A Pirelli bejelentette, hogy a csapatok Monac�ban haszn�lhatj�k majd el�sz�r az �j ultral�gy kever�ket.

Tavaly ny�ron der�lt ki, hogy a Forma–1 hivatalos gumibesz�ll�t�ja 2016-ban egy �t�dik gumit�pussal, a lila sz�nnel jel�lt ultral�gy kever�kkel b�v�ti a gumipalett�j�t, illetve hogy az eml�tett �j abroncsok m�g a szuperl�gyn�l is jobban tapadnak, illetve gyorsabban is kopnak majd. Az �j v�ltozatot a Pirelli kifejezetten az utcai p�ly�kra sz�nta, az olaszok pedig most azt is el�rult�k, hogy az �jdons�got els� alkalommal a patin�s Monac�i Nagyd�j h�tv�g�j�n vehetik majd ig�nybe a csapatok.

Mint ismeretes, az idei versenyh�tv�g�ken az eddig megszokott kett� helyett imm�ron h�rom gumikever�k k�z�l lehet majd v�lasztani, �s figyelembe v�ve, hogy Monte-Carl�ban az ut�bbi �vekben rendszerint a szuperl�gy �s a l�gy kever�kek voltak haszn�latban, az elm�lt �vadok alapj�n az ultral�gy a fenti k�t t�pus mellett mutatkozhat majd be.

A id�n m�jus 29-�n sorra ker�l� legend�s versenyt k�t h�ttel k�s�bb egy tengerent�li futam, a Kanadai Nagyd�j k�veti, amely egyr�szt sorozatban a m�sodik olyan helysz�n lesz, ahol az ultral�gy is bevet�sre ker�l, m�sr�szt ebben az esetben m�r biztos, hogy az �j kever�khez a szuperl�gy �s a l�gy gumik csatlakoznak majd a bokszutc�ban. Montrealra a Pirelli m�r azt is el�re megmondta, hogy az �j 2016-os gumiszab�lyok �rtelm�ben a versenyz�knek k�t l�gy szettet kell meghagyniuk a versenyre, amelyek k�z�l egyet lesz k�telez� haszn�lni.

A gumiv�laszt�sokat eleddig a szezon els� n�gy verseny�re, valamint a hetedik futamnak helyet ad� Montrealra ismertette a gumibesz�ll�t�, a kett� k�zt megrendezend� Spanyol �s Monac�i Nagyd�jra teljes eg�sz�ben m�g nem. Az els� n�gy versenyen egyar�nt a szuperl�gy, a l�gy �s a k�zepes kever�kek lesznek haszn�latban, a versenyre f�lreteend� szettek pedig ezek k�z�l mindenhol egy k�zepes �s egy l�gy szett lesz, amelyek k�z�l szint�n csak egyet lesz k�telez� felhaszn�lni.

Eml�keztet��l, az �j gumiszab�lyok a kett� helyett h�rom kever�kb�l �ll� gumikioszt�s �s a k�t versenyre tartal�kolt garnit�ra mellett azt �rj�k m�g el�, hogy minden versenyz�nek f�lre kell tennie egy legl�gyabb szettet, amelyet ha bejut az id�m�r� harmadik szakasz�ba, akkor ott haszn�lhat csak fel (ha pedig nem jut be, akkor a versenyen). A fenti h�rom meghat�rozott garnit�ra mellett a marad�k szettek kever�k�r�l �s felhaszn�l�s�r�l mindenki szabadon d�nthet. Az nem v�ltozott, hogy egy aut�ra egy h�tv�g�n maximum 13 garnit�ra gumit lehet feltenni, illetve hogy ezeket meghat�rozott �temben vissza kell adni a gumigy�rt�nak az egyes edz�seket �s az id�m�r�t k�vet�en.

/ts/

A sz�mokat �s a m�szaki hib�ik term�szet�t ismerve korai m�g temetni R�ikk�nen�k �s Alons��k �ll�k�pess�g�t.

Am�g egy tesztszezon h�rom tesztb�l �llt, addig az els�t a csapatok �s a szurkol�k is hagyom�nyosan az �j aut�k bej�rat�s�nak �s az �j aut�kkal val� megismerked�snek sz�nt�k. Id�n azonban az ist�ll�k k�lts�gcs�kkent�sre hivatkozva lemondt�k azt, ami �ltal�ban a d�l-spanyolorsz�gi Jerezben megrendez�sre ker�l� els� gyakorl�s volt, ami egyben implicit beismer�se volt annak is, hogy technikai szempontb�l nincs is igaz�n sz�ks�g egy k�l�n n�gynapos tr�ningre a kocsik els� beind�t�s�hoz.

Ami teh�t eddig a m�sodik teszt volt, az most az els�, ezen pedig �ltal�ban a versenyg�pek megb�zhat�s�ga �ll a k�z�ppontban, az� a f�szerep (m�g az utols� teszten, ha minden j�l megy, akkor m�r mindenkin�l el�t�rbe ker�l a nyers egyk�r�s �s hossz� temp� is). L�ssuk h�t, hogy mit mondanak nek�nk ezen a h�ten a sz�mok �s a t�nyek!
 

BALRA: Aut�k fut�steljes�tm�nyei kilom�terben (z�r�jelben a m�szaki hib�k sz�ma) *fed�n�vvel ell�tott Renault-er�forr�s **2015-�s er�forr�st haszn�lnak ***2015-�s aut�val �s er�forr�ssal teszteltek; JOBBRA: Er�forr�sok fut�steljes�tm�nyei kilom�terben *TAG Heuer-er�forr�ssal egy�tt .

Legf�bb ellenfel�k, a Ferrari annak a n�pes csoportnak a tagja, amelyr�l – tal�n �pp a szok�sosn�l kevesebb adat miatt – „m�g nem d�nt�tt az esk�dtsz�k”. A maranell�iak alaposan �tdolgozott „fegyvere” biztosan nem olyan sziklaszil�rd, mint a Mercedes�, �m a Williamshez, a Red Bullhoz, a Toro Ross�hoz, a Renault-hoz �s a McLarenhez hasonl�an egyel�re nem tudni, hogy az eddig felmer�l� gondjaik csak gyerekbetegs�gek vagy egy alapjaiban megb�zhatatlan kasztni els� jelei. A fenti kocsik t�bbs�g�n�l k�t-h�rom j�l dokument�lt �s s�lyos m�szaki probl�ma is fel�t�tte a fej�t a n�gy nap sor�n, ugyanakkor ezek k�z�l egyik sem volt visszat�r� gond, teh�t m�g egyik�kn�l sem besz�lhet�nk t�pushib�kr�l – lesz�m�tva a Red Bullt, ahol azonban a teszt v�g�re elh�r�tott�k a k�t napon �t is hossz� v�rakoz�sokat okoz� rejt�lyes bajt.

A Toro Ross�n�l �s a Renault-n�l (a tavalyi Lotus-Mercedesn�l) a r�gi-�j motorbesz�ll�t�val val� �sszecsiszol�d�s jelenthet extra kih�v�sokat, �s k�l�n �rdekess�g, hogy a t�bl�zat alapj�n a 2014 eleje �ta roppant megb�zhat� Williams ez�ttal tal�n elhagyni k�sz�l az eddigi m�dszereit �s kock�zatosabb megold�sokat is bevet majd a min�l sikeresebb felz�rk�z�s �rdek�ben. A sz�mok alapj�n egy�bk�nt a Force India is ebbe a k�rbe sorolhat�, �m a nyilatkozatok alapj�n n�luk t�nyleg csak gyerekbetegs�gekr�l volt sz�. �sszess�g�ben a legfontosabb tanuls�g viszont tal�n m�gis az, hogy b�r a Ferrari �s McLaren a nagy rem�nyeik f�ny�ben �rthet� m�don tal�n szint�n t�bbet kock�ztat, mint kor�bban, de az � megb�zhat�s�gukat illet�en sokkal ink�bb a m�sodik teszt lesz majd a m�rvad�.

Az �jonc Haas �s az �j vezet�ssel ill. im�zzsal fel�ll�, valamint szint�n motorbesz�ll�t�t v�lt� Manor m�r egy�rtelm�en sokat l�tszik rizik�zni az �j csomagjaikkal. Az amerikaiak a h�rhedt els�sz�rny-lev�l�st�l f�ggetlen�l is sz�mos komoly technikai hib�val szembes�ltek, ami komolyan visszavetette a fut�steljes�tm�ny�ket, m�g a Manorn�l felt�n�en sz�kszav�ak voltak a probl�m�ik n�pes t�mege kapcs�n, �m �sszess�g�ben �k is nagyon keveset futottak. Az, hogy a Haas bevallottan a lehet� legszorosabbra f�zte az egy�ttm�k�d�s�t a Ferrarival, �s hogy a k�z�pmez�ny fenyeget�sk�nt tekint r�juk, arra utal, hogy ahogy n�h�ny �ve a Merci, �gy most �k is megfogadni l�tszanak a fenti mond�st – k�nnyebb egy gyors aut�t megb�zhat�v� tenni, mint ford�tva…

Az els� barcelonai tesztek napi legjobb k�rid�i 2013 �s 2016 k�z�tt (Forr�s: FOM)

A fenti �br�val az volt a c�lunk, hogy az elm�lt �vek egyes tesztnapjain el�rt legjobb k�rid�k �br�zol�s�val k�zel�ts�k az �ltal�nos nyers temp� �ves v�ltoz�sait. Megalkot�sakor azzal a felt�telez�ssel �lt�nk, hogy az egyes napokon az eredm�nylista �l�n v�gz�k kev�sb� fogj�k vissza magukat, mint a t�bbiek (ez�rt nem pl. a mez�ny napi �tlagos k�rid�ivel dolgoztunk), ugyanakkor a gumiv�laszt�sok �s a kever�kek k�zti teljes�tm�nyk�l�nbs�gek okozta elt�r�sekkel enn�l az egyszer� s�m�n�l m�g nem foglalkoztunk.

Az�rt annyi �gy is l�tszik, hogy a 2014-ben bevezetett V6-os hibrid motorformula eleinte j�val lassabb volt, mint a V8-as �ra v�ge – 2014-ben Barcelona helyett Szah�rban teszteltek a csapatok, �gy az az �vad ugyan lemaradt, de pl. a tavalyi jerezi adatok alapj�n az akkori k�rid�k val�sz�n�leg minden m�s �v�t alulm�lt�k volna. Az�ta viszont a verseng�s term�szet�b�l fakad�an folyamatos fejl�d�s mutatkozik, ami al�l az idei szezon sem t�nik kiv�telnek.

2015-ben a n�gy nap k�z�l az els� kett�n a l�gy, az utols� kett�n pedig a szuperl�gy kever�kkel �rt�k el a legjobb id�t, m�g id�n ez �gy n�zett ki, hogy az els� napon a k�zepes, a m�sodikon az ultral�gy, a harmadikon a szuperl�gy, a negyediken pedig ism�t az ultral�gy volt a nyer�. Mindennek alapj�n a harmadik napok t�bb�-kev�sb� k�zvetlen�l �sszevethet�ek, ahogy az sem meglep�, hogy az els�kn�l – ahol 2016-ben kem�nyebb gumin sz�letett meg a leggyorsabb k�r – kisebb, a m�sodikakn�l pedig – ahol l�gyabbon – nagyobb a k�l�nbs�g, mint a harmadikakon.

�sszess�g�ben, a gumik k�zti k�l�nbs�geket is ismerve (pl. az ultral�gy k�r�nk�nt kb. 0,8 mp-cel volt gyorsabb a szuperl�gyn�l) id�n nagys�grendileg kb. 1 mp-cel javul� temp�ra sz�m�thatn�nk, mivel azonban tavaly ilyenkor mi itt minimum 1,5 mp-et becs�lt�nk, aminek a gyakorlatban v�g�l csak nagyj�b�l a fele val�sult meg, ez�rt id�n azt mondan�nk, hogy 2016-ban �tlagosan mintegy 0,5 mp-cet gyorsulhatnak az aut�k a p�ly�n.

Ami a v�gsebess�geket illeti, azok az els� adatok alapj�n ugyan�gy minim�lisan n�vekedhetnek csak, mint tavaly.

Varga Csaba

*

Amennyiben k�rd�seik lenn�nek a tesztekkel kapcsolatban, azt tegy�k fel b�tran a cikkhez tartoz� Facebook-bejegyz�s komment-szekci�j�ban, mi pedig – amennyire t�l�nk telik – megpr�b�lunk v�laszolni r�juk az elk�vetkezend� napok folyam�n.

/ts/

Ahogy arr�l a k�pfelirat is t�j�koztat, a fenti baloldali t�bl�zatban az egyes aut�k �ltal az els� barcelonai teszten megtett kilom�tereket, m�szaki hib�kat (z�r�jelben) �s az egy m�szaki hib�ra es� tesztkilom�tereket szerepeltett�k, a jobboldaliban pedig az egyes er�forr�sokba belepump�lt kilom�tereket. Ut�bbi el�g egy�rtelm� lehet, ami pedig az el�bbit illeti, az egy technikai K.O.-ra jut� kilom�terek sz�ma azt mutatja meg, hogy egy versenyg�p �tlagosan h�ny tesztkilom�tert k�pes letudni k�t lerobban�s k�z�tt. Ez rendszerint nagyon j�l jelzi el�re az egyes technik�k �ll�k�pess�g�t, ugyanakkor �rdemes megjegyezni, hogy �ltal�ban csak egy id� ut�n �ll be egy viszonylag stabil �rt�kre – id�n r�ad�sul a jerezi teszt elt�rl�se miatt feleannyi adattal dolgoztunk csak, mint kor�bban, �gyhogy ez mindenk�ppen cs�kkenti egy kicsit az eredm�nyek robusztuss�g�t.

Ak�rhogy is, a Mercedes akkora el�nnyel vezeti a baloldali list�t (a 2015-�s aut�j�val k�r�z� Saubert�l most eltekinthet�nk), hogy aligha t�ved�nk, ha azt mondjuk: a c�mv�d� csapat� a 2016-os mez�ny legmegb�zhat�bb aut�ja. Hamilton�k a n�gy nap alatt a megfesz�tett munkatemp� ellen�re sem tapasztaltak egyetlen le�ll�st vagy v�rakoz�st okoz� technikai mal�rt sem. A W07-es �ll�k�pess�ge k�l�n�sen annak f�ny�ben figyelemrem�lt�, hogy a k�t �ve am�gy szint�n vil�gbajnok W05-�s m�g az egyik legmegb�zhatatlanabb masin�nak sz�m�tott az akkori kocsik k�z�tt – egy gyors aut�b�l k�nnyebb megb�zhat� aut�t csin�lni, mint ford�tva, ahogy a mond�s tartja.

/ts/

A Red Bull �s a Ferrari is meglepte a Pirellit, amikor �gy d�nt�ttek, az id�n bemutatkoz� ultral�gy abroncsokat is p�ly�ra viszik az �v els� kollekt�v tesztj�n – ismerte el a c�g versenyigazgat�ja, Mario Isola. Persze annak � is �r�l, hogy siker�lt adatokat gy�jteni az �j kever�kr�l.

A Forma–1 hivatalos gumisz�ll�t�ja a tavalyi �v v�g�n d�nt�tt �gy, a folytat�sban b�v�ti k�n�lat�t �s az olyan p�ly�kon, mint a monac�i, a kanadai �s a szingap�ri egy minden eddigin�l l�gyabb abroncsot is a csapatok rendelkez�s�re bocs�t. Kedden Sebastian Vettel �s Daniel Ricciardo is kipr�b�lta a lila jel�l�s� kever�keket, cs�t�rt�k�n pedig Kimi R�ikk�nen �s Danyiil Kvjat is p�ly�ra vitte �ket; term�szetesen a Ferrari �s a Red Bull versenyz�i is ezekkel teljes�tett�k legjobb k�reiket.

Az, hogy az els� teszth�ten m�r k�t csapat is feltette az �j gumikat m�g a Pirelli versenyigazgat�j�t is meglepte. „�szint�n bevallom, el�sz�r meglep�dtem” – mondta Isola az Autosportnak. „Gondolom szerettek volna adatot gy�jteni, miel�tt kiv�lasztj�k a gumikat a kanadai h�tv�g�re. J�l d�nt�ttek, ha figyelembe vessz�k, hogy a teszt sor�n nem volt gond az id�j�r�ssal; az pont megfelel� volt a gyakorl�shoz. Ink�bb a teljes�tm�nyre voltak k�v�ncsiak, mint a kop�sra, Barcelon�ban ugyanis hamar elhaszn�l�dnak ezek a gumik. Ebb�l a szempontb�l a helysz�n nem ide�lis. Hat-h�t k�r ut�n a gumik m�g j� form�ban voltak, de m�r jelentkezett a kop�s” – magyar�zta.

Az �j el��r�sok �rtelm�ben a csapatoknak a tengerent�li futamok eset�ben 14 h�ttel a kezd�s el�tt jelezni�k kell, milyen kever�keket k�rnek, azaz j�v� cs�t�rt�k�n d�nt�st kell hozniuk a Kanadai Nagyd�jjal kapcsolatban. �rthet� teh�t, hogy n�h�nyan m�r most kipr�b�lt�k az �j abroncsokat, aminek egy�bk�nt a Pirelli is �r�lt, hiszen m�r most elkezdhett�k az adatgy�jt�st; az inform�ci�kkal pedig el�gedettek voltak. „Itt m�r a v�gleges verzi�t haszn�ltuk, �s �gy t�nik, ez j�l m�k�dik. A visszajelz�sek kedvez�ek voltak, noha a p�lya nem a legkedvez�bb ehhez a teszthez.”

A besz�lget�s sor�n term�szetesen az is sz�ba ker�lt, mennyivel lesznek gyorsabbak az �j abroncsok az eddigi legl�gyabb kever�kn�l (a piros jel�l�s� szuperl�gyn�l). Isola erre a k�rd�sre m�g nem tudott pontos v�laszt adni, a becsl�sekr�l azonban �r�mmel nyilatkozott. „Ha megn�zz�k a Ferrari eredm�nyeit, akkor nyolc tized k�r�nk�nt, de szerintem ez egy kicsit t�lbecs�lt adat. Amikor a tavalyi �v v�g�n tesztelt�k �ket, akkor valamivel kisebb volt az elt�r�s. Szerintem a megfelel� tartom�nyban a k�l�nbs�g valahol 5 �s 8 tized k�z�tt lesz. T�bb�-kev�sb� egy�bk�nt ez volt a c�l.”

Egy m�sik �j�t�s �rtelm�ben a versenyz�knek 2016-ban m�r nem kell att�l tartaniuk, hogy az abroncsok hirtelen elvesz�tik a tapad�sukat. „M�r nem fogj�k azonnal elvesz�teni a tapad�st, most a zuhan�s helyett egy g�rbe lesz jellemz�. Sokkal sim�bb, sokkal jobb, mintha azonnal elvesz�ten�k a tapad�sukat. A k�vetkezet� n�h�ny napban alaposabban ki fogjuk vizsg�lni az ezzel kapcsolatos adatokat, de a jelek egyel�re pozit�vak” – z�rta gondolat�t az olasz szakember.

/ts/
 

A kor�bbi vil�gbajnok d�lel�tti ideje k�nyelmesen a legjobbnak bizonyult, �m eb�d ut�n szinte ki sem g�rd�lt t�bbet a gar�zsb�l. Felipe Massa hasonl� cip�ben j�rt, Fernando Alonso napja pedig katasztrof�lisan siker�lt.

A ferraris Kimi R�ikk�nen els�s�g�vel z�rult a Forma–1 els� t�li tesztje Barcelon�ban, miut�n a finn-nek a d�lel�tt az ultral�gy kever�ken megfutott leggyorsabb k�r�t  a k�s�bbiekben m�r senki sem tudta megjav�tani. A 2007-es vil�gbajnoknak nem is siker�lt j�l a d�lut�nja, miut�n eddig tiszt�zatlan okokb�l kifoly�lag az eb�did�t k�vet�en m�r csak a nap legv�g�n tudott megtenni n�h�ny k�rt.

A Red Bull orosz versenyz�je, Danyiil Kvjat k�s� d�lut�n szint�n az ultral�gy gumikat haszn�lva ugrott fel a m�sodik helyre.

Minden k�pzeletet fel�lm�l�an csal�dottan k�nyszer�lt befejezni az eheti programj�t a hazai k�z�ns�g el�tt fell�p� Fernando Alonso �s a McLaren-Honda. A wokingiak szerel�i eg�szen a leint�sig nem tudt�k elh�r�tani a reggel m�r h�rom install�ci�s k�r ut�n jelentkez�, h�t�v�z-sziv�rg�s okozta probl�m�kat.

Az utols� nap javar�sz�ben mag�n a p�ly�n mindett�l f�ggetlen�l zavartalanul zajlott a k�r�z�s – eg�szen az utols� k�t �s f�l �r�ig, amelyben viszont h�rom piros z�szl� is borzolta a ked�lyeket. Az �jonc Rio Haryanto a deb�t�l�s�hoz hasonl�an a m�sodik tesztnapj�n is kics�szott, �m az els� esettel ellent�tben ez�ttal cs�ny�n a gumifalnak v�gta a Manor-Mercedese h�tulj�t. A kiscsapatn�l ezzel id� el�tt v�get is �rt a napi munka, ahogy a Haasn�l �s a Renaultn�l is, miut�n az utols� �r�ra fordulva el�bb az amerikaiak versenyz�je, Esteban Guti�rrez, majd az utols� percekben a franci�k frissen szerz�dtetett pil�t�ja, Kevin Magnussen is leparkolt�k versenyg�peiket a p�lya mellett, ism�t megszak�tva a napi programot.
 

A Renault d�n versenyz�je ezzel egy�tt nem lehet el�gedetlen, hiszen az eg�szen az incidens�ig sallangmentesen alakul� m�szakj�nak k�sz�nhet�en az � nev�hez f�z�dik a nap legt�bb megtett k�re, sz�m szerint 152. T�rt�nt mindez azut�n, hogy a c�mv�d� Mercedesn�l ism�t felosztott�k a feladatokat a k�t versenyz�j�k k�z�tt. Lewis Hamilton d�lel�tti 99 k�r�re Nico Rosberg a d�lut�n folyam�n 86-ot pakolt r� (ami �gy �sszesen 185-�t tett ki).

100 k�r felett z�rt m�g Magnussenen �s a Mercedesen k�v�l a Toro Rosso, a fiatal Max Verstappennel a vol�nn�l, valamint a 2015-�s aut�val k�r�z� Sauber is, ahol ma Felipe Nasr volt szolg�latban.

Nem siker�lt viszont j�l az eheti utols� tesztnap a Williams-Mercedesnek sem, ahol a brazil Felipe Massa mind�ssze 54 k�rig jutott, miel�tt – R�ikk�nenhez hasonl�an – az utols� percekt�l eltekintve � is eg�sz d�lut�nra a gar�zs foglya maradt.

A sz�guld� cirkusz t�li tesztszezonja ezzel m�ris a f�lidej�n�l tart; a m�sodik n�gynapos gyakorl�sra j�v� h�ten, m�rcius 1-4. k�z�tt ker�l majd sor, m�ghozz� �gyszint�n a barcelonai Circuit de Catalunya-versenyp�ly�n.

/ts/

N�gy napon �t Barcelon�ban r�tta a k�r�ket a Forma–1 mez�nye. A csapatok �j aut�i hol megb�zhat�bbnak, hol t�r�kenyebbnek bizonyultak, volt, aki t�bbet, volt, aki kevesebbet mutatott meg mag�b�l. �sszegy�jt�tt�k a h�t legfontosabb statisztik�it!

Az elm�lt n�gy nap sor�n Sebastian Vettel futotta a legjobb k�rt a katal�n p�ly�n. A n�met Ferrarij�ra a keddi eb�dsz�net el�tt tett�k fel az id�n deb�t�l�, lila jel�l�s� ultral�gy gumikat, mellyel a mez�nyb�l egyed�lik�nt tudott 1:23-on bel�l ker�lni. Kimi R�ikk�nen a negyedik tesztnapon ugyanezen kever�kkel �rte el legjobb idej�t, ez azonban 0,667 m�sodperccel lassabb volt csapatt�rs��n�l, r�ad�sul Nico H�lkenberg szerdai legjobbj�t�l is elmaradt.

�rdekess�g, hogy az id�tabell�n a bajnoki c�mv�d� Mercedes k�t versenyz�je csak a mez�nyben v�gzett. Nico Rosberg 2, Lewis Hamilton 2,6 m�sodperccel maradt el Vettel legjobb idej�t�l. Ha viszont hozz�tessz�k, hogy mindketten csak a k�zepes gumikkal k�r�ztek a n�gy nap sor�n, r�ad�sul bevallottan nem is fedt�k f�l lapjaikat, m�g �gy is er�snek mondhat� ez az eredm�ny.
 

Enn�l sokkal kiugr�bb teljes�tm�nyt ny�jtottak az Ez�stnyilak a megtett t�vols�g ter�n. Ilyen tekintetben Lewis Hamilton vitte a pr�met, aki 343 k�rt (1597 km) futott, m�g Nico Rosberg 332-n�l (1545 km) �llt meg. A list�n harmadik Magnussen 264 fordul�t (1229) teljes�tett.

A m�sik Renault-versenyz� ezen lista m�sik v�g�n z�rt: Jolyon Palmer mind�ssze 79 k�rig jutott k�t napon �t, amit m�g az egy-egy napot tesztel� Nico H�lkenberg �s Sergio P�rez is t�lsz�rnyalt.

A versenyz�k �ltal megtett k�r�k/kilom�terek

Ami a csapatonk�nti lebont�st illeti, a Mercedes toronymagasan vezet: t�bb mint 1000 kilom�terrel (!) sz�rnyalt�k t�l a m�sodik Toro Ross�t �s a tavalyi, kiforrottabb aut�val tesztel� Saubert, �s 1500-zal a riv�lis Ferrarit, aki csak a k�z�pmez�nyben v�gzett. A legkevesebb k�r az �jonc Haas, az utols� k�t napon szenved� McLaren, valamint a mindv�gig apr� l�p�sekkel halad� Manor neve mell� ker�lt.



 

�rdemes m�g egy pillant�st vetni arra is, mely motorgy�rt� mennyi tapasztalatot gy�jt�tt az elm�lt napokban. A Mercedes term�szetesen itt is mindenki el�tt �ll: csapatai t�bb mint k�tszer annyi kilom�tert pakoltak �j er�forr�saikba, mint a Renault �s a Ferrari. Ez persze annak is k�sz�nhet�, hogy ut�bbi k�t gy�rt� eleve kevesebb aut�val tesztelt: mindketten k�t ist�ll�val gy�jt�tt�k az adatokat – a Scuderia k�t partnere k�z�l a Sauber �s a Toro Rosso csak 2015-�s er�forr�sokat haszn�lt.

/ts/

A Force Indi�-s Nico H�lkenberg nem fogta vissza mag�t �s k�zel 3 m�sodpercet (!) adott a m�sodikk�nt v�gz� haasos Romain Grosjeannak. D�lel�tt a Ferrari, d�lut�n a McLaren ker�lt bajba.

Nico H�lkenberg m�r a reggeli �r�kban �tvette a vezet�st a t�li tesztek harmadik napj�n, Barcelon�ban, k�ridej�t pedig a k�s�bbiekben h�romszor is tov�bb jav�totta. A n�met versenyz� a maga 1:23,110-es pr�b�lkoz�s�val v�g�l t�bb mint 2,7 m�sodperccel bizonyult jobbnak az �jonc Haas-csapat aut�j�val a nap v�g�n eg�szen a m�sodik helyig felkapaszkod� Romain Grosjeann�l.

Harmadikk�nt az a Kimi R�ikk�nen v�gzett, aki szinte az eg�sz d�lel�tt�t kihagyni k�nyszer�lt a Ferrari �zemanyag-rendszer�nek alapos �tvizsg�l�sa miatt, d�lut�n azonban m�gis 78 megtett k�rig jutott. A k�t leggyorsabb versenyz�vel ellent�tben viszont a finn nem a l�gyabb gumikon, hanem a k�zepes kever�ken �rte el a legjobb idej�t.

A legt�bb k�rt a mai napon is a Mercedes W07-es modellj�vel tett�k meg, �m a csapat ez�ttal megosztotta a munk�t a k�t versenyz�je k�z�tt. A d�lel�tt aut�ba �l�, s v�g�l az �sszetett 5. hely�n z�r� Nico Rosberg ebb�l 74 k�rrel, a c�mv�d� Lewis Hamilton pedig 88 k�rrel vette ki a r�sz�t – igaz, az angol csup�n a nyolcadik abszol�t leggyorsabb pil�ta volt a mez�nyben.

Er�s kezd�s ut�n ez�ttal kiss� visszaesett viszont a McLaren-Honda. Huszonn�gy �r�val ezel�tt Fernando Alonso t�bb mint 100 k�rig jutott az MP4-31-es k�djel� kocsival, Jenson Button alatt azonban ez�ttal m�r 51 k�r ut�n bemondta az unalmast a hidraulika. A csapatn�l eleinte csak „kisebb hibak�nt” aposztrof�lt�k az esetet, k�s�bb azonban kider�lt, hogy nagyobb a baj. Button 15 �ra ut�n m�r nem is hajtott t�bbet p�ly�ra, a McLarenn�l pedig f�l �r�val a z�r�s el�tt le is h�zt�k a rol�t.

A tesztnap sor�n h�romszor is lengett a piros z�szl�. El�sz�r alig b� f�l �ra eltelt�vel a spanyol Carlos Sainz miatt, miut�n a hazai k�z�ns�g el�tt szerepl� ifjoncot laza ker�kkel k�ldt�k p�ly�ra a Toro Rosso-szerel�k, majd a d�lel�tt z�r�s�t megel�z�en az �jonc Rio Haryanto miatt, aki a kavics�gyba p�rd�lt a lass� 5-�s kanyarban. V�gezet�l a nap v�ge fel� a Renault frissen igazolt pil�t�ja, Kevin Magnussen volt a ludas. A d�n versenyg�pe pontosan ugyanott adta meg mag�t, mint ahol d�lel�tt Sainz leparkolt – a bokszutca kij�rat�n�l. Magnussen n�h�ny perccel k�s�bb m�g egyszer be akart kapcsol�dni a k�r�z�sbe, �m R.S.16-osa m�r a szerviz�ton jelezte, hogy neki m�s elk�pzel�sei vannak.

A viszonylag sok megb�zhat�s�gi gond ellen�re ez�ttal is �t aut� teljes�tett 100-n�l is t�bb k�rt: a Mercedesen (162) k�v�l a Toro Rosso (161), a Sauber (115), a Renault (111) �s az utols� negyed�r�ban olajsziv�rg�s miatt visszavonul�t f�j� Williams (109).

A grove-iaknak egy�bk�nt m�r kor�bban is volt egy hajmereszt� pillanatuk, amikor Felipe Massa csak a kavics�gyon �tkrosszozva tudta visszanyerni az uralm�t a masina felett a vill�mgyors 9-es kanyarban…

Az els� tesztsorozat utols� napja holnap d�lel�tt 9:00-kor veszi majd kezdet�t.
 

/ts/

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) meger�s�tette, m�r az idei �vt�l v�ltozhat az id�m�r� edz�sek lebonyol�t�si m�dja. Bernie Ecclestone szerint megfelel� d�nt�s sz�letett. Emellett tov�bbi v�ltoz�sokr�l is h�r �rkezett.

Kedden Genfben tartotta soros �l�s�t a Strat�giai Csoport �s az F1 Bizotts�g, �s t�bb, a szab�lyokat �rint� k�rd�sben is hat�roztak. M�r besz�moltunk r�la, hogy el�bbi test�let az id�m�r� edz�s megreform�l�s�nak javaslat�t terjesztette ut�bbi tan�cs el� – s az FIA ma k�zlem�nyben er�s�tette meg, hogy a v�ltoztat�st val�ban �rv�nybe tervezik l�ptetni.

Az �j id�m�r�s rendszer megtartja az eddig megszokott h�romr�szes kvalifik�ci�t, �m er�sen �talak�tja annak kies�ses sziszt�m�j�t.  Eszerint a Q1 16 percig fog tartani, az els� 7 perc eltelt�vel kiesik a leglassabb versenyz�. Ezt k�vet�en minden 90 m�sodperc ut�n kiesik egy �jabb r�sztvev�, melynek k�vetkezt�ben �sszesen 15 pil�ta v�g neki majd a Q2-nek. A m�sodik felvon�s 15 perces lesz, s abban az els� hat perc ut�n esik ki az els� r�sztvev�, majd �jabb 90 m�sodpercenk�t �jabbak. Heten nem folytathatj�k a k�zdelmet, 8-an viszont a Q3-ba l�phetnek. A z�r� felvon�s 14 percig tart majd, �t perc ut�n b�cs�zik az els� „�ldozat”, majd 90 m�sodpercenk�nt az �jabbak, eg�szen addig, m�g az utols� m�sf�l percre k�t versenyz� nem marad, akik megk�zdhetnek a pole poz�ci��rt.

Az Autosport �gy tudja, a v�ltoztat�sra r�b�lint� csapatok a verseny szervez�inek azon k�r�s�re reag�ltak d�nt�s�kkel, miszerint izgalmasabb� kell tenni a show-t. Az �j kies�ses rendszerrel azt k�v�nj�k garant�lni, hogy az id� nagy r�sz�ben folyamatosan legyenek aut�k a p�ly�n. �ric Boullier, a McLaren versenyigazgat�ja �dv�zli az �j�t�st. „Vannak �rvek �s ellen�rvek, de id�nk�nt hallgatnunk kell a kereskedelmi jogok birtokos�ra (ill. Bernie Ecclestone-ra – a szerk.), meg kell �rizn�nk az F1 alapjait, de k�zben jobb� is kell tenn�nk a sport�gat” – nyilatkozta a francia.

„Nem hiszem, hogy ez olyan nagy v�ltoz�s lesz, viszont kisz�m�thatatlanabb� tesz mindent. Ha a versenyz� hib�zik, megfizeti az �r�t, mert ha nem futja meg a k�rid�t id�ben, kiesik. Ez nagyobb nyom�st is jelent a versenyz�k�n �s a csapatokon. Ha az aut�d gyorsabban koptatja a gumikat, hi�ba vagy a leggyorsabb h�t perc ut�n, tal�n csak harmadik leszel a legv�g�n, �s lemaradsz a pole-r�l. N� a kisz�m�thatatlans�g, de v�gs� soron �gy is a legjobb aut�k �s versenyz�k lesznek majd az �len. �s ha n�ha nem a Mercedes nyeri az id�m�r�t, az csak j�t tesz a m�sornak.”

Boullier utalt r�, az �j�t�s legf�bb t�mogat�ja Bernie Ecclestone volt. „Az �tlet az volt, hogy hasonl� id�m�r�k legyenek, mint amilyeneket az es�ben szoktunk l�tni. Tal�n p�r es�lyes ezzel m�gsem ker�l az �lre. Tal�n nem lesz annyira egy�rtelm� a rajtsorrend” – nyilatkozta az �zletember.

B�r a terv az, hogy m�r az idei �vben bevezess�k az �j rendszert, az FIA k�zlem�ny�ben hangs�lyozta, egyel�re csak vizsg�lj�k ennek lehet�s�g�t, hiszen a v�gs� d�nt�st az FIA Vil�gtan�csnak kell meghoznia, amely m�rcius 4-�n tartja soros �l�s�t.

Genfben tegnap az FIA k�zlem�nye szerint tov�bbi �j�t�sokr�l is d�nt�s sz�letett:

1. Bevezetik a „Nap versenyz�je-d�jat”: a szurkol�k aktivit�s�nak n�vel�se �rdek�ben lehet�s�get biztos�tanak arra, hogy a n�z�k szavazzanak a szerint�k a versenyen legjobb teljes�tm�nyt ny�jt� r�sztvev�re, melynek kil�t�t m�g a k�zvet�t�s alatt f�lfedik, �s aki k�l�n d�jat vehet majd �t a futam ut�n.

2. A csapatok halad�kot kaptak a 2017-es szab�lyv�ltoz�sok el�k�sz�t�s�re: �prilis 30-�ig kell el��llniuk a mindenki sz�m�ra elfogadhat� javaslatokkal, melyek alapj�n meg�julnak majd a versenyaut�k. Az �rintettek �s a Pirelli eszerint tov�bb t�rgyal az aut�k gyorsabb� t�tel�r�l, arr�l, mik�nt tehetn�k agressz�vabb� a k�lsej�ket, valamint hogy mennyit gyorsuljanak. Emellett a motorgy�rt�knak is hat�rozniuk kell: cs�kkenteni�k kell az er�forr�sok �r�t, el kell �rni, hogy minden csapatnak biztos�tsanak motorokat, �s tov�bb kell jav�tani a V6-osok hangz�s�n.

3. J�n a fejv�d� eszk�z: Az F1 Bizotts�g elfogadta a versenyz�k fej�nek v�delm�t el�seg�t� eszk�z 2017-es bevezet�s�t, de annak konkr�t r�szleteir�l m�g nem hat�roztak, mivel tov�bbra is folyik a szak�rt�i csoport kutat�munk�ja. A gl�ria mellett az �ttetsz� sz�lv�d� kifejleszt�s�r�l is gondolkodnak.

 /ts/

A t�bbedmag�val 100 k�r felett teljes�t� ferraris d�lel�tti idej�t m�r nem tudt�k megjav�tani a t�bbiek.

Sebastian Vettel ultral�gy kever�ken megfutott d�lel�tti leggyorsabb k�re maradt az etalon a Circuit de Cataluny�n rendezett els� t�li teszt m�sodik napj�n, �m a n�met versenyz� napj�t n�mik�pp be�rny�kolhatta, hogy Ferrarij�val alig �t perccel a kock�s z�szl� meglend�t�se el�tt m�szaki rendelleness�g miatt le kellett h�z�dnia a p�ly�r�l.

Vettelen k�v�l csup�n volt Red Bull-os csapatt�rsa, a m�sodik helyen v�gz� Daniel Ricciardo pr�b�lta m�g ki az ultral�gy kever�ket, a harmadik Sergio P�rezt�l lefel� m�r mindenki kem�nyebb abroncsokon k�r�z�tt.

A legt�bb k�rt, a tavalyi t�li tesztrekordot is t�lsz�rnyal� 172-t (!), a mercedeses Nico Rosberg teljes�tette, aki ilyen tekintetben m�g csapatt�rsa, a c�mv�d� Lewis Hamilton tegnapi eredm�ny�n is t�ltett. A kiv�telesen produkt�v tesztnapon egy�bk�nt a tizenegy p�ly�ra hajt� versenyz�b�l nyolcnak siker�lt �tl�pnie vagy el�rnie a b�v�s 100-as hat�rt, k�zt�k az �ppen 100 k�rig jut� P�reznek vagy a spanyol Fernando Alons�nak a kor�bban h�rhedten megb�zhatatlannak bizonyul� McLaren-Hond�val.

A McLaren „h�rnev�t” ez�ttal a Renault vitte tov�bb, miut�n az RS16-os az els� nap szoftvergondjai ut�n ma is bedobta a t�r�lk�z�t az �jonc Jolyon Palmer alatt – ma egy l�tv�nyosan nagyot durran� turb�hib�val, �s egy�bk�nt ugyanott, ahol Vettel Ferrarija is leparkolt, a p�lya vill�mgyors 3-as kanyarja el�tt. A brit rem�nys�gnek ez a hiba ugyan�gy id� el�tt v�get vetett a napj�nak, mint a tegnapi.

Az els� besz�mol�k szerint szint�n turb�probl�ma okozta a fiatal Max Verstappen veszt�t a Toro Ross�ban, aki eb�dsz�net el�tt nem sokkal �llt f�lre a k�r harmadik szektor�nak k�zep�n. �r�m az �r�mben, hogy a holland az aut�ment�st k�vet�en minim�lis id�vesztes�ggel folytathatta a munk�t az STR11-es „tesztverzi�j�val. Mint arr�l nemr�giben besz�moltunk, a faenzaiak �tfog� jav�t�csomagot terveznek bevetni a m�rcius 1-4. k�zt megrendezend� m�sodik barcelonai teszten.

Kiscsapatok nagy napja volt ez a mai, hiszen kisebb z�r�k ellen�re mind a Manor-, mind az �jonc Haas-ist�ll� 70 k�r felett z�rt az �jonc Pascal Wehrleinnel �s a haasos Esteban Guti�rrezzel a vol�nn�l. Nyers eredm�nyeik szint�n nem voltak rosszak.

Az els� barcelonai tesztsorozatb�l m�g k�t nap van h�tra, �s az el�rejelz�sek szerint a katal�n versenyp�ly�t a k�vetkez� k�t napban is ugyanolyan remek id�j�r�s k�sz�nti majd, mint eddig.

A barcelonai teszt 2. napj�nak v�geredm�nye
 

/ts/

Komoly c�lokkal v�gott neki a Ferrari az idei �vnek, eddig pedig minden a tervek szerint halad. A m�sodik tesztnap sz�net�ben Sebastian Vettel ism�t pozit�van nyilatkozott az �j aut�r�l, ami elmond�sa szerint �gy viselkedik, ahogyan � szeretn�.

A v�r�s�k tavaly komoly fejl�d�sen mentek kereszt�l, �s h�rom futamgy�zelemmel siker�lt feledtetni�k a gyenge 2014-es �vet. Miut�n stabil m�sodik er�v� v�ltak, id�nre nem is t�zhettek volna ki m�s c�lt maguk el�, mint a Mercedes utol�r�se. B�r az els� tesztekb�l m�g nem lehet komoly k�vetkeztet�seket levonni, a csapat n�met pil�t�ja szerint a Ferrari j� �ton j�r.

A tegnapi nap ut�n – melyen � futotta meg a leggyorsabb k�rt – el�rel�p�sekr�l besz�lt, aut�j�t pedig a keddi gyakorl�s eb�dsz�net�ben – amikor szint�n � �llt a lista �l�n – is dics�rte. „Fontos, hogy az aut� �gy viselkedik, ahogyan szeretn�m” – kezdte. „Tudjuk, hogy sok dolgunk van m�g, �s rengeteg kilom�tert kell megtenni, viszont mindenki boldog. Ez egy �j aut�, k�pzelhetik mennyi feladatunk van; rengeteg az �j alkatr�sz, �s igyeksz�nk meg�rteni a g�p viselked�s�t” – folytatta.

„Mindent �sszevetve, �r�l�nk, hogy sok id�t t�lthet�nk a p�ly�n” – magyar�zta Vettel, aki tegnap 69, ma d�lel�tt pedig 46 k�rt teljes�tett. A sz�netben azt is megk�rdezt�k, el�gedett-e az �j aut� tapad�s�val, illik-e ez a konfigur�ci� vezet�si st�lus�hoz. „Amikor t�bb tapad�s van, az mindenkinek illik a st�lus�hoz. Ez az aut� el�rel�p�st jelent. �gy gondolom, az er�forr�s is javult, ami j� h�r. Persze, sokat kell m�g gyakorolnunk, de ez a k�t nap eddig el�gg� pozit�v” – jelezte.

Vettel nem felejtett el k�sz�netet mondani a Ferrari dolgoz�inak, akik hossz� hetekig, h�napokig dolgoztak, hogy � �s csapatt�rsa, Kimi R�ikk�nen harcba sz�llhassanak a futamgy�zelmek�rt. „Rengeteg munk�t tettek ebbe az aut�ba. Nem csak a t�len; ez a projekt viszont m�s volt �s a hozz��ll�sunk is. N�h�ny v�ltoz�s k�v�lr�l is l�that�. Nyilv�nval�, hogy az orr elt�r az eddigit�l, de az els� r�sz is v�ltozott, �s a bor�t�s alatt is m�s lett n�h�ny dolog. Rengeteg ember munk�ja �s tehets�ge van ebben a g�pben; m�r csak ki kell der�ten�nk, mennyire j�!” – z�rta gondolat�t.

/ts/

Pozit�van �s el�gedetten sz�llt ki aut�j�b�l a h�tf�i tesztnap v�g�n Sebastian Vettel. Az els� nap leggyorsabbja szerint �rezhet� el�rel�p�st jelent az �j Ferrari, mely az �j felf�ggeszt�s�nek k�sz�nhet�en is kezesebben viselkedik.

Tesztels�s�ggel kezdte p�lyafut�s�t a Ferrari m�lt p�nteken bemutatott idei modellje, az SF16-H. H�tf�n Sebastian Vettel vitte p�ly�ra a kiss� kifeh�redett v�r�s g�pet, �s m�r d�lel�tt a tabella �l�re �llt vele. V�g�l �sszesen 69 k�rt teljes�tett a n�gyszeres vil�gbajnok, �s a maranell�iak sz�m�ra a j� eredm�nyn�l sokkal l�nyegesebb, hogy rendk�v�l el�gedett volt munkaeszk�z�vel!

„El�rel�p�st tett�nk. A vas�rnapi filmes napunk ut�n most lend�lt�nk bele igaz�n. Az els� �rz�seim pozit�vak. Az aut� sok tekintetben forradalminak nevezhet�, t�bb minden k�v�lr�l is l�tszik ebb�l, de m�g t�bb lapul a bor�t�s alatt. Sz�momra a legfontosabb, hogy j� napunk volt egy aut�val, amit j� volt vezetni. A legjobb id� nem sz�m�t” – nyilatkozta Vettel a nap v�gi sajt�t�j�koztat�j�n.

„J� lett volna t�bbet aut�zni, de ezek a kocsik j�val �sszetettebbek, mint egy Ford Fiesta ezerkilenc�zak�rh�nyb�l. Ott csak felnyitottad a motorh�ztet�t, belen�zt�l �s megjav�tottad. Ha egy modern versenyaut�val van gondod, ak�r csak eg�szen kicsi, nagyon alaposan meg kell vizsg�lnod, mi t�rt�nt, �s ez id�be is telik. Egy �j Forma–1-es aut�val pedig eleve k�r�ltekint�bb vagy, ink�bb k�tszer is megvizsg�lod, hogy minden rendben van-e” – utalt arra, hogy a nap sor�n t�bb alkalommal is hosszabb id�re elnyelte �t a gar�zs.

Vettel sz�m�ra ugyanakkor az els� benyom�s mindenn�l t�bbet jelentett ma – �s az aut� vezethet�s�g�vel nagyon el�gedett volt. „Az aut� gyorsabbnak t�nik, mint a tavalyi, m�g ha k�zvetlen �sszevet�sre nincs is m�dunk. Mindv�gig egyenletesen hagyta mag�t vezetni, �s mindig j� el�jel, ha a legels� meg�rz�sed j�. Hogy eredm�nyben ez mit fog jelenteni, persze m�r m�s k�rd�s.”

Az �j Ferrarin a ler�vid�lt orrk�p mellett a von�rudasr�l nyom�rudas felf�ggeszt�sre t�rt�n� �t�ll�s jelenti az egyik legnagyobb m�dos�t�st. A csapat �veken �t haszn�lta a kor�bbi megold�st, Vettel azonban a m�lt �vben versenyzett el�sz�r vele – �s szavaib�l az der�l ki, cseppet sem b�nja a v�lt�st. „R�szletezni ezt csak akkor tudn�m, ha az egyik aut�b�l a m�sikba �ln�k �t. De a k�t aut� k�zti k�l�nbs�g am�gy is t�lmutat a felf�ggeszt�sen. James Allison technikai igazgat� szerintem t�bbet tudna besz�lni a felf�ggeszt�s kinematik�j�r�l. Sz�momra ez olyasmi �rz�st ad, mint amit a kor�bbi versenyaut�imt�l megszoktam, de nem �ll�tan�m, hogy az egyik felf�ggeszt�ssel nem lehet annyira t�madni, mint a m�sikkal. �sszess�g�ben j�nak �rzem az aut�t az els� tengelyen, j�l viselkedik a ker�kvet�k�n, �s ez nem olyan mag�t�l �rtet�d�.”

Vettelt v�g�l a riv�lisokr�l is k�rdezt�k – a Mercedesszel Lewis Hamilton ma 156 k�rt teljes�tett, messze t�lsz�rnyalva ezzel mindenkit. „Mintha eg�sz j� napjuk lett volna” – �llap�totta meg viccesen. „De mi is joggal vagyunk optimist�k. M�g nem tartunk ott, ahol �k, de nem p�nikolunk. J� lett volna t�bbet menni ma, de m�r ez is rendben volt. Mindent jobbnak �rzek, j� nap volt!”

/ts/

A Ferrari n�met pil�t�ja m�g a mercedeses Lewis Hamiltonnal folytatott d�lel�tti adok-kapokja sor�n futotta meg a leggyorsabb k�rt. Piros z�szl�t csup�n Romain Grosjeannak az �j Haas�r�l l�tv�nyosan leszakad� els� vezet�sz�rnya okozott.

A n�met Sebastian Vettel maradt az �len az els� tesztnap v�g�n a 2016-os Forma–1-es teszteknek helyet ad� Circuit de Cataluny�n, Barcelon�ban. A n�gyszeres vil�gbajnok a mez�nyb�l egyed�lik�nt 1 perc 25 m�sodperc alatti k�rid�vel bizonyult a leggyorsabbnak, t�bb mint f�l m�sodperccel megjav�tva a tavalyi Spanyol Nagyd�j id�m�r� edz�s�n futott legjobb idej�t.

A ferraris m�g�tt az a Lewis Hamilton z�rt, aki a nap d�lel�ttj�n k�tszer is oda-vissza v�ltotta mag�t Vettellel az els�s�g�rt. A c�mv�d� vil�gbajnok elk�peszt� mennyis�g� tesztkilom�tert pump�lt az �j Mercedes�be, eg�szen pontosan 156 (!) k�rt – t�bb mint k�t teljes versenyt�vot – tett meg.

Ellent�tben a nagyd�jh�tv�g�kkel, a teszteken a csapatok id�n szinte teljesen szabadon v�laszthatnak gumit, �s ennek megfelel�en a nap v�g�re n�h�nyukn�l el�ker�lt az itt egy�bk�nt nem haszn�latos citroms�rga jelz�s� l�gy kever�k is. Alfonso Celis Jr. Force India-tesztpil�ta ezt haszn�lva ugrott fel az 5. helyre a nap hajr�j�ban, valamint Jenson Button �s a Manor �jonca, Pascal Wehrlein is ennek seg�ts�g�vel mozdult el a h�ts� traktusokb�l.

Az �jonc Haas-csapat d�lel�tti els�sz�rny-lev�l�sa bizonyult az egyetlen olyan alkalomnak, amikor piros z�szl�val meg kellett szak�tani a k�r�z�st – az amerikaiak nagy�gy�j�nak, Romain Grosjeannak az aut�j�r�l a c�legyenesben szakadt le a kritikus fontoss�g� alkatr�sz. Az ist�ll� az esetet k�vet�en �r�kra „mag�ra z�rta” a gar�zsajt�t, �s v�g�l �gy folytatt�k a programot, hogy egy�ltal�n nem is l�ptek �t egy bizonyos sebess�get az egyenesekben. Az alakulatn�l holnapra �g�rtek meger�s�tett sz�rnytart�-pill�reket.

Megb�zhat�s�g szempontj�b�l mindazon�ltal kor�ntsem alakult z�kken�mentesen a nap. Daniel Ricciardo ugyan harmadik lett, egy hajsz�llal megel�zve a williamses Valtteri Bottast, �m a d�lel�tt egy jelent�s r�sz�t egyel�re ismeretlen eredet� probl�m�k miatt ki kellett hagynia. A hatodik Button, valamint a hetedik Carlos Sainz is huzamosabb ideig a bokszutca foglya volt – a brit szint�n a d�lel�tt, m�g a spanyol a k�s� d�lut�n folyam�n. A Toro Ross�n�l id� el�tt abba is hagyt�k a k�r�z�st az egyel�re egyenletesen s�t�tk�k tesztfest�sben tetszelg� kocsival – tett�k mindezt 55 k�r ut�n.

Wehrlein l�gy kever�ken futott leggyorsabb k�re, illet�leg Grosjean probl�m�i l�tt�n a k�t kiscsapat k�z�l v�g�l a franci�� v�gzett h�tr�bb az eredm�nylist�n, azonban a szint�n technikai probl�m�k s�jtotta Jolyon Palmer gy�ri Renault-j�t m�g � is meg tudta el�zni.

A n�gynapos teszt holnap d�lel�tt folytat�dik a katal�n p�ly�n.

A barcelonai teszt els� napj�nak v�geredm�nye 
 

/ts/

K�t nappal a szezon els� kollekt�v tesztj�nek kezdete el�tt teljess� v�lt a r�szvev�k n�vsora, miut�n a Mercedes gy�ri alakulata, az �jj�alakul� Reanult-ist�ll�, az el�rel�p�sben rem�nyked� McLaren �s az �talakul�s el�tt �ll� Manor is ismertette beoszt�s�t.

H�tf�n, a legut�bbi hivatalos teszt ut�n 84 nappal gurulnak ism�t p�ly�ra a Forma–1-es aut�k a Spanyol Nagyd�jnak otthont ad� Circuit de Catalunya versenyp�ly�n. A gyakorl�s roppant fontos lesz a csapatok sz�m�ra, 2016-ban ugyanis csak nyolc napot t�lthetnek tesztel�ssel, azaz a j�v� h�ten m�ris „elhaszn�lj�k” a rendelkez�s�kre �ll� id� fel�t.

Ahogyan azt m�r megszokhattuk, a gyakorl�s kezdete el�tt a csapatok k�z�ss�gi oldalukon ismertett�k beoszt�sukat – p�ntek este a bejelent�ssel m�g ad�s n�gy ist�ll� is. Megtudtuk p�ld�ul, hogy a Mercedesn�l a c�mv�d�, Lewis Hamilton kezdi a munk�t, a folytat�sban pedig felv�ltva dolgozik majd csapatt�rs�val, Nico Rosberggel.

A Renault m�s strat�gi�val k�sz�l a tesztre: n�luk az els� k�t napon Jolyon Palmer vezeti majd az aut�t, a m�sodik kett�n pedig Kevin Magnussen. A McLarennel Jenson Button teljes�ti az els� k�rt, majd � is v�lt�sban dolgozik Fernando Alons�val, m�g a Manor h�tf�n �s kedden Pascal Wehreleinnek ad lehet�s�get, szerd�n �s cs�t�rt�k�n pedig Rio Haryant�nak.

/ts/

Sergio Marchionne eln�k �ll�t�lag (�nnepl�?) mercedesesek posztereivel aggatta tele a gy�rat, hogy eml�keztesse a csapattagokat a c�ljaikra.

Az imm�r 2008 �ta vil�gbajnoki c�m n�lk�l „teng�d�” alakulatn�l tavaly v�gre megl�tt�k a f�nyt az alag�t v�g�n, miut�n Sebastian Vettel vezet�s�vel egy�rtelm�en a domin�ns Mercedes legk�zelebbi kih�v�iv� v�ltak, �s �vek �ta el�sz�r siker�lt jav�taniuk az el�z� �vben mutatott teljes�tm�ny�k�n. Az �gaskod� Parip�nak 2015-ben v�g�l siker�lt el�rnie az id�ny el�tt kit�z�tt c�lj�t, a h�rom futamgy�zelmet, id�n pedig bevallottan ism�t a vil�gbajnoki c�mre t�rnek – ezt kor�bban Sergio Marchionne Ferrari-eln�k, az �j aut� bemutat�j�n pedig Maurizio Arrivabene csapatf�n�k is elismerte.

„Tudjuk, hogy Marchionne decemberben azt mondta, hogy �k szeretn�nek lenni az etalon az ausztr�liai id�nynyit�n – Marchionne m�r a szezon rajtj�n�l az �lre akar �llni” – komment�lta a helyzetet a Sky Italia riportere, Antonio Boselli. „Ez volt a c�l ezen a t�len, �s �gy tudjuk, hogy Marchionne sok-sok mercedeses k�pet akasztott ki a gy�r falaira, csak hogy eml�keztesse a dolgoz�kat �s motiv�lja �ket a c�ljaik el�r�s�ben.”

Arr�l nem sziv�rogtak ki inform�ci�k, hogy mindez val�ban �gy esett-e, mindenesetre Maranell�ban ink�bb a visszafogott 2015-�s c�lok bizonyultak szokatlan fordulatnak, mintsem az, hogy a vil�gbajnoks�g megnyer�s�t t�zik ki maguk el�. �gy zajlott ez az Alonso-korszakban is – �m azokhoz az �vekhez k�pest id�n t�bb el�jel mutat arra, hogy ez ez�ttal egy re�lis t�rekv�s is egyben.

„�t ter�leten v�ltozott nagyon sokat a kocsi” – eml�keztetett Boselli. „Az els� felf�ggeszt�sn�l tol�rudas megold�st alkalmaztak, az oldaldobozok meg�jultak, a h�ts� r�sz meg�jult, az er�forr�sn�l nagyon sok az �jdons�g �s az �j elgondol�s, az orrk�p pedig r�videbb lett, mint tavaly volt. 2015-h�z k�pest ez egy forradalmian �j kocsi, �s a Ferrarin�l azt rem�lik, hogy ezzel siker�l k�zelebb ker�lni�k a Mercedeshez. A gy�rban nagyon magabiztosak �s nagyon boldogok az �j er�forr�s pr�bapados tesztjeivel kapcsolatban is – de azt senki sem tudja biztosan, hogy olyan versenyk�pesek lesznek-e, mint a Mercedes.”

El�djeihez k�pest egyvalamiben m�r biztosan sokat v�ltozott az SF16-H k�dn�vvel ell�tott �j modell – ez pedig nem m�s, mint a fest�s, ami nem m�st, mint a h�romszoros vil�gbajnok Niki Lauda nev�vel f�mjelzett 1970-es �vek sikerkorszak�t id�zi.

„Nem tudni, hogy az �j Ferrari a valaha volt legszebb Ferrari-e – mivel err�l mindenkinek meglesz a saj�t v�lem�nye –, a legfontosabb dolog az az, hogy ez legyen a leggyorsabb kocsi a mez�nyben. A fest�s nagyon m�s, hiszen nagyon sok a feh�r – ez k�t m�sik Ferrarit juttat eszembe; az egyiket a ’90-es �vekb�l, a m�sikat pedig a ’70-es �vekb�l, azt, amelyikkel Niki Lauda megnyerte a vil�gbajnoks�got” – mondta az olasz szak�js�g�r�.

Az, hogy az SF16-H v�g�l a sikeraut�, vagy az 1990-es �vek els� fel�nek m�lypontjait meg�t� j�rg�ny �r�k�be l�p majd, az nagy val�sz�n�s�ggel 2016 v�g�n der�l majd csak ki.

/ts/

A Red Bull csapatvezet�je, Christian Horner egyet�rt az ist�ll� kor�bbi versenyz�j�vel, Sebastian Vettellel, aki nemr�g t�ls�gosan bonyolultnak nevezte a modern Forma–1-et �s aggodalm�t fejezte ki a pil�t�k szerep�vel kapcsolatban.

A 2014-es szab�lyv�ltoz�sok �ta sokan felvetett�k m�r, hogy a jelenlegi technol�gia t�ls�gosan �sszetett, a sport pedig egyre ink�bb a m�rn�k�k �sszecsap�s�r�l �s nem a pil�t�k verseng�s�r�l sz�l. A napokban a n�gyszeres vil�gbajnok hivatalos honlapj�n jelenet meg egy interj�, amiben r�szletesen besz�lt az eml�tett probl�m�r�l. A versenyz�k Vettel szerint is kezdenek h�tt�rbe szorulni, ez pedig egy�ltal�n nem j� h�r a kir�lykateg�ria sz�m�ra.

Hornert a Red Bull fest�s�nek bemutat�sakor a csapat egykori pil�t�j�nak kijelent�s�r�l is k�rdezt�k, a tapasztalt szakember pedig jelezte, egyet�rt a n�mettel. „Olvastam Sebastian megjegyz�s�t �s teljes m�rt�kben igazat adok neki” – mondta. „A Forma–1-nek ink�bb a pil�t�kr�l kellene sz�lnia, �s j� lenne, ha a versenyz�k nagyobb r�szt kapn�nak az eg�sz csomag r�szek�nt. Most j� lehet�s�g�nk van arra, hogy 2017-ben v�ltoztassunk ezen. A c�lt m�r kit�zt�k azzal, hogy gyorsabb, nehezebben vezethet� aut�kat akarunk, melyek elv�lasztj�k a fi�kat a f�rfiakt�l.”

A 2017-es szab�lycsomaggal kapcsolatban tov�bbra sem sz�letett megegyez�s, Horner viszont rem�li, hamarosan pont ker�l az �gy v�g�re. Elmond�sa szerint azonban ahhoz, hogy a vit�s k�rd�seket v�gre rendezni tudj�k, a sport ir�ny�t�i test�leteinek (a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�gnek �s a Forma–1 Menedzsmentnek) sokkal hat�rozottabban kell ki�llniuk elk�pzel�seik mellett, �s kevesebb kompromisszumot kell elfogadniuk.

„Szerintem az FIA is elhat�rozta, hogy v�ltoztatni akar. Amit semmik�ppen sem akarunk az az, hogy �jabb kompromisszumokat k�ss�nk, ahogyan tett�k azt a motorokkal kapcsolatban. El�sz�r n�gyhengeres motorokat akartunk, melyek m�k�d�s�ben komoly szerepet j�tszik az elektronika, v�g�l azonban egy k�ztes megold�st v�lasztottunk, a V6-ot �s a kevesebb elektronik�t. Ezeken a k�rd�sekben az ir�ny�t�i test�letnek hat�rozottan �ll�st kell foglalnia, hiszen a csapatok t�ls�gosan �nz�k ahhoz, hogy rendezz�k ezeket a k�rd�seket” – z�rta gondolat�t.

/ts/

A Scuderia technikai igazgat�ja rem�li, hogy az �j Ferrari m�r t�nyleg gy�ztes aut� lesz.

A kor�bban a Renault-n�l is megfordul� James Allison h�rom �vvel ezel�tt �rkezett Maranell�ba – ahol a 2000-es �vekben m�r szint�n leh�zott p�r �vet –, ekkoriban pedig a csapat �pp meredek lejtmenetben tartott. Az �gaskod� Paripa 2016-os aut�j�nak bemutat�j�n a brit szakember nem fukarkodott a szavakkal a Ferrari el�rel�p�s�t illet�en.

„2013-ban a Ferrari semmiben sem volt vil�gbajnoki szinten, kiv�ve tal�n a gyors ker�kcser�ket” – jelentette ki. „2014-ben a motorunk nem volt el�g er�s, nem volt el�g leszor�t�er�nk, a felf�ggeszt�s sem �gy m�k�d�tt, ahogy kellett volna, �s �gy �ltal�noss�gban az eg�sz csomag sok k�v�nnival�t hagyott maga ut�n. Id�n minden megtett�nk, ami csak emberileg elk�pzelhet�, hogy ez a kocsi m�lt� legyen a Ferrarihoz, �s hogy el�g versenyk�pes legyen ahhoz, hogy t�nyleg gy�ztes aut� v�ljon bel�le.”

A felt�n�en �j fest�sben pomp�z� masin�n a legalapvet�bb v�ltoztat�sokat maguk az ist�ll� technikai vezet�i mutatt�k be. Az SF16-H k�dn�vvel ell�tott versenyg�pnek a karossz�ri�ja �s – ha hinni lehet a kor�bbi h�resztel�seknek – az er�forr�sa is alapos �talakul�son ment kereszt�l, de Allison szerint jelen pillanatban m�g nem lehet azt mondani, hogy b�rmelyik fejleszt�s kritikus fontoss�ggal b�rna.

„Nem helyes azt mondani, hogy egy adott ter�leten jobb munk�t v�gezt�nk, mint b�rmely m�sikon” – mondta. „Minden tekintetben fejl�dt�nk: l�er�k, leszor�t�er�, vezethet�s�g �s minden egy�b szempontj�b�l is. Nagyon sokat dolgoztunk, az eg�sz csapat nagyon sokat dolgozott ezen az �sszes ter�leten. Rem�lem, hogy el�g j� munk�t v�gezt�nk, de ezt csak akkor fogjuk t�nyleg megtudni, amikor elkezd�nk versenyezni a kocsival.”

B�r a technikai vezet� a v�rakoz�sokat illet�en teh�t rendk�v�l �vatosan fogalmazott, nagyon sok szurkol�t �ppen az �rdekelt a legjobban, hogy a sok-sok befektetett energia vajon el�g lesz-e ahhoz, hogy Sebastian Vettel �s Kimi R�ikk�nen id�n v�gre legy�zze az ut�bbi �vekben egyeduralkod� Mercedest. Allison az egyik rajong� kifejezetten erre c�lz� k�rd�s�re v�laszolva �gy nyilatkozott:

„Nagyon neh�z megj�solni, hogy ez a projekt meg�ti-e a Mercedes szintj�t. Tudjuk, hogy tavaly �s tavalyel�tt is nagyon er�sek voltak, de azt is tudjuk, hogy kiv�telesen tehets�ges emberek dolgoznak Maranell�ban, akik �sszesen majdnem ezer �vnyi munka�r�t pakoltunk bele ebbe a kocsiba. Tavaly el�g nagyot l�pt�nk el�re, �s most azt rem�lj�k, hogy ez a modell megint j�kora el�rel�p�st jelent majd – akkor�t, hogy t�nyleg megint versenyk�pess� v�lunk.”

„De azt teljes magabiztoss�ggal �ll�thatom, hogy az a sok szeretet, t�r�d�s, munka �s tud�s, ami ebben a kocsiban benne van, az megk�rd�jelezhetetlen. Minden rem�ny�nk benne van ebben az aut�ban, �s azt hiszem, nagyon b�szk�k is vagyunk arra, amit csin�ltunk. M�r alig v�rjuk, hogy a p�ly�n is l�thassuk.”

/ts/

Ambici�zus �s b�tor programnak nevezte a Ferrari f�tervez�je a 2016-os aut�jukat. Az olaszok innovat�v �s kreat�v szeml�letm�ddal t�rnek a Mercedes uralm�ra. Szakembereik a v�ltoz�sokr�l besz�ltek.

Amikor Fernando Alonso �veken �t hi�ba �ld�zte Sebastian Vettelt �s a Red Bullt, gyakran �rte az a v�d a Ferrarit, hogy technol�giai szempontb�l nem el�g kreat�v, t�ls�gosan konzervat�v. E val�s probl�m�ra k�n�lt megold�st a mez�ny egyik legtehets�gesebb m�rn�k�nek, James Allisonnak a technikai igazgat�v� t�rt�n� kinevez�se 2013 �sz�n. Sok szakember v�lte �gy, hogy a brit szeml�letv�lt�st hoz Maranell�ba – �s most, a m�sodik teljesnek mondhat� ottani �v�ben �gy t�nik, sor ker�lt erre.

Allison a Ferrari p�nteki bemutat�j�n elmondta, amikor visszat�rt a v�r�s�kh�z, a csapat kiz�r�lag a ker�kcser�k gyorsas�ga ter�n volt „vil�gbajnoki szinten”. Az�ta viszont mind m�rn�kg�rda �sszet�tele, mind pedig a csapat szerkezete teljesen �talakult. „Tudjuk, hogy a Mercedes rendk�v�l er�s volt tavaly �s tavaly el�tt. De k�zel ezer ember�nk dolgozott ezen az aut�n, �s minden t�l�nk telhet�t megtett�nk, hogy komoly el�rel�p�st tegy�nk vele, igazi gy�ztes aut�v� v�ltoztassuk” – fogalmazott a technikai igazgat�.

A brit a m�lt �vben t�bbsz�r is utalt r�: csapata 2015-�s f�lemelked�s�ben kulcsszerepet j�tszott, hogy a m�rn�k�k v�ll�r�l leker�lt a teher, s m�g kor�bban az �jabb nagy kudarct�l f�lve nem mertek kreat�vak lenni, most szabad kezet kaptak �tleteik megval�s�t�s�hoz. Maurizio Arrivaben��k f�lismert�k, hogy a sikeress� v�l�sra, a Mercedes legy�z�s�re csakis agressz�v �s b�tor hozz��ll�ssal lehet es�ly�k. �s a karossz�ria- �s motorr�szlegen dolgoz� vezet�k besz�mol�j�b�l, valamint az �j aut� k�lsej�b�l �gy t�nik, �gy is j�rtak el.

Az SF16-H n�vre keresztelt j�rm� f�tervez�je, Simone Resta volt, aki agressz�v konstrukci�nak nevezte leg�jabb m�v�ket. „Az aut� projektj�t egy �vvel ezel�tt kezdt�k, �s rendk�v�l ambici�zus c�lokat t�zt�nk ki magunk el�. Az els�dleges v�ltoz�st az orr jelenti, valamint az els� felf�ggeszt�s. Az orr magasabban van, a l�g�ramlatok m�sk�ppen mennek k�r�l�tte. A megold�s er�sen elt�r a tavalyit�l” – magyar�zta az �j�t�sokat. „N�gy �ven �t von�rudas felf�ggeszt�s haszn�ltunk el�l, de most v�ltoztattunk nyom�rudasra. Az aut� t�mege kisebb, el�rel�p�st jelent az el�z� �s a kor�bbi modellekhez k�pest is. De az oldaldobozok is v�ltoztak, �s a h�ts� r�sz szint�n. M�sok a h�t�r�csok, igyekezt�nk el�nyt kov�csolni a h�t�rendszerek �talak�t�s�b�l.”

A karossz�ria mellett az er�forr�st is �jragondolt�k a maranell�i m�rn�k�k. A bemutat�n term�szetesen ennek r�szletei nem l�tszottak, a motorr�szleg vezet�je, Mattia Binotto azonban el�gedetten nyilatkozott az �jdons�gokr�l. „Az el�z� szezonhoz k�pest k�t f� ter�lettel foglalkoztunk. Az egyik az er�forr�s fel�p�t�se volt: pr�b�ltuk min�l kompaktabb� tenni azt, hogy pozit�v l�p�seket tehess�nk az aerodinamika ter�n. Az aut�nk keskenyebb lett a tavalyihoz k�pest. Pr�b�ltunk minden r�szegys�get elmozd�tani. De nemcsak a fel�p�t�sen dolgoztunk, az �g�si folyamaton is igyekezt�nk jav�tani, valamint a turb�n. Az el�z� �vhez k�pest ezek a legf�bb el�rel�p�sek. Nagyon fontos �s innovat�v d�nt�seket hoztunk meg” – mondta munk�jukr�l a szakember.

A tavalyihoz k�pest karcs�bb �j aut�t Sebastian Vettel�k vas�rnap Barcelon�ban teszik el�sz�r pr�b�ra – h�tf�n pedig m�r a p�nteken Silverstone-ban bej�ratott Mercedesszel is �sszem�rhetik magukat!
 

/ts/

M�sodik szezonj�nak v�g neki Sebastian Vettel a Ferrari versenyz�jek�nt, �s megtenn� az a bizonyos utols� l�p�st, mellyel el�rhet�v� v�lhat sz�m�ra �t�dik vil�gbajnoki c�me.

Mik�zben 2015 a Ferrari �s Sebastian Vettel sz�m�ra is az �jrakezd�s �ve volt, id�n a folytonoss�g jegy�ben sz�llnak harcba az �jabb sikerek�rt. A n�met versenyz� bemutatkoz�sa Maranell�ban v�rakoz�son fel�l siker�lt: a 2014-es nyeretlen szezont k�vet�en h�rom futamgy�zelmet aratott, tov�bb� megszerezte az egy�ni bajnoks�g harmadik hely�t is.

„Az aut� csod�latos! Nagyon izgalmas id�szak ez, de neh�z m�g megmondani, mire is sz�m�tok, mert m�g nem pr�b�ltuk ki a p�ly�n. Sz�p az aut�, �s szerintem komoly el�rel�p�st hozhat” – komment�lta �j versenyg�p�t Vettel a p�nteki bemutat�n.

A n�gyszeres bajnok m�r kor�bban besz�lt arr�l, hogy a mostani lesz az els� olyan aut�, melynek fejleszt�s�be � is belesz�lhatott. Emellett most azt is hangs�lyozta, hogy egy �ve meg�jult csapatuk is egyre ink�bb �sszecsiszol�dik, ami szint�n javul�st hozhat sz�mukra. „Tavaly fantasztikus �vet futottunk. Ez volt az els� szezonom a csapattal, �s m�sodikak lett�nk. M�r csak egy l�p�s hi�nyzik. Ezt viszont nem lesz k�nny� megtenni, de rem�lj�k, az aut�nk seg�t benne. Minden t�ren fejl�dt�nk, az el�z� �vben nagyon sok ember cser�lt poz�ci�t. Tavaly a bemutat�n m�g nemigen tudtuk, mire sz�m�thatunk. Most jobb volt a t�li felk�sz�l�s�nk, �s �gy v�lem, ha tavaly er�s csapatot alkottunk, id�n m�g er�sebbek lesz�nk” – tekintett el�re.

F�n�ke, Maurizio Arrivabene is ebben b�zik. „Rem�lj�k, hogy ez egy nyer� aut� lesz. Az aut� nagyon sok ember k�z�s munk�j�nak eredm�nye, �s nem sok�ra m�r Barcelon�ba vissz�k. Mindenekel�tt k�sz�netet kell mondjak az eln�k�nknek, aki biztos�totta sz�munkra a megfelel� h�tteret ahhoz, hogy versenyk�pes aut�t alkossunk meg. Valamennyi r�szleg�nknek j�r a k�sz�net, akik nagy szenved�llyel dolgoztak” – nyilatkozott az olasz.

Ami c�ljaikat illeti, � is visszafogottan besz�lt, m�gsem hagyott k�ts�get afel�l, hogy a Mercedes-uralom megt�r�s�re p�ly�znak. „�ltal�ban nem �n t�z�m ki a c�lokat, az ugyanis a f�n�k�m feladata” – utalt Sergio Marchionn�ra. „Tavaly h�rom futamgy�zelem volt a c�lunk, �s el is �rt�k ezt. Id�n m�g jobban kell nyomnunk. Legal�bb harcban kell lenn�nk a bajnoki c�m�rt, j� lenne eg�szen a bajnoks�g v�g�ig k�zdeni �rte. Tudjuk, hogy nem lesz k�nny�, mert az ellenfelek sem alszanak, �k is jav�tani akarnak. Tisztelj�k az ellenfeleket, sokra tartjuk �ket, k�l�n�sen a legut�bbi k�t bajnoks�g gy�ztes�t. De elsz�ntak vagyunk, egyre jobbak �s jobbak akarunk lenni.”

/ts/

Az �gaskod� parip�t kiengedt�k a kar�mb�l! A Ferrari p�ntek d�lut�n bemutatta 2016-os versenyg�p�t, mely a v�rakoz�snak megfelel�en fest�s�t �s technikai filoz�fi�j�t tekintve is alaposan megv�ltozott!

Igaznak bizonyultak az olaszorsz�gi pletyk�k: a Scuderia csapata id�n jelent�s m�dos�t�sokat hajtott v�gre aut�j�n – technikai �s eszt�tikai szempontb�l egyar�nt. A legszembet�n�bb v�ltoz�st a motorbor�t�son �s a kocsi oldal�n megjelen�, a kor�bbi id�ket id�z� feh�r minta jelenti. De az aut� elej�nek �talak�t�sa is azonnal szemet sz�r. A csapat id�n a tavalyin�l r�videbb, orrk�ppal �llt el�, emellett az oldaldobozokon is �szrevehet� a v�ltoz�s. Emellett a m�rn�k�k szak�tottak az egyedinek sz�m�t� von�rudas felf�ggeszt�ssel, melyet aerodinamikai el�nyei miatt m�r 2012 �ta haszn�ltak. Az �j, hagyom�nyos nyom�rudas megold�s v�rhat�an megk�nny�ti a m�rn�k�k munk�j�t az aut� be�ll�t�sa ter�n, nekik nagyobb mozg�steret, a versenyz�knek pedig nagyobb stabilit�st ad majd.
 

Az �j aut� az SF16-H nevet kapta, folytatva a tavalyi n�vad�si filoz�fi�t – �m a turb�t jelz� T helyett most a hibridet takar� H ker�lt a k�dn�vbe
A Scuderi�nak nem titkolt c�lja, hogy m�r a legels� futamt�l kezdve val�s ellenfele legyen az elm�lt k�t szezont ural� Mercedesnek. Az �jabb ugr�sszer� el�rel�p�sben a motor tov�bbfejleszt�s�nek is kulcsszerep juthat. Sergio Marchionne eln�k m�r a m�lt �v v�g�n kijelentette, szeretn�, ha csapata gy�zelmi es�lyekkel indulna Melbourne-be – annak ellen�re is, hogy a 2016-os projektet elmond�sa szerint kicsit k�s�bb kezdt�k a megszokottn�l. „Er�s csapatunk van, de szerintem id�n egy kicsit m�g er�sebb� v�ltunk” – �llap�totta meg Sebastian Vettel, aki szeretn� magasabbra emelni a l�cet. „Egyel�re nagyon biztat� minden, rem�lhet�leg a sikerek is j�nnek majd” – tette hozz� R�ikk�nen.



„Elk�telezettek vagyunk, hogy id�n jobban teljes�ts�nk, mint tavaly. Nem fogunk minden verseny el�tt hangzatos �g�reteket tenni, de ett�l f�ggetlen�l nagyon oda fogjuk tenni magunkat” – jelentette ki Maurizio Arrivabene csapatf�n�k.

„Ez egy roppant izgalmas nap – nemcsak az�rt, mert a vil�g v�gre megl�thatta a k�sz kocsit, hanem mert mi magunk is most l�ttuk el�sz�r teljes val�j�ban! Egy eg�sz �v munk�ja van ebben az aut�ban” – fogalmazott James Allison technikai igazgat�.

Az �j aut�t a bemutat�t k�vet�en egyb�l az �v k�t t�li tesztj�nek helysz�n�re, Barcelon�ba sz�ll�tj�k, ahol v�rhat�an m�r vas�rnap kipr�b�lj�k azt egy filmes napon.

/ts/

Gokartversennyel hangol Sebastian Vettel az �j Forma–1-es szezonra? A pletyk�k szerint a h�tv�g�n rangos megm�rettet�sen lesz jelen�se.

Ezen a h�tv�g�n az olaszorsz�gi Lonat�ban rendezik a Winter Cup gokartbajnoks�g futam�t, melyen Eur�pa- �s vil�gbajnokok mellett a pletyk�k szerint a Ferrari F1-es versenyz�je, Sebastian Vettel is rajthoz �ll. A n�gyszeres vil�gbajnok �ll�t�lag az Audit�l tesztlehet�s�get kap�, ez�rt a futamot kihagy� d�n Nicklas Nielsen hely�re ugrik be ann�l a Tony Kart-csapatn�l, amellyel a m�lt h�ten m�r tesztelt egyet a Garda-t� k�zel�ben fekv� p�ly�n.

A h�resztel�s egy Instagramon k�zz�tett fot� kapcs�n kapott sz�rnyra, melyet a lengyel gokartversenyz�, Karol Basz tett k�zz�: „Hell�, kezd�dj�n a Winter Cup ezen a h�tv�g�n” – �rta egy Vettellel k�z�s fot� mell�, megjel�lve a n�gyszeres bajnokot is.

A hivatalos CIK-FIA gokart-vil�gbajnoks�g r�sz�t k�pez� megm�rettet�sre febru�r 21-�n, azaz vas�rnap ker�l sor – nagy k�rd�s, ha igaz a pletyka, Vettel mik�nt egyezteti majd �ssze szerepl�s�t a ferraris k�telezetts�geivel: olasz forr�sok szerint a p�nteken bemutatott aut�nak �ppen vas�rnap kell majd el�sz�r p�ly�ra gurulnia Barcelon�ban, ahol filmes napot tart a Scuderia…

Amennyiben Vettel val�ban gokartozna, hossz� id� �ta ez lenne az els� alkalom, hogy egy ilyen rangos versenyen akt�v F1-es versenyz� teszi tisztelet�t. Kor�bban Michael Schumacher is rajthoz �llt gokart-vil�gbajnoks�gon – 2001 okt�ber�ben Kerpenben p�ld�ul az akkor 16 �ves Lewis Hamiltonnal, �s a 15 esztend�s Nico Rosberggel is �sszecsapott, s mindkettej�ket legy�zve dobog�ra �llhatott.

/ts/

– T�l bonyolultak a szab�lyok ahhoz, hogy a n�z�k mindent meg�rtsenek. Emellett id� kell, mire megszokj�k a v�ltoz�sokat. Ehhez j�n, hogy hi�nyzik az aut�k hangja – fakadt ki a n�gyszeres vil�gbajnok n�met.

Vettel r�g�ta k�zd az�rt, hogy �tl�that�bb int�zked�sek legyenek a Forma-1-ben. Elt�r�ln� a jelenlegi V6-os hibridmotorokat. – A sport�gnak arr�l kellene sz�lnia, ki a leggyorsabb a mez�nyben. Nem pedig arr�l, ki mennyit tud sp�rolni – vallja Vettel, akivel a drukkerek nagy r�sze egyet�rt. A Ferrari pil�t�ja a saj�t helyzet�vel m�dfelett el�gedett.

Nagyon j�l �rzem magam a b�r�mben. Azt sem tartom kiz�rtnak, hogy a Ferrarit�l vonulok vissza! El�tte persze szeretn�k m�g vil�gbajnok lenni – ah�nyszor csak lehet! – z�rta gondolatait a csupasz�v versenyz�, akivel nagyon el�gedettek a maranell�iak. Tavaly sok�ig versenyben volt a vb-c�m�rt is, a v�g�n azonban �rv�nyes�lt a Mercedes er�f�l�nye.

/blikk/