Hi�ba egyeztek meg a csapatvezet�k abban, hogy a k�vetkez� versenyen visszat�rnek a r�gi kvalifik�ci�s sziszt�m�hoz, az Autosport t�nyk�nt k�z�lte, Bahreinben m�g marad a sokat vitatott sziszt�ma, amit a j�v� h�ten alaposan ki fognak elemezni…

Nem csoda, hogy a csapatvezet�k ilyen drasztikus l�p�sre sz�nt�k el magukat, Ausztr�li�ban ugyanis rengeteg kritik�t kapott a rendszer, k�s�bb azonban kider�lt, nincs k�zt�k teljes egyet�rt�s a kies�ses id�m�r� azonnali elt�vol�t�s�t illet�en (egyesek szerint a l�p�s korai �s meggondolatlan lett volna), majd az is egy�rtelm�v� v�lt, a d�nt�s nem csak az � kez�kben van.

Az id�m�r� sors�r�l ma a 26 f�b�l �ll� F1 Bizotts�g d�nt�tt (ebben a szervezetben a csapatok ir�ny�t�i mellett az FIA, a FOM, a versenyp�ly�k �s a szponzorok k�ld�ttei is k�pviseltetik magukat): �k �gy hat�roztak, a kies�ses id�m�r� kap m�g egy lehet�s�get, hogy a szak�rt�k komolyabban kielemezhess�k azt az �tlet elvet�se vagy �talak�t�sa el�tt (nemr�g ez is sz�ba ker�lt). Bahreinben teh�t ism�t a szezonnyit�n l�tott sziszt�ma szerint zajlik majd a kvalifik�ci�.

„Azt teszik, amit javasoltam” – mondta Bernie Ecclestone, a Forma–1 Menedzsment eln�ke, amikor az Autosport a t�rgyal�sr�l k�rdezte. „Vagyis, a k�vetkez� versenyre v�ltozatlanul hagyj�k a dolgot. �gy jobban megvizsg�lhatjuk, �s eld�nthetj�k, hogy kell-e rajta v�ltoztatni, vagy esetleg el is felejthetj�k. Ez alapvet�en az FIA �tlete volt, de azt mondtam, t�mogatom �ket, ha szerint�k ez a helyes” – tette hozz�, majd kiss� bizonytalanabbul folytatta.

„Persze senki sem tudja, melyik lenne a legjobb d�nt�s. Most azt mondtuk, maradjon minden a r�giben, �s majd a h�tv�ge ut�n megl�tjuk, mit kell tenn�nk. K�t futam ut�n m�r jobban l�tjuk, hogy ez a protot�pus m�k�d�tt vagy sem. Maguk a csapatok sem tudt�k, mit csin�lnak, ami szint�n nem seg�tett az �gy�nk�n” – magyar�zta.
 

Val�s lehet�s�g a „hibrid-id�m�r�”

Mint m�r eml�tett�k, a n�pharag ellen�re nem mindenki t�mogatta az �j id�m�r� t�rl�s�t: a Force India k�pvisel�je p�ld�ul azzal �rvelt, hogy az eredeti c�l a futam izgalmasabb� t�tele volt, Melbourne-ben pedig nem lehetett panasz a viadalra, amihez tal�n a kvalifik�ci�nak is k�ze volt, ez�rt �rthetetlennek tartja, mi�rt szavaztak ellene m�r a start el�tt. Hasonl�an gondolkodott a Pirelli sportigazgat�ja is, � arra mutatott r�, hogy az els� k�t szakaszban a Mercedesnek is kem�nyebben kellett hajtania �s fel kellett tennie a l�gyabb abroncsokat, ez pedig a futamon is �reztette hat�s�t, hiszen kevesebb �j szettet sp�rolhattak meg maguknak.

Mint m�r eml�tett�k, a n�pharag ellen�re nem mindenki t�mogatta az �j id�m�r� t�rl�s�t: a Force India k�pvisel�je p�ld�ul azzal �rvelt, hogy az eredeti c�l a futam izgalmasabb� t�tele volt, Melbourne-ben pedig nem lehetett panasz a viadalra, amihez tal�n a kvalifik�ci�nak is k�ze volt, ez�rt �rthetetlennek tartja, mi�rt szavaztak ellene m�r a start el�tt. Hasonl�an gondolkodott a Pirelli sportigazgat�ja is, � arra mutatott r�, hogy az els� k�t szakasz p�ld�ul a Mercedest is agressz�vebb gumistrat�gi�ra sarkallta, ami pedig hozz�j�rult a verseny izgalmainak javul�s�hoz is.

Ecclestone m�r kor�bban meggondolta mag�t

Hi�ba nevezte � is nemes egyszer�s�ggel pocs�knak a szezonnyit� ideje alatt �s utalt arra, hogy nem fog �tj�ba �llni a 2006 �s 2015 k�z�tt �rv�nyben l�v� rendszer vissza�ll�t�s�nak, a h�ten m�r Ecclestone is ink�bb arr�l besz�lt, adni kellene m�g egy lehet�s�get az �j id�m�r�nek, aminek egy�bk�nt az �v kezdete el�tt m�g � volt az egyik legkomolyabb t�mogat�ja.

„�n b�lcs embernek tartom magam, �s �gy gondolom, az �j dolgokat teszteln�nk kell” – nyilatkozta a Gazzetta dello Sportnak m�g a tal�lkoz� el�tt. „Az �j id�m�r� sokkolt benn�nket, de lehet, tal�lunk valami j�t a rendszerben. Azt akarom, hogy a v�geredm�ny ne legyen garant�lt. �n egy v�llalkoz� vagyok, nekem eg�szen egyszer�en el kell adnom a Forma–1-et a versenyszervez�knek. Ha az �rdekl�d�s cs�kken, akkor kevesebb p�nzt adhatok a csapatoknak. Ez�rt keress�k a lehet� legjobb megold�st, �s ez�rt gondoljuk, hogy a 90 m�sodpercenk�nti kies�s izgalmas lehet. Kiss� zavaros volt a dolog, de ez volt az els� pr�ba, �s nem l�ttunk mindent el�re. M�g jav�thatunk” – folytatta.

/m4sport/

Lewis Hamilton m�sodik helye ellen�re is �lvezte az Ausztr�l Nagyd�jat, mivel sok csat�t megv�vhatott rajta. Az utols�t Sebastian Vettellel v�vta, aki v�g�l hib�zott. A brit pontosan tudja, mi�rt.

�s m�g Bernie Ecclestone att�l rettegett, hogy Lewis Hamilton pole-jai garanci�t jelentenek a t�k�rsima �s emiatt unalmass� v�l� versenyekre. Tal�n az esetek t�bbs�g�ben �gy szokott lenni, de az id�nynyit� Ausztr�l Nagyd�jon nem ez volt a helyzet. Hi�ba szerezte meg ugyanis az els� rajtkock�t rendk�v�l magabiztosan szombaton, a h�romszoros vil�gbajnok helyzete m�r a verseny els� m�terein �les fordulatot vett.

„A verseny el�tt magabiztosnak �reztem magam, �s t�k�letes volt a h�tv�g�m a l�mp�k kialv�s�ig. Azt�n a rajtn�l t�lp�r�gtek a kerekek, majd az els� kanyarban Nico kiszor�tott, ut�na pedig m�r a visszakapaszkod�sr�l sz�lt minden. Viszont �r�l�k, hogy siker�lt” – �sszegzett a v�g�l a m�sodik helyig el�rekapaszkod� brit.

Hamilton �let�t a verseny elej�n Max Verstappen keser�tette meg, aki a negyedik helyre j�tt fel a rajtn�l. A brit el�sz�r pr�b�lta t�madni �t, azt�n miut�n �rezte, hogy nem tud el�g k�zel f�rk�zni hozz�, kicsit visszavett. A ker�kcsere ut�n a f�ltett k�zepes gumik jelentettek ideiglenes temp�h�tr�nyt sz�m�ra. „Sok�ig ott v�rakoztam a Toro Rosso m�g�tt, �s nem tudtam mit tenni, mert gyorsabb volt azokon a gumikon. Csak azt l�ttam, hogy a t�bbiek elh�znak t�le. Ez�rt a biztons�gi aut� egy�rtelm�en seg�tett, hiszen mindenkit �jra k�zelebb hozott egym�shoz.”

„Ekkor egy ki�ll�sos strat�gi�n voltam, �s �szint�n sz�lva fogalmam sincs, hogy mi�rt nem v�ltott �t mindenki a k�zepes kever�kre. De �r�l�k, hogy nem tett�k, mert am�gy val�sz�n�leg sokkal rosszabb helyen �rtem volna c�lba. A csapat teh�t remek munk�t v�gzett, mert el�re tudtam kapaszkodni.”
 

Gondok az el�z�ssel – Vettel is tapasztalta…

Hamilton r�mutatott, tov�bbra is komoly probl�m�t jelent az aut�k szoros k�vet�se, ami megnehez�ti az el�z�seket, a csat�k kialakul�s�t. Az aerodinamikailag kifinomultabb Mercedest a turbulens leveg� nyilv�nval�an �rz�kenyebben �rinti, mint sok m�s vet�lyt�rsat, �m t�ny, Melbourne-ben nem csak a britnek gy�lt meg a baja az el�z�ssel (ld. a Toro Ross�k csat�it). „Valamit tenn�nk k�ne az�rt, hogy k�nnyebb legyen k�vetni az ellenfeleket. A zavaros leveg� miatt nem megy, amit az aut�k maguk m�g�tt keltenek. �gy v�lem, Sebastian is ez�rt k�vetett el hib�t a verseny v�g�n. �jabb gumikon volt, m�gsem tudott elmenni mellettem” – utalt arra, hogy az �t p�r k�rrel a v�ge el�tt utol�r� Sebastian Vettel nagy igyekezet�ben kics�szott.

Ami ezt a csat�t illeti, Vettel a futam ut�n elmondta: minden mindegy alapon pr�b�lkozott az el�z�ssel, s miut�n hib�zott, s�r� eln�z�st k�rt csapat�t�l. „Egy�rtelm�en gyorsabb voltam, de ez sem volt el�g ahhoz, hogy el�zzek. Ha nem j�n �ssze azonnal, m�r a legelej�n, akkor egy kiss� fennakadsz. �n mindent egy lapra tettem fel, azt�n az utols� el�tti kanyarban t�lz�sba vittem, mert igaz�n k�zel akartam ker�lni a m�sodik kanyarban, hogy a harmadikban azt�n megpr�b�lhassam. De sajnos rosszul s�lt el” – magyar�zta a ferraris.

Hamilton el�rulta, �r�lt, hogy r�vid id�re �sszecsaphatott a n�gyszeres bajnokkal – de szerinte egy�rtelm�, hogy mi hajszolta hib�ba ellenfel�t. „J� kis csat�t v�vtam Vettellel, aminek �r�ltem. De alapvet�en tudnom kellett volna, hogy nem lesz bel�le semmi. A p�lya karaktere miatt volt ez. Mihelyst k�zel�tesz, a gumik a zavaros leveg�ben szenvedni kezdenek, �s ilyenkor musz�j visszavenned” – �rvelt.

V�g�l pedig al�h�zta, annak ellen�re is �lvezte az id�nynyit�t, hogy nem � nyerte azt. „Az emberek nem hiszik el nekem, de �n t�nyleg jobban �lvezem azokat a versenyeket, amelyeken �n vagyok h�tul �s el�re kell kapaszkodnom, mint azokat, amelyeken a rajtt�l eg�szen a c�lig vezetek �s zavartalanul nyerek.”

Csak a Hamilton-pole-okt�l retteg�, s emiatt a ford�tott rajtr�cs�rt kardoskod� Bernie Ecclestone nehogy v�rszemet kapjon…

/m4sport/

H�tf�n, tragikus hirtelens�ggel elhunyt a Ferrari technikai igazgat�j�nak, James Allisonnak a feles�ge, Rebecca.

Az elismert technikai szakember �pp az Ausztr�l Nagyd�j helysz�n�r�l, Melbourne-b�l utazott haza, amikor feles�ge, a mind�ssze 46 �ves Rebecca Allison �let�t vesz�tette. A h�lgy hirtelen jelentkez� agyh�rtyagyullad�s k�vetkezt�ben hunyt el.

Rebecc�t f�rje mellett h�rom k�z�s gyermek�k, Emily, Matteo �s Jonathan gy�szolja, mik�zben a h�r hallat�n a k�l�nb�z� k�z�ss�gi oldalakon m�r t�bb szurkol� �s �js�g�r� is egy�tt�rz�s�r�l biztos�totta a Ferrari szakember�t.

A gy�sz pillanataiban mi is �szinte egy�tt�rz�s�nket fejezz�k ki az Allison-csal�d ir�ny�ba

/m4sport/

Hi�ba indult ugyan�gy Mercedes kett�s gy�zelemmel, ez az �v m�g lehet mer�ben m�s, mint a 2015-�s. Az els� futam tapasztalatai alapj�n legal�bbis a c�mv�d�n�l �gy gondolj�k, id�n m�g igencsak megszorongathatja �ket a Ferrari.

Kimi R�ikk�nen a szombati id�m�r� edz�s ut�n nem gy�zte hangoztatni, hi�ba t�nik tov�bbra is nagynak a Mercedesszel szembeni h�tr�nyuk, a Ferrari igenis k�zelebb ker�lt a n�metekhez. Ezt azt�n vas�rnap siker�lt is bizony�taniuk: j� rajtjuknak h�la egy ideig vezett�k a versenyt, s ha j�l taktik�znak a gumikkal, tal�n le is gy�zhett�k volna riv�lisukat.

Lewis Hamilton szerint Melbourne megfelel� figyelmeztet�s volt sz�mukra: figyelni�k kell a Scuderi�ra. „A Ferrari versenytemp�ja nagyon er�s volt – b�r sosem voltam igaz�n a k�zel�kben” – nyilatkozta a h�romszoros vil�gbajnok a Sky Sportsnak. „M�s gumin voltak, mint �n, m�s strat�gi�n, emiatt a v�g�n gyorsnak t�ntek. Rem�lem, t�bb, a mostanihoz hasonl�an szoros verseny�nk lesz m�g, de nem gondoln�m, hogy Nic�nak a k�zepes gumin k�l�n�sebb gondot okozott volna tartani a l�p�st a szuperl�gyon l�v� Vettellel.”

„�n el�gedett voltam a temp�mmal, l�thattuk, hogy eg�sz h�tv�g�n �n voltam el�l. De rem�lem, hogy ez egy j� p�rharc lesz. Lesznek olyan versenyek, ahol tal�n �t-t�z m�sodperc lesz az el�ny�nk vel�k szemben, de olyanok is, ahol ker�k a ker�k ellen k�zd�nk majd egym�ssal.”

Ek�zben a gy�zelm�vel a bajnoki tabella �l�re ker�l� Nico Rosberg sem �rzi �gy, hogy m�ris nagy l�p�s tett volna a v�gs� gy�zelem fel�. „J�l kezd�d�tt a szezonunk. M�g mindig a mi�nk a leggyorsabb aut� a mez�nyben, de a Ferrari a versenyen igaz�n k�zel ker�lt hozz�nk. Nagyon vigy�znunk kel teh�t” – figyelmeztette csapat�t.

1996 vil�gbajnoka, Damon Hill is hasonl�an szoros folytat�st v�r a k�t gy�ri csapat k�zdelm�t�l. S�t! „Szerintem most m�r nem csak k�t versenyz� fog harcolni a bajnoki c�m�rt. A Ferrari el�g k�zel ker�lt ehhez, sokkal k�zelebb vannak, mint a m�lt �v ezen szakasz�ban. �s ha m�g t�bb l�erej�k lesz, a Red Bull is fenyeget�st jelenthet m�g” – tekintett el�re a szak�rt�.

Ami az osztr�kokat illeti, a negyedik helyen z�r� Daniel Ricciardo is ebb�li rem�nyeinek adott hangot hazai versenye ut�n. „A tov�bbiakban egy�rtelm� c�lunk lehet a legjobb �tbe ker�lni, azt�n �rkeznek majd az �j�t�sok a motor ter�n. Rem�lj�k, mihamarabb �rkeznek – Montreal t�j�ra j�solj�k. Onnant�l kezdve rem�lhet�leg m�r pezsg�t is locsolhatunk” – mondta bizakodva az ausztr�l.

/formula/

B�r egy ideig �gy t�nt, a Ferrari megtr�f�lhatja a c�mv�d� Mercedest az Ausztr�l Nagyd�jon, az olaszok a strat�gia ter�n nem �lltak a helyzet magaslat�n. �k is elismert�k ezt, de Maurizio Arrivabene csapatf�n�k szerint sz� sincs arr�l, hogy eldobt�k volna a gy�zelem lehet�s�g�t.

Sebastian Vettel �s Kimi R�ikk�nen �lomszer� rajtj�nak k�sz�nhet�en m�r k�t kanyar ut�n az �len �llt Melbourne-ben, majd fokozatosan el is tudott h�zni a harmadik Nico Rosbergt�l. Az els� ki�ll�sokn�l a Mercedes n�metje ugyan k�zel ker�lt a n�gyszeres vil�gbajnokhoz, Vettel a szuperl�gy kever�ken �jra n�velni tudta el�ny�t – eg�szen a 19. k�rben �rkez� piros z�szl�s megszak�t�sig.

„Sebastian �s Kimi rak�tak�nt indult el. Ut�na kontroll�ltuk a versenyt. Akkor m�g minden j�nak t�nt. De v�gs� soron nem az sz�m�t, hogy rajtolsz, sem az, hogy el�l van-e a k�t aut�d, csakis az, hogy harmadikak lett�nk az egyik aut�nkkal, m�g a m�sikat elvesz�tett�k” – vont m�rleget Maurizio Arrivabene napjukr�l.

Kimi R�ikk�nen kies�s�t az �jraind�t�s ut�n m�szaki hiba okozta, Sebastian Vettel visszaes�s�t pedig az, hogy b�r cser�lhettek volna, m�gis a szuperl�gy abroncsokon hagyt�k �t. „Az Alonso balesete miatti piros z�szl� el�tt m�g hittem a gy�zelemben” – �rulta el Arrivabene. „Azt�n f�lbeszakadt a verseny. Most persze lehet azon vit�zni, hogy mi t�rt�nt volna, ha a verseny norm�l menetrend szerint megy tov�bb. Sosem fogjuk m�r megtudni. A boxfalon �lve a piros z�szl� el�tt �gy t�nt, k�pesek vagyunk n�velni az el�ny�nket. �gy t�nt, minden a terv szerint halad. Nem szeretn�k olyan kifog�sokat keresni, hogy a piros z�szl�n ment el a verseny�nk. Ez olyan versenyhelyzet, amilyen t�bb �vente fordul el�. �s nyilv�n j� oka van a versenyir�ny�t�snak arra, ha f�lbeszak�t egy futamot.”

Ami a gumiv�laszt�sukat illeti, az olasz szerint �ppen alakulhatott volna �gy is, hogy most mindenki mer�szs�g�ket dics�ri. „Agressz�vebbek akartunk lenni a Mercedesn�l, hogy �lni tudjunk a gy�zelmi es�ly�nkkel. M�r ekkor tudtuk: ahogy siker�lhet, �gy balul is els�lhet ez. Ha a helyzetet a f�lig �res vagy f�lig teli poh�r esete szerint vizsg�ljuk, �n azt mondom, szerintem ink�bb f�lig teli a poh�r. M�gpedig az�rt, mert az �len �lltunk, �s mert bizony�tottuk, sz�molni kell vel�nk. Ugyanakkor term�szetesen a harmadik helynek is �r�l�k. Azt nem mondan�m, hogy elaj�nd�koztuk a gy�zelm�nket, ilyen messzire �n nem menn�k.”

„�r�l�k, hogy ilyen j� volt a versenytemp�nk. Tal�n a gumiv�laszt�sunk miatt m�r nem annyira, de �gy t�nt, meg�ri kock�ztatni. V�rom m�r a k�vetkez� versenyt, mert tudjuk, hogy van es�ly�nk. �s minden egyes verseny m�s t�rt�net. Bahreinben �jra minden m�sk�pp alakulhat, mint Ausztr�li�ban.”
Jock Clear, a Ferrari f�m�rn�ke a Sky Sportsnak �gy nyilatkozott, az�rt is voltak bizonytalanok a gumiv�laszt�ssal a verseny �jraind�t�sa el�tt, mert kev�s h�tv�gi tapasztalatuk alapj�n nem tudt�k, mire sz�m�thatnak a k�zepes kever�kt�l. A k�rd�sre, lett volna-e es�ly�k �gy a Mercedes ellen, Arrivabene sem tudott egy�rtelm� v�laszt adni. „Minden aut� m�sk�ppen b�nik a gumikkal. Majd ha megnyugszunk, ki�rt�kelj�k az adatokat. Szeretn�m tudni a pontos r�szleteket a gumiv�laszt�sunkkal kapcsolatban. M�gpedig az�rt, hogy a k�vetkez� alkalommal m�r m�shogy j�rhassunk el.”

Sebastian Vettel is ink�bb a pozit�vumokat hangs�lyozta a nap v�g�n – a n�met �gy �rzi, b�ven lesz m�g es�ly�k a Mercedes legy�z�s�re. „Ez m�g csak a legels� futam volt. Mindig is �gy gondolkodtam, hogy az els� futamon, de eg�szen a ny�ri sz�netig eszembe sem jut a bajnoks�g. Pr�b�lom a legjobbamat ny�jtani, pr�b�lok teljes g�zzel menni, ezt szeretem, ez�rt vagyok itt, minden m�s j�n mag�t�l. Versenyezni vagyunk itt, nyerni, �s pr�b�lkozunk, hogy ez �sszej�jj�n” – fogalmazott.

/m4sport/

Elszalasztotta gy�zelmi es�ly�t a Ferrari az Ausztr�l Nagyd�j f�lbeszak�t�sa sor�n elk�vetett taktikai hib�j�val. Sebastian Vettel �s Maurizio Arrivabene is elismerte, rosszul d�nt�ttek – Nico Rosberg sz�m�ra ez m�r els� pillanatra nyilv�nval� volt.

Sebastian Vettel az els� fel�t remek�l elv�gezte a munk�nak: m�r a rajtn�l a k�t Mercedes el� ker�lt. „A tavalyi magyarorsz�gi versenyre eml�keztetett” – jegyezte meg a futam ut�n. A nagy k�l�nbs�get az jelentette akkori gy�zelm�hez k�pest, hogy ez�ttal a mez�ny �l�r�l ir�ny�tva sem tudta megtartani vezet� hely�t.

Ebben t�bb t�nyez� is k�zrej�tszott. Egyfel�l az, hogy miut�n szuperl�gy gumikkal folytatt�k az els� ki�ll�s ut�n, j�tt a piros z�szl�s megszak�t�s. M�sfel�l az, hogy a k�nyszersz�netben b�r megtehett�k volna, m�gsem cser�lt�k le ezeket a gumikat a Mercedes �ltal is haszn�lt k�zepes kever�kre. Miut�n �gy v�lasztottak, a n�gyszeres bajnok feladata az lett volna, hogy az �jraind�t�s ut�n kiaut�zzon egy boxki�ll�snyi el�nyt – ez azonban nem siker�lt neki. R�ad�sul utols� ker�kcser�je m�g p�r m�sodperccel hosszabbra is ny�lt a bal els� beragad�sa miatt – ez pedig abban is d�nt�nek bizonyult, hogy Lewis Hamilton is legy�zte �t.

Vettel a futamot k�vet�en elismerte, nem taktik�ztak j�l. „Agressz�ven j�rtunk el. Ut�lag tal�n mondhatjuk, m�sk�pp is csin�lhattuk volna, de nem akarok senkit sem hib�ztatni. Nagy k�r, hogy a m�sik aut�nk nem �rt c�lba, de a csapatunk j� form�ban van, �s tudjuk, hogy m�g javulhatunk is, nyom�s al� helyezhetj�k a k�t mercedeses sr�cot” – nyilatkozta a n�met.

Vettel el�rulta, nem sz�m�tottak arra, hogy mindk�t Mercedes k�zepes gumikra v�lt a le�ll�skor. A Sky Sports tud�s�t�ja a Scuderia vezet� m�rn�k�vel, Jock Clearrel is besz�lt, aki pedig el�rulta, az�rt is bizonytalanok voltak a k�zepes abroncs felrak�s�val, mert egyszer�en fogalmuk sem volt, mire sz�m�thatnak ezen a kever�ken. A p�nteki es�z�sek miatt ler�vid�lt felk�sz�l�s�k miatt nem volt el�g adatuk ennek felm�r�s�hez. (Hasonl� bizonytalans�g jellemezte egy�bk�nt a Haas-ist�ll�t is, �m �k kock�ztattak.)

„Agressz�v taktik�val pr�b�lkoztunk, �s ez nem m�k�d�tt” – ismerte el a csapatf�n�k, Maurizio Arrivabene is, majd pontos�tott: „Nem m�k�d�tt el�g j�l. A verseny elej�n tudtuk tartani a Mercedest. Azt�n j�tt a piros z�szl�…”

Nico Rosberg el�rulta, sz�mukra teljesen egy�rtelm� volt, hogy a k�zepes gumi f�lt�tele a leghelyesebb d�nt�s, �s azt is, hogy nyeregben �rezte mag�t, amikor megtudta, hogy a Ferrari kitartott a szuperl�gyn�l. „Nagyon �r�ltem, amikor l�ttam �ket. Mindenki olyan gumit tehet fel ilyenkor, amilyet akar. Nekem fogalmam sem volt arr�l, hogy ki mit v�lasztott, de �n �gy voltam vele, kock�ztassunk, pr�b�ljuk v�gigcsin�lni a futamot a k�zepes gumin. Azt�n amikor l�ttam, hogy �k szuperl�gyon vannak, persze el�sz�r kicsit agg�dni kezdtem az els� k�r�k miatt, mivel ezt a kem�ny gumin az �jraind�t�sn�l nem k�nny� f�lmeleg�teni. De minden rendben volt, pr�b�ltam tapadni Sebastianra, mert tudtam, hogy m�g egyszer ki kell �llnia” – mondta a gy�ztes.

B�r a Ferrarin�l �rezhet�en csal�dottak voltak kiss� a v�geredm�ny kapcs�n, Vettel a d�j�tad� el�tt �s alatt is j�kedv�en viccel�d�tt a k�t Mercedes-versenyz�vel �s volt csapatt�rs�val, Mark Webberrel. �s ki is emelte, pr�b�l pozit�vumokra �sszpontos�tani. „Sokkal k�zelebb voltunk, mint tavaly. �s akkor ez volt az egyik legrosszabb p�ly�nk. Azt hitt�k, az id�m�r� edz�sen er�sebbek lesz�nk, nem �gy t�rt�nt, de nem is volt a legsim�bb az edz�s�nk. Ma sokkal jobbak voltunk. J� �ton j�runk, lassan minden �ssze�ll, �s mindet egybevetve sokkal k�zelebb vagyunk, sz�val van minek �r�lni” – fogalmazott.

/m4sport.hu/

Lewis Hamilton szerezte meg a 2016-os szezon els� pole-pozici�j�t az asztr�liai Melbourne-ben, Hamilton m�g�tt csapatt�rsa, Nico Rosberg lett a m�sodik, m�g Sebastian Vettel �s Kimi Raikk�nen kib�relte a rajtr�cs m�sodik sor�t a holnapi nagyd�jra.

Az �j id�m�r�rendszert�l  ugyan javul�st �s t�bb izgalmat v�rtak, v�g�l azonban cs�fos kudarcot vallott. Az edz�s v�g�n m�r alig l�thattunk aut�kat, mind�sszesen Hamilton �s Rosberg aut�k�zott, Sebastian Vettel m�r farmerban �s kab�tban �llt a m�dia el� az interj�szob�ban, s a szok�sos fotoz�s is elmaradt, a fot�sok csak az �nnepl� Hamiltont kaphatt�k le, akit az orvosi aut� vitt el az interj�szob�ig.

A Ferrari pil�t�i sz�lltak ki el�sz�r a Q3-as szakaszban, majd a n�met g�rd�n k�v�l az �llva maradtak is k�vett�k a p�ld�jukat, �gy csak az �r�t kellett megv�rni m�g lenull�z�dik, az utols� percekben aut� ugyanis m�r nem volt p�ly�n.

Az els� szakaszban m�g nem t�nt olyan s�lyosnak a helyzet, a forgalom �s a feltart�sok persze megnehez�tett�k a versenyz�k dolg�t, akik folyamatosan az id�vel versenyeztek, amely a nev�k mellett ketyegett.

Max Vertappen remek�l teljes�tett, a fiatal holland az el�kel� �t�dik helyen z�rt az id�m�r�sen. Felipe Massa a hatodik lett, a m�sik Toro Rossoval Carlos Sainz a hetedik helyen fejezte be a kvalifikci�t. A hazaiak nagy kedvence, Daniel Ricciardo lett a nyolcadik, akit a k�t Force India k�vetett, Sergio P�rez �s Nico H�lkenberg sorrendben.

(C) ANDI

Id�m�r�edz�s, v�geredm�ny:

A ma reggeli harmadik szabadedz�s m�r sz�raz k�r�lm�nyek k�z�tt zajlott �m ez az eredm�nyben nem eredm�nyezett v�ltoz�st. Lewis Hamilton ez�ttal is az �len fejezte be a gyakorl�st, megel�zve csapatt�rs�t, Nico Rosberget �s a szint�n n�met, Sebastian Vettelt.

A Toro Rosso pil�t�i a 4-6. helyen fejezt�k be a gyakorl�st, k�z�j�k a Ferraris finn Kimi Raikk�nen f�rk�z�tt, aki m�g m�sodpercen bel�l volt az �len �ll� Mercedesszel szemben.

A top10-ben helyet kapott a k�t Williams is, Valtteri Bottas a 7., m�g Felipe Massa a 9. lett, a 8. Daniel Ricciardo a m�sik Red Bullal, m�g a sereghajt� Sergio P�rez �s a Force India.

A Manor �jonc versenyz�je, Rio Haryanto a gar�zs�b�l kihajtva egyenesen a szint�n a dep�b�l �rkez� francia Romain Grosjean aut�j�ba fordult.

(C) ANDI

Sebastian Vettel szerint a Ferrari versenyk�r�lm�nyek k�z�tt k�zelebb lehet a Mercedeshez, mint az id�m�r�n, �s Kimi R�ikk�nen szerint sem �rdemes agg�dniuk az embereknek.

A Ferrari szt�rjai csak a m�sodik sorba kvalifik�lt�k magukat az �vadnyit� Ausztr�l Nagyd�j (vas�rnap 6:00, M4 Sport) id�m�r� edz�s�n, Melbourne-ben – s tett�k mindezt nagyj�b�l egy m�sodperccel elmaradva a leggyorsabbnak bizonyul� Mercedesekt�l. Az el�szezonbeli form�jukat l�tva nagyon sokan j�kora el�rel�p�sre sz�m�tottak t�l�k, a versenyz�k azonban egy�ltal�n nincsenek elkeseredve. Szerint�k a szombati k�l�nbs�g nem volt m�s, mint a k�r�lm�nyek szerencs�tlen �sszj�t�ka.

„M�r sokszor elmondtam, hogy megint siker�lt el�rel�pn�nk, �s szerintem k�s�bb sokkal k�zelebb lesz�nk a Mercedeshez, k�l�n�sen holnap” – jelentette ki magabiztosan a harmadik rajtkock�t megszerz� Sebastian Vettel. „Sz�m�tottunk r�, hogy er�sek lesznek az id�m�r�n, �s azok is voltak. Mi egy kicsit r�z�sabban kezdt�nk �s lassabban tal�ltuk meg a ritmust – legal�bbis �n biztosan –, de azt�n fokozatosan belej�tt�nk. A kvalifik�ci� v�gi k�r�mmel nagyon el�gedett voltam, �gyhogy gondoltam, hogy m�ra el�g, �s ink�bb nem gyilkoltam tov�bb egy m�sik szuperl�gy szettet.”

M�g teh�t Vettel f�leg a Ferrari versenytemp�j�n�l hagyom�nyosan gyeng�bb id�m�r�s teljes�tm�nynek tudja be a k�l�nbs�get, addig Kimi R�ikk�nen az Albert Park-i p�lya k�l�nleges karakter�t �s az alacsony p�lyah�m�rs�kleteket emelte ki.

„Egy kicsit szenvedtem a gumik felmeleg�t�s�vel, b�r az utols� szetten az�rt egy kicsit jobb volt” – kezdte a finn. „Nyilv�nval�an sz�vesebben lenn�nk az els� sorban, de ez eddig el�g furcsa egy h�tv�ge volt, �s nek�nk jobb lenne, ha egy kicsit melegebb lenne, hogy jobban el� tudjuk k�sz�teni a gumikat �s jobban munk�ra tudjuk �ket fogni. De �n itt am�gy sem tulajdon�tan�k nagy jelent�s�get a Mercedesszel szembeni h�tr�nyunknak – el�g j�nak �rzem az aut�t, �s szerintem m�g mindig t�l korai lenne levonni a k�vetkeztet�seket. Szerintem majd csak akkor kapunk val�s k�pet az er�viszonyokr�l, amikor a k�vetkez� futamokon megint norm�lis p�ly�kon versenyz�nk majd.”

A m�sodik helyen v�gz� Nico Rosberg szerint a Mercedest is meglepte a k�t aut� k�zti nagy k�l�nbs�g.

/m4sport/

A vas�rnapi Ausztr�l Nagyd�j el�tt t�rgyal�asztalhoz �lnek a Forma–1-es csapatok vezet�i, hogy megvitass�k, mik�nt m�dos�ts�k a szombaton megbukott id�m�r� edz�st a k�vetkez� versenyig.

Mert hogy az �j rendszer azonnal megbukott, aligha k�rd�s. Ez der�l ki a versenyz�k, a csapatf�n�k�k, a sport�gi vezet�k v�lem�ny�b�l, akik egybehangz�an hib�nak tal�lj�k az �j�t�s bevezet�s�t. Els�sorban a Q3-as tapasztalatok okoztak nagy csal�d�st: Lewis Hamilton m�r percekkel a leint�s el�tt bebiztos�totta pole poz�ci�j�t, r�ad�sul a fin�l�ban csak az els� p�r percben l�thattunk aut�kat a p�ly�n, az els� k�r�k ut�n a k�t mercedesest lesz�m�tva mindenki kisz�llt a k�zdelemb�l.

Azok ut�n, hogy a csapatok vezet�i �lesen b�r�lt�k az �j rendszert, kider�lt, vas�rnap a versenyt megel�z�en �ssze�lnek, hogy megvitass�k, min v�ltoztassanak a k�t h�t m�lva esed�kes Bahreini Nagyd�jra. Toto Wolff, a Mercedes sportigazgat�ja �gy v�li, mindannyian azonnali v�ltoz�st szeretn�nek. „Szerintem megvan az akarat. Senki sem akarja sz�nd�kosan cs�kkenteni az id�m�r� sz�rakoztat� �rt�k�t. Az alap�tlet l�nyege az volt, hogy minden egyes kilencven m�sodpercet izgalmass� tegy�nk. Az �lland� kies�s nagyobb v�ltozatoss�got eredm�nyezhet, �s el�fordulhat, hogy egy es�lyes is hib�zik. Az alap�tlet teh�t nem volt teljesen butas�g. De mint mindig, az �rd�g itt is a r�szletekben lakozik. �s ma kider�lt, hogy val�j�ban csak megbonyol�tottuk a rendszert, mik�zben egyszer�s�teni kellett volna. Voltak olyan id�szakok, amikor nem volt aut� a p�ly�n.”

Wolff el�rulta, a szok�sos szombati sajt�t�j�koztat�j�t megel�z�en telefonon besz�lt Bernie Ecclestone-nal, aki szint�n nem volt el�gedett a kvalifik�ci�val. B�r a brit szerint a megold�st most az jelenten�, hogy �t�llnak az �ltala eredetileg javasolt id�ballasztos rendszerre, a h�rek szerint a legval�sz�n�bb, hogy m�r Bahreinben a r�gi rendszer szerint zajlik majd az edz�s. „Volt egy id�m�r�nk, ami eg�szen rendben volt. Az�rt jutottunk id�ig, mert f�l akartuk dobni a versenyt. Nyilv�nval�nak t�nik a v�laszt�s: most vissza k�ne t�rn�nk a kor�bbi rendszerhez. Ahhoz m�r van szab�lyunk is. Ha most kital�ln�nk egy �j sziszt�m�t, �vatosnak kellene lenn�nk” – magyar�zta Wolff.

Ferraris koll�g�ja, Maurizio Arrivabene egyet�rtett vele. „Ha akarunk, m�r ma este visszat�rhet�nk az eredeti rendszerhez. A technikai h�tt�r adott hozz�. Pling-pling-pling, �s m�ris itt a r�gi sziszt�ma.”


Volt, aki �lvezte

A paddockban mindek�zben az is f�lvet�d�tt, hogy ak�r csak n�mi finom�t�ssal is jelent�s m�rt�kben lehetne jav�tani a most bemutatott lebonyol�t�si m�don. Az �jonc Jolyon Palmer szerint igenis �lvezhet� a 90 m�sodpercenk�nti kies�ses szakasz. „�n �lveztem, de �gy fest, �n a kisebbs�ghez tartozom. J� m�ka, mert pr�b�lod a v�z f�l�tt tartani a fejedet. Az els� k�r�kben a Manorok el�tt kell lenned, �s sosem lehetsz utols�. Emellett el�g id�dnek kell lenni arra, hogy bemenj – mi h�rom szett l�gy gumit haszn�ltunk –, �s minden alkalommal jav�tanod kell, mert a riv�lisok is javulnak. Nekem tetszett ez a kih�v�s, ami egyre nehezebb� v�lt” – fogalmazott a Renault brit versenyz�je.

A legf�bb probl�m�t a Q3 jelenti

Daniel Ricciardo is azt hangs�lyozta, nem a teljes sziszt�ma, legink�bb a Q3-as szakasz hib�dzik. „Megl�t�som szerint a Q1-ben �s a Q2-ben eg�sz j�l m�k�d�tt az �j rendszer. De tal�n az�rt l�tom �gy, mert a Q3-ig is eljutottam” –a nyolcadikk�nt z�r� ausztr�l. „Az els� k�t r�szben megvolt az izgalom is. A Q3-at viszont m�g meg kell vizsg�lnunk. Norm�l esetben az id�m�r� az utols� m�sodperceiben a legizgalmasabb, de ez�ttal a szurkol�k hi�ba v�rtak a t�zij�t�kra. Csod�lkoztam is, amikor kisz�lltam, hogy mindenki m�s is ezt teszi. Nem sok �rtelme volt annak, hogy m�g sz�molt vissza az �ra, k�zben pedig m�r mindenki csomagolt.”

„Szerintem a Q3-at ugyan�gy k�ne lebonyol�tanunk, ahogy tavaly. Mindegy, hogy nyolc vagy t�z aut� szerepel benne. �gy legal�bb a v�g�n mindenki p�ly�n lesz. Szerintem tavaly ez volt a legizgalmasabb r�sze az id�m�r� edz�seknek.

Amiatt is �rte kritika az id�m�r�t, hogy egyes versenyz�k hi�ba futottak jobb k�rt, miut�n kics�sztak a m�sf�l perces id�keretb�l, m�gsem tudt�k jobb helyre kvalifik�lni magukat. Martin Brundle, a Sky Sports szakkomment�tora m�r az edz�s alatt jelezte, szerinte legal�bb azt engedni k�ne, hogy mindenki megmutathassa, mit tud, vagyis a megkezdett k�r�ket nem csak az edz�sr�szek leint�sekor kellene hagyni befejezni. „Az egy �ra nem el�g az id�m�r�h�z. Ha nem t�rnek vissza a r�gi rendszerhez, legal�bb k�sleltetni�k kell az id�t a kies�sekn�l, �s engedni�k kell, hogy a versenyz�k teljes�ts�k a k�reiket” – v�lekedett.

Majd figyelmeztetett, az F1 nem teheti meg, hogy nem reag�l azonnal a mai blam�zsra. „Amikor a h�ten meg�rkeztem a paddockba, �s besz�lgettem p�r vezet� m�rn�kkel – p�ld�ul az �ltalam nagyra tartott Pat Symondsszal –, elmes�lt�k, hogyan is fog kin�zni ez. �s m�g ann�l is rosszabb lett. �n eg�sz id� alatt k�nytelen voltam a k�perny� sark�ban n�zni az �r�t, nem is eml�kszem igaz�n a k�r�kre �s man�verekre. A v�g�n csak k�t ember volt a p�ly�n, de nem hiszem, hogy eml�ksz�nk Nico Rosberg �s Lewis Hamilton k�r�re. Ennek a rendszernek mennie kell – m�r Bahreinben!”

/m4sport/

A Forma–1-es versenyz�k komoly kritik�kkal illett�k az �j, kies�ses id�m�r�t annak els� �les bevet�se ut�n. Sebastian Vettel m�g a sport ir�ny�t�inak is �zent: szerinte nem kellene meglep�dni�k a t�rt�nteken, a pil�t�k ugyanis figyelmeztett�k �ket.

Nem azt hozta az �j id�m�r�, amit a szab�lym�dos�t�s t�mogat�i v�rtak: az utols� percekig ki�lezett k�zdelem helyett gar�zsban v�rakoz� aut�kat l�thattunk Ausztr�li�ban, a sziszt�ma pedig m�r most rengeteg kritik�t kapott. F�leg a Q3-ban t�rt�ntek ut�n, ahol csak a Mercedes versenyz�i futattak ki m�sodszor is a p�ly�ra, a rajtels�s�g sors�t azonban �k is percekkel a leint�s el�tt eld�nt�tt�k.

Vettel szerint a vezet�s�gnek m�g csak meg sem kell lep�dnie a kritik�kon, �k ugyanis m�r jelezt�k, mire kell sz�m�tani. „Nem tudom, mi�rt lep�d�tt meg mindenki” – kezdte. „Mindannyian elmondtuk, mi fog t�rt�nni. �s az t�rt�nt. Azt mondt�k, v�rjunk, �s majd megl�tjuk, h�t most megl�ttuk, �s nem hiszem, hogy t�ls�gosan izgalmas volt. Az eleje el�gg� �r�lt volt, hiszen mindenki kiment, hogy gyors k�rt fusson, de ez igaz�b�l �rtelmetlen, hiszen k�s�bb is lenne m�g id�” – tette hozz�.

„Nem hiszem, hogy a n�z�k szerint ez lenne a helyes ir�ny, hiszen nem l�thatnak aut�kat a p�ly�n. �k azt akarj�k l�tni, hogy Kimi, Nico vagy Lewis a hat�ron aut�zik az edz�s v�g�n, amikor legjobb a p�lya. Szerintem nem most kell kritiz�lni; mi m�r kor�bban is kritiz�ltunk, �s biztosra veszem, hogy ez a rossz �t. Ez az, amir�l besz�lt�nk” – panaszkodott a n�gyszeres vil�gbajnok.

A rajtels�s�get megszerz� Lewis Hamilton szerint a Forma–1-nek tennie kellett egy pr�b�t, most viszont m�r teljesen egy�rtelm�, hogy az �j sziszt�ma „rossz”. „V�gs� soron az pozit�v, hogy be akartunk vezetni valami �jat, de ez egy hib�s k�s�rlet volt. Lehet, hogy vissza kellene t�rni a r�gi m�dszerhez” – magyar�zta a c�mv�d�, majd Vettel gyorsan reag�lt szavaira.

„Valamilyen felel�ss�ggel is rendelkezni�k kell. Nem lehet csak �gy kipr�b�lni valamit, amit ilyen sokan kritiz�lnak, k�zt�k mi is. Nem ford�thatsz h�tat, �s mondhatod egyszer�en azt, hogy ez egy rossz dolog volt. �sszer�nek kell lenn�nk, �s helyes d�nt�seket kell hoznunk” – jelezte.

Azt egy�bk�nt Hamilton is elmondta, csapata m�r figyelmeztette arra, hogy v�g�l egy a maihoz hasonl� forgat�k�nyv l�p �letbe az id�m�r�k�n. „A m�rn�keim figyelmeztettek, hogy ez lesz a helyzet, �s azt is, hogy m�r besz�ltek az FIA-val, vagy a FOM-mal, viszont nem vett�k figyelembe, amit mondtak. Sz�momra ez csak azt bizony�tja, hogy a m�rn�keim nagyon okosak. M�g okosabbak, mint hittem” – mondta, majd hozz�tette, a kies�ses sziszt�ma buk�sa ut�n sem kellene mindenk�ppen vissza�ll�tani a kor�bbit. „Lehet, hogy ez rossz l�p�s volt, de tehetn�nk egy l�p�st h�tra, �s elindulhatn�nk egy m�sik ir�nyba. Valaki kider�thetn�, mire v�gynak a szurkol�k. K�rdezt�k �ket egy�ltal�n? Biztosra veszem, hogy t�bb akci�ra v�gynak.”

A rendszert a csapatt�rs, Nico Rosberg szerint sem kellene jelenlegi form�j�ban megtartani, �m � sem akar mindenk�ppen visszat�rni a r�gebbihez; ink�bb egy kompromisszumos megold�sr�l besz�lt. „Az j�, hogy a Forma–1 pr�b�lkozik, hogy vannak �tletek, de most vissza kell l�pn�nk, ha nem is teljesen, a Q3 eset�ben mindenk�ppen” – nyilatkozta.

Egyes pil�t�k ek�zben azt s�relmezik, hogy az �j rendszer els�sorban a nagycsapatoknak kedvez. �gy gondolkodik p�ld�ul Fernando Alonso: „Tal�n adnunk kellene egy kis id�t ennek a sziszt�m�nak, azt viszont igazs�gtalannak �rzem, hogy els�sorban a nagyoknak kedvez a kev�sb� versenyk�pes csapatokkal szemben. Nek�nk p�ld�ul k�t szett szuperl�gy abroncsot kellett elhaszn�lnunk a Q1-ben – ahol 3. lettem – �s �gy csak egy maradt a Q2-re. A legjobbaknak nem kell k�t szettet haszn�lniuk. Tal�n azt kellene tenn�nk, amit a MotoGP-ben l�ttunk tavaly, a gyeng�bbek kaphatn�nak extra l�gy szetteket az id�m�r�n. Mert mi itt a Forma–1-ben most ennek az ellenkez�j�t csin�ljuk.”

De Marcus Ericsson is hasonl� v�lem�nyen van: „A kisebb csapatoknak t�bb gumit kell haszn�lniuk a Q1-ben �s a Q2-ben, ez�rt a sziszt�ma a nagyoknak kedvez. A r�gi sziszt�ma szerintem nagyon izgalmas volt, a csapatok, a pil�t�k �s a szurkol�k sz�m�ra is. Ez volt a h�tv�ge egyik cs�cspontja. �n �gy �rzem, olyasmit akartak megjav�tani, ami el sem romlott.”

Kimi R�ikk�nen ek�zben a t�le megszokott r�vid, t�m�r v�lasszal �llt el�: „A v�lem�nyem? Sz�m�t az? A szab�lyok azok szab�lyok. Most ezek a szab�lyok, nem rajtunk m�lik.”

/m4sport/

De legal�bb a vezethet�s�g rendben van. Az eg�sz mez�ny, �gy a Ferrari �let�t is megkeser�tette az es� p�nteken Ausztr�li�ban – Sebastian Vettel napj�r�l �s az �j szombati id�m�r�r�l besz�lt a leint�s ut�n.

D�lel�tt egyetlen m�rt k�rt sem tudott aut�zni Melbourne-ben Sebastian Vettel, mivel valah�nyszor nekilend�lt volna, r�kezdett esni az es� vagy sz�radt a p�lya, �s gumit kellett cser�lnie. A m�sodik edz�sen azt�n ilyen szempontb�l jobban alakult – de csakis ilyen szempontb�l. A n�met elmond�sa szerint sok ismerettel nem lett gazdagabb.

„Nem sokat tanultunk ma. Annyit mindenk�pp, hogy az aut�nk j�l m�k�dik, j� vezetni. A t�bbi id�pocs�kol�s volt kiss�. Hi�ba s�t�tt a nap, el�tte esett, a k�r�lm�nyek folyton v�ltoztak” – kesergett a n�gyszeres bajnok. „Persze sz� nincs arr�l, hogy m�g sosem k�r�zt�nk eddig a 2016-os Ferrarival. A teszteken eg�szen szorgalmasak voltunk, �s ez nem is volt t�l r�gen. Melbourne-t pedig j�l ismerj�k. A mai nap azonban nem volt nagy seg�ts�g, ha vas�rnap sz�raz lesz a p�lya. �s holnapra megint v�ltoz� id�t j�solnak.”

Vettel annak mindenesetre �r�lhet, hogy nem j�rt �gy, mint honfit�rsa, Nico Rosberg, aki egy �zben a fallal is k�zeli ismerets�get k�t�tt, t�nkret�ve aut�ja orr�t. Elmond�sa szerint azonban nem ennek k�sz�nhet�, hogy mind�ssze 15 k�r ker�lt a neve mell� a k�t gyakorl�son. „Ilyenkor egyszer�en nem tudsz mit tanulni. M�sfel�l versenyz�k�nt mindig a p�ly�n akarsz lenni. Ha az Albert Park-i p�lya nedves, mindig nagyon cs�szik, f�leg az utcai felfest�sek miatt. Ez b�rmikor probl�m�t okozhat. Nem volt nagy a hiba, de az�rt bosszant, amikor kimegyek gyorsk�rre, �s elkezd esni, ezzel pedig hirtelen a rossz gumin tal�ljuk magunkat.”

A Ferrari csapatf�n�ke, Maurizio Arrivabene szint�n nem tudott sokat mondani a p�nteki tapasztalatokr�l. „S�t�tt a nap, esett, esett, s�t�tt a nap – ebb�l sok adatot nem lehet gy�jteni. A tesztekb�l tudjuk, hol tartunk, de az ellenfeleinkr�l nem tudunk sokat. Ezzel m�g v�rnunk kell” – fogalmazott az olasz. „Az aut�nk teljesen �j, �s el�gedettek vagyunk vele. Nagyj�b�l negyvenezer alkatr�sze van, mik�zben egy utcai aut�nak n�gy-�tezer. Ez mindent elmond a kocsik �sszetetts�g�r�l. �s ha teljesen �j aut�r�l besz�l�nk, mindig mindent ellen�rizn�nk kell.”
 

Ugr�s az ismeretlenbe

Vettel�knek ugyanakkor szombaton m�r nemcsak az eget kell figyelni�k, az �j id�m�r�s rendszer is okozhat v�ratlan esem�nyeket. „Pap�ron minden vil�gos lesz. Azt�n hogy a val�s�gban hogy alakul, megl�tjuk. Elm�letben �gy gondoljuk, hogy mindent k�zben tartunk majd. A gyakorlat viszont mindig a tapasztalaton alapul. Megl�tjuk, milyen lesz. A rendszer �j, ez egy ugr�s az ismeretlenbe. K�v�ncsian v�rom, hogy alakul” – tekintett el�re a Ferrari versenyz�je.

/m4sport/

A m�sodik edz�s is vizes p�ly�n zajlott, az eredm�nyben sem sz�letett v�ltoz�s, ez�ttal is Lewis Hamilton v�gzett az �len.

A m�sodik Nico Hulkeberg lett, akit a Ferrari finn versenyz�je, Kimi Raikkonen k�vetett.

Hamilton csapatt�rsa, Nico Rosberg besokallt a 6-os kanyarban, �s a falnak cs�szott a Mercedesszel, �gy a n�met id� el�tt hagyta abba a k�r�zget�st p�nteken.

Az edz�s a m�sodik tr�ningen is mindig akkor zend�tett r�, mikor a p�lya m�r csaknem alkalmass� v�lt a sz�raz p�ly�ra sz�nt gumik haszn�lat�ra.

�gy t�bben is m�rt id� n�lk�l z�rtak, m�g m�sok kics�sztak.

(c) ANDI

Hol sz�raz, hol pedig es�s k�r�lm�nyek k�z�tt zajlott a 2016-os szezon els� id�m�r�edz�se, a szezonnyit� helysz�n�n, Ausztr�li�ban.

A helyzet nem sokban v�ltozott att�l, ahol tavaly abbahagyt�k a sr�cok, ez�ttal is egy Mercedes v�gzett az �len, Lewis Hamilton szem�ly�ben. A brit m�g�tt a k�t Red Bull z�rt, Daniil Kyvat a m�sodik, csapatt�rsa, a hazai k�z�ns�g el�tt szerepl� Daniel Ricciardo pedig a harmadik helyen kezdett.

Sebastian Vettel m�rt id� n�lk�l z�rta, a n�met ugyanis rendre rossz �temben �rkezett a p�ly�ra, az es� mindig akkor kezdett el esni mikor Vettel  munk�ba kezdett.

A technika �rd�ge m�r az els� gyakorl�son sem fukarkodott, Carlos Sainz �s Esteban Guti�rrez is �ldozat�ul esett.

(C) ANDI

Sebastian Vettelnek esz�ben sincs c�lba venni Michael Schumacher rekordjait, de j�l es� �rz�s sz�m�ra, ha valaki �gy l�tja, p�ldak�pe nyomdokaiba l�phet. C�lja pedig egy�rtelm�: a bajnoki c�m.

M�sodik ferraris szezonj�t kezdi meg id�n Sebastian Vettel. A 2015-�s – v�rtn�l nagyobb – sikerek ut�n pedig ez�ttal amb�ci�i ter�n is emelt a szinten: szeretn� megszorongatni az elm�lt �veket ural� Mercedest. Hogy erre mennyire lesz lehet�s�ge, az persze nagy k�rd�s az id�nynyit� el�tt. „Erre a k�rd�sre csak p�r futam ut�n lehet f�lig komolyan v�laszolni” – felelte Vettel az Auto Bildnek. „A c�lom persze ez lesz. Versenyz�k�nt mindig hiszel az es�lyedben. Ha megteremtj�k a sz�ks�ges felt�teleket, minden lehets�ges lesz. Tudjunk, miben kell fejl�dn�nk ahhoz, hogy k�zelebb ker�lj�nk a Mercedeshez. Az nyilv�nval�, hogy �ket kell majd legy�zni. De a Ferrari is �sszeszokott csapatt� v�lt m�r, �s a m�lt �vi eredm�nyek egyfajta h�tszelet jelentenek.”

Vettel kiemelte, minden t�ren javulniuk kellett �s kell ahhoz, hogy az �lre �lljanak. „�s minden, amit 2015-ben el�rt�nk, seg�tett abban, hogy 2016-ra m�g jobb aut�t �p�ts�nk. Jobb helyzetbe ker�lt�nk, amelyb�l rem�lhet�leg k�pesek lesz�nk a bajnoki c�m�rt harcolni. Nyom�s al� akarjuk helyezni a k�t mercedeses fi�t, ide�lis esetben pedig magunk m�g� is utas�thatjuk. Az biztos, hogy a ferrarisok nevet�se �s j�kedve motiv�l�an hat r�m.”

Vettelt az eln�k Sergio Marchionne kijelent�s�r�l is k�rdezt�k: az olasz m�r a m�lt �v v�g�n jelezte, 2016-ban bajnoki c�met v�r csapat�t�l. „Mi vagyunk saj�t magunk legf�bb kritikusai, folyton azt n�zz�k, hol kellene m�g tov�bbfejl�dn�nk. Nyilv�nval�, hogy a bajnoki c�m a c�lunk, ez�rt �rkeztem Maranell�ba. Az egyes rajtsz�mnak �jra a v�r�s aut�ra kell ker�lnie! �s legy�nk �szint�k: a nyom�s j� h�r, hiszen olyan helyzetbe akarunk ker�lni, ahol m�r mindenki sz�mol vel�nk. hogy id�n �sszej�n-e a bajnoks�g, megl�tjuk. Mindent megtesz�nk �rte! �s ezt az eln�k�nk is tudja.”


� nem Michael, hanem Sebastian

Vettelt sokszor hasonl�tj�k ferraris el�dj�hez, Michael Schumacherhez, aki n�metk�nt hozz� hasonl� munkam�dszerrel �s gondolkod�sm�ddal vezette sikerre a Scuderi�t. S nem mellesleg Vettel gyerekkori p�ldak�pe is volt, akit�l sok mindent ellesett. A n�gyszeres bajnok ugyanakkor rendszeresen hangs�lyozza, nem szereti, ha p�rhuzamot vonnak k�z�tt�k. „�n teszem a magam dolg�t, �s ha �gy t�nik, van hasonl�s�g, akkor boldog vagyok. Sok munk�t, id�t �s f�rads�got fektetek ebbe, �s ha ebb�l valamennyit visszakapok, az rendk�v�l j� �rz�s.”

Vettel kiemelte, Schumacher szem�lyis�ge m�g ma is �l�nken jelen van Maranell�ban. „Nagyon is. A k�pei ott l�gnak minden falon, ahov� csak n�zel. Emellett sok ember m�g mindig a csapatn�l van azok k�z�l, akik Michaellel is dolgoztak egy�tt. Michael a t�bbi Ferrari-legend�val egy�tt �lteti a m�toszt Maranell�ban. A Ferrarin�l a t�rt�nelmet is �nneplik, �s ez is r�sze a Ferrari-�rz�snek.”

A n�met ugyanakkor nem �rzi �gy, hogy a tifosi elv�rn� t�le, ism�telje meg ugyanazt, amit Schumacher el�rt csapatukn�l. „Nem, ilyen nyom�st nem �rzek. Az a benyom�som, hogy az olaszok bennem Sebastiant l�tj�k, nem Michaelt. Ennek ellen�re j� �rz�s sz�momra ott dolgozni, ahol a nagy p�ldak�pem kor�bbi sikereit el�rte” – fogalmazott, kiemelve, hogy Schumacher rekordjaira sem p�ly�zik. „Nem, nem is szabad. Michael nagyon nagy sikereket �rt el, a teljes�tm�nye egyed�l�ll� volt. �n ink�bb a magam �tj�t j�rom, �s l�p�sr�l l�p�sre haladok. V�g�l majd kider�l, mi s�l ki ebb�l.”

/m4sport/

�gy t�nik, megtal�lta az ide�lis nevet Sebastian Vettel 2016-os Ferrarija sz�m�ra. Ez�ttal is egy olaszos n�i n�v lett a befut�.

Sebastian Vetteln�l m�r amolyan �vind�t� ritu�l�nak sz�m�t, hogy az id�ny els� versenyh�tv�g�je el�tt �ssze�lnek szerel�ivel, �s megvitatj�k, milyen n�vre keresztelj�k aktu�lis aut�j�t. A heppenheimi hagyom�nyosan n�i nevekkel illeti versenyg�peit – a m�lt �vben els� Ferrarij�t Ev�nak keresztelte, a Biblia szerinti els� n� ut�n.

A t�li tesztek idej�n Vettel el�rulta, egyel�re nem d�nt�ttek m�g a 2016-os n�vr�l – olasz �rtes�l�sek szerint viszont Ausztr�li�ba �rkezve p�tolt�k ezt a hi�nyoss�got. �gy h�rlik, az am�gy SF16-H k�dn�ven fut� 5-�s rajtsz�m� v�r�s j�rg�nyt Margherit�nak h�vj�k majd a ferrarisok.

A n�gyszeres bajnok egyel�re nem er�s�tette meg mindezt, hamarosan azonban v�lhet�en a n�vad�s h�tter�r�l is el�rul majd valamit. �ll�t�lag egy pizza, valamint egy olasz kir�lyn� volt az ihlet�…

Vettel eddigi aut�inak nevei:

2008 – Toro Rosso STR3: Julie

2009 – Red Bull RB5: Kate, majd Kate’s Dirty Sister (Kate mocskos n�v�re)

2010 – Red Bull RB6: Luscious Liz (Buja Liz), Randy Mandy (K�jes Mandy)

2011 – Red Bull RB7: Kinky Kylie (Fl�gos Kylie)

2012 – Red Bull RB8: Abbey

2013 – Red Bull RB9: Hungry Heidi (�hes Heidi)

2014 – Red Bull RB10: Suzie

2015 – Ferrari SF15-T: Eva

/m4sport/

Niki Lauda szerint Sebastian Vettel is egy�rtelm� bajnokes�lyes, a sz�mok azt mutatj�k, Kimi R�ikk�nen m�g n�la is gyorsabb volt a teszteken – a Mercedes agg�d�sa azonban egyesek sz�m�ra m�r-m�r gyan�s…

Egy h�t m�lva futj�k a 2016-os �v els� Forma–1-es verseny�t Ausztr�li�ban. Az elm�lt k�t egyhang� szezon ut�n sokan b�znak abban, hogy ez�ttal a Ferrari k�p�ben komoly kih�v�ja akad a c�mv�d� Mercedesnek. A t�li teszteken t�bb jel is arra utalt, ez�ttal lehet erre es�ly. R�ad�sul a n�metek is hetek �ta hangoztatj�k, komolyan tartanak a v�r�s�kt�l.

A Mercedes Ausztr�lia el�tt Fellbachban tartotta utols� sajt�t�j�koztat�j�t, ahol valamennyi csapattag kiemelte, szoros csat�ra sz�m�tanak a Ferrarival. „A temp�t tekintve az �lmez�nyben kell lenn�nk. De a Ferrari is nagyon er�snek t�nik. A tesztek idej�n futottak p�r igencsak �rdekes k�rt, ami azt mutatja, nagyon j� form�ban vannak” – mondta p�ld�ul Toto Wolff sportigazgat�. Lewis Hamilton hozz�tette: „A Ferrari szokatlanul nagyot javult. Nagyon er�s id�ket aut�ztak a teszteken, �s szerintem Melbourne-re el��llnak majd p�r �j�t�ssal is. Komoly csat�t v�vunk majd vel�k. Mi a sok kilom�ter�nk r�v�n azonban rendk�v�l j�l kiismert�k a be�ll�t�sokat �s a gumikat is.”

Niki Lauda ek�zben a Gazzetta dello Sportnak adott interj�t, melyben kijelentette, arra sz�m�t, hogy a Mercedes �s a Ferrari v�v k�l�ncsat�t id�n a bajnoks�g�rt. „Nem a Mercedes hib�ja, hogy gyorsabbak voltunk az elm�lt k�t �vben a t�bbiekn�l. A c�lunk, hogy �gy folytassuk, de szerintem a k�l�nbs�g cs�kkent. A m�lt �vben 0,6 m�sodperces el�nyben voltunk a Ferrarival szemben, de most k�zelebb ker�ltek. Nagyj�b�l 0,2 m�sodpercre cs�kkent az el�ny, sz�val b�rmi megt�rt�nhet” – fogalmazott.

Majd kiemelte, ami a versenyz�ket illeti, csak rem�lni tudja, hogy id�n is Lewis Hamilton �s Nico Rosberg v�lik f�szerepl�v�, �m ez�ttal nem kett�s csat�ra k�sz�l. „J� lenne, ha �gy lenne. Ha Nico �gy folytatja, ahogyan a m�lt �v v�g�n teljes�tett, amikor megszerezte az utols� hat pole poz�ci�t, valamint megnyerte az utols� h�rom versenyt. Lewis �s � nagyon m�s emberek. Lewis Hollywoodba megy, Super Bowl-t n�z, divatbemutat�kra j�r, m�g Nico a technikai r�szletekkel foglalkozik. Ennek ellen�re szerintem Sebastian Vettel is tartja majd vel�k a l�p�st.”

R�ikk�nen mindent vitt

T�ny, a Ferrari a t�li teszteken val�ban jobb benyom�st keltett, mint egy �vvel ezel�tt. Az Auto Motor und Sport a m�sodik teszth�ten gy�jt�tt nagyj�b�l 80 oldalnyi adat elemz�s�vel igyekezett f�lt�rni a val�di er�viszonyokat, tov�bb� egyes ist�ll�k m�rn�keit�l is seg�ts�get k�rt azok ki�rt�kel�s�hez. Elmond�suk szerint a Mercedes 0,0 �s 0,4 m�sodperc k�z� saccolja el�ny�t a Ferrarival szemben. A bizonytalans�g k�t t�nyez�nek k�sz�nhet�: nem tudj�k, az olaszok motorja mire k�pes, ha maxim�lisan f�ltekerik azt; emellett – mint arra Hamilton is utalt – sz�m�tanak r�, hogy riv�lisuk, komolyabb aerodinamikai �j�t�sokkal �ll majd el� Melbourne-ben vagy Ausztr�lia ut�n. A teszteken tudniillik nem sok komoly fejleszt�st vittek p�ly�ra – ellent�tben vel�k. Aldo Costa f�tervez� el�rebocs�totta: „A mi k�vetkez� fejleszt�si szakaszunk K�n�ban j�n.”

Ami a k�rid�ket illeti, Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatf�n�ke els�sorban Kimi R�ikk�nen l�gy gumikon futott, 1:23,009 m�sodperces legjobbja miatt volt bizakod�, ami p�r ezreddel jobb volt Nico Rosberg l�gygumis legjobbj�n�l is. A Mercedesn�l is elismert�k: „A l�gy gumikon ez igaz�n er�s volt. A Rosberggel val� k�zvetlen �sszevet�st tekintve is.” Azt azonban megjegyezt�k: „Hamilton �s Vettel ugyanezeken a kever�keken sokkal rosszabb k�rt futottak. Lewis biztosan nem lassabb Nic�n�l 0,6-del. Az er�s sz�r�s azt mutatja, a k�r�lm�nyek nem mindig voltak �sszevethet�k.”

A Ferrarir�l ugyanakkor a hossz� etapok, a versenyszimul�ci�k is biztat� k�pet festenek. Az Auto Motor und Sport a m�sodik h�t szimul�ci�i alapj�n (a boxba vezet� �s a kivezet� k�r�ket nem tekintve) Kimi R�ikk�nen� lett a legjobb �tlagid� is, m�g Sebastian Vettel a k�t Mercedes k�z�tt v�gzett (0,4 m�sodperces h�tr�nyban csapatt�rs�hoz k�pest). „Nagyon er�s hossz� etap volt ez Kimit�l. Abszol�t a mi szint�nk�n” – jegyezte meg egy Mercedes-m�rn�k.

Ami gyan�ss� teszi a Mercedest

R�ikk�nen� a k�t teszth�t abszol�t legjobb k�re (1:22,765), a legjobb l�gygumis id� (1:23,009), valamint a legjobb hossz� etap – ez l�tsz�lag val�ban �g�retes, �s mindenk�ppen a Ferrari el�rel�p�s�r�l tan�skodik. A n�met szaklap ugyanakkor megjegyzi: min�l t�bbet hajtogatj�k Brackleyben, hogy elfogyott az el�ny�k, az ann�l gyan�sabb� v�lik… Szerint�k az is �rulkod� jel, hogy a m�sodik teszt versenyszimul�ci�i k�z�l val�j�ban egyik sem sz�m�tott val�di versenyszimul�ci�nak. Volt, hogy Lewis Hamilton el sem ment a futam t�vj�t jelent� 66 k�rig (k�t ki�ll�s�val egy�tt 56 k�rt futott), m�skor egyszer� ker�kcsere helyett hosszabb sz�netet tartottak k�t etap k�z�tt, mik�zben Nico Rosbergnek volt egy olyan h�romszor 15 k�r�s etapja is, melynek 1:28,314 m�sodperces �tlagideje azt sugallta, van m�g tartal�k a W07-ben.

Ak�rhogy is, a b�sz matekoz�snak �s a tal�lgat�soknak hamarosan v�ge: egy h�t m�lva Ausztr�li�ban m�r senki sem titkol�zhat �s taktik�zhat – az �v els� verseny�n kider�l, ki nyeri a Mercedes �s a Ferrari bajnoki h�bor�j�nak els� csat�j�t.

/motorsportal/