v�lekedett a Red Bull h�romszoros futamgy�ztese.

Az F1 elvesz�theti identit�s�t

Vettel ugyanakkor nemcsak b�r�l, a probl�m�k gy�ker�re is r�vil�g�t – ahogy azt a GPDA is tette level�ben. „A szab�lyok miatti �tl�thatatlans�g nehez�ti az azonosul�st. A csapatok is hib�sak, mert mindent konzerv�lni akarnak. Ez logikus, hiszen olyan sok fejleszt�i munka �s az �tlet �ll egy sikeres aut� m�g�tt, hogy azt �rthet�en v�delmezni akarj�k. Viszont a technika ezzel elvontt� �s �tl�thatatlann� v�lik. Ez ink�bb hasonl�t a rak�tatudom�nyra. M�g a legmodernebb szupersportaut�k is Trabantnak t�nnek mellette. De sz�ks�g van a rak�tatechnik�ra? Az eg�szs�ges versenyz�shez kell ez? V�lem�nyem szerint nem. Sokkal egyszer�bb, sokkal olcs�bb, �s ez�ltal sokkal jobb m�dot is v�laszthatn�nk enn�l.”

„Vigy�znunk kell, nehogy a Forma–1 elvesz�tse az arculat�t. El�g vacak, ha h�rom h�ttel a rajt el�tt v�ltoztatnak az id�m�r�n. Val�j�ban k�nos. Ha a fociban folyamatosan n�veln�k vagy cs�kkenten�k a kapu m�ret�t, a p�lya hossz�t, az sem m�k�dne” – figyelmeztetett a n�gyszeres bajnok.
 

A versenyz�ket is b�r�lj�k

Nem mindenki n�zi ugyanakkor j� szemmel a versenyz�k ut�bbi id�ben tapasztalt kritikus magatart�s�t. Kor�bban Bernie Ecclestone �s 1997 bajnoka, Jacques Villeneuve is kijelentette: a versenyz�k fogj�k be a sz�jukat �s vezessenek. A Ferrari kor�bbi versenyz�je, Stefan Johansson is hib�nak tartja a GPDA ny�lt level�t.

„Ez egy nagyon rossz �tlet volt. Ez a lev�l csak annyit �rt, hogy meg�llap�totta a nyilv�nval�t” – �rta blogj�n. „Tetszett, ahogyan Bernie reag�lt erre. Alapvet�en egyet�rtett vele, de azt�n a v�lasz�ban megv�ltoztatta a fogalmaz�st m�dj�t. A GPDA jelenlegi eln�ke, Alexander Wurz nem is akt�v versenyz�. �s ha megn�zem, miket nyilatkoztak a csapatok �s a vezet�k, kijelenthetj�k, hogy a versenyz�k l�bon l�tt�k saj�t magukat” – fogalmazott a sv�d.

/m4sport/

A Strat�giai Csoport tagjai m�r a m�lt h�ten elfogadt�k, a Forma–1 Bizotts�g viszont csak ma szavazta meg, �gy a Motorsport Vil�gtan�cs (WMSC) is most l�ptette �letbe a 2015-�s id�m�r� rendszer visszat�r�s�t. Ezzel hivatalosan is lez�rult a hetek �ta tart� huzavona.

A csapatok m�r az Ausztr�l Nagyd�j helysz�n�n jelezt�k, mindent elk�vetnek a folyamatos kies�ses sziszt�ma t�rl�s��rt, akaratukat azonban csak a bahreini h�tv�ge ut�n tudt�k �rv�nyes�teni, a Forma–1 Menedzsment (FOM) �s a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) ugyanis csak m�lt h�t cs�t�rt�k�n engedett az egyre nagyobb nyom�snak.

B�r a cs�t�rt�ki tal�lkoz� �ta egy�rtelm�, hogy a Forma–1 visszat�r a kor�bbi rendszerhez, �s a K�nai Nagyd�jon m�r a r�gi, j�l megszokott id�m�r� d�nt a rajtels�s�g sors�r�l, a szab�lym�dos�t�s csak ma v�lt hivataloss�, miut�n az F1 Bizotts�g tagjai (a csapatok, az FIA, a FOM, a Pirelli �s n�h�ny versenyszervez�) is megszavazt�k, a WMSC pedig ratifik�lta a d�nt�st.

„A Motorsport Vil�gtan�cs j�v� hagyta az elektronikus �ton lezajlott szavaz�s eredm�ny�t” – �ll az FIA r�vid k�zlem�ny�ben. „A 2016-os Forma–1-es vil�gbajnoki szezon tov�bbi futamaira teh�t visszat�r a tavalyi id�m�r�s rendszer. A form�tum, melyben az els� k�t szakaszban hat-hat aut� b�cs�zik, a Q3-ban pedig t�z k�zd a rajtels�s�g�rt, a K�nai Nagyd�jon t�r vissza.”

Ezzel a l�p�ssel teh�t hivatalosan is pont ker�lt a 2016-os �v elej�t be�rny�kol� id�m�r�-�gy v�g�re, a t�ma feltehet�en t�bbsz�r el�ker�l m�g a folytat�sban, a felek ugyanis j�v�re ism�t v�ltoztatni akarnak. S�t, m�r nemcsak mag�n a kvalifik�ci�n, hanem a versenyh�tv�g�k menet�n is; els� k�rben az id�m�r�t felv�lt� szombati futam �tlete mer�lt fel.
 

/m4sport/

Sebastian Vettel szerint a Forma–1-nek vissza kellene t�rnie a sz�v�motorok alkalmaz�s�hoz, a jelenlegi er�forr�sok ugyanis t�ls�gosan dr�g�k �s bonyolultak. A n�gyszeres vil�gbajnok ezzel „csatlakozott” Bernie Ecclestone-hoz, aki r�g�ta t�madja m�r a turb�kat.

Vettel sohasem rajongott a jelenleg haszn�lt V6-os turb�motorok�rt; m�r a form�tum bevezet�sekor is �lesen b�r�lta a d�nt�st, �s t�bbsz�r g�nyosan nyilatkozott az er�forr�sok – egy�bk�nt is sokat b�r�lt – hangj�r�l. A n�met ezen t�l �gy �rzi, a Forma–1 jelenlegi probl�m�i k�z�l t�bb is a hibridekhez k�thet�, � teh�t nem �rt egyet azzal, hogy ez a form�tum lenne a helyes �t.

S�t, ha tehetn�, a n�gyszeres vil�gbajnok megv�ltoztatn� a szab�lyokat, �s visszat�rne egy kor�bbi form�tumhoz. „�n szem�ly szerint �gy gondolom, a jelenlegi szab�lyok szerint k�sz�lt er�forr�sok t�ls�gosan dr�g�k, sz�val a csapatoknak �s a sportnak is el�ny�sebb lenne, ha visszat�rn�nk a sz�v�motorokhoz” – magyar�zta a Ferrari versenyz�je, majd eml�keztett�k r�, hogy a motorok �r�nak maximaliz�l�s�t tavaly pont az � csapata v�t�zta meg.

Ezt k�vet�en egy pillanatnyi gondolkod�s ut�n �gy folytatta: „Ezt mondtam, �s �n ragaszkodom ahhoz, amit mondtam. Ezek a motorok t�ls�gosan dr�g�k! Sokba ker�lnek, �s sokba is fognak ker�lni. A szab�lyv�ltoztat�sok, melyekkel pr�b�lkoztunk sem oldott�k meg az alapvet� probl�m�t, ennek pedig szerintem az az oka, hogy rossz ir�nyba indultunk. Most persze k�nny� felemelni a kez�nket, �s elismerni mindezt, ett�l viszont beleragadtunk a jelenlegi szitu�ci�ba.”

„�n nem tudom megv�ltoztatni a szab�lyokat, �s �gy gondolom, j� az, hogy egy versenyz�, vagy egy konkr�t szem�ly nem tudja �t�rni �ket, viszont a jelenlegi helyzet nem a legjobb” – tette hozz� Vettel, aki az elm�lt id�szakban t�bb alkalommal is b�r�lta a kir�lykateg�ri�t �s annak d�nt�shoz�it, f�leg az �j – k�s�bb megbukott – id�m�r�s sziszt�ma kapcs�n kialakul� huzavona miatt.

A kereskedelmi jogokat birtokl� Bernie Ecclestone t�bbsz�r fogalmazott m�r meg hasonl� v�lem�nyt a V6-sok kapcs�n, legut�bb pedig a Sky Sportsnak nyilatkozva azt is elhintette, hogy a sz�v�motorok visszat�r�sre ir�nyul� javaslat m�g nem ker�lt le a napirendr�l, � ugyanis nem �rt egyet azzal, hogy a Forma–1-nek laborat�riumk�nt kell szolg�lnia az utcai aut�z�ssal kapcsolatos fejleszt�sekhez. „J� ez a V6-os turb�motor, legal�bbis a gy�raknak – rajtuk k�v�l soha senki sem haszn�lta ezt. De ha k�s�rletezni akarnak vele, akkor k�s�rletezzenek vele a WTCC-ben. Neh�z meggy�zni a Ferrarit �s a Mercedes ebben a t�m�ban, hiszen m�r sokat k�lt�ttek a fejleszt�sre” – jelezte.

/m4sport/