A yallaf1 �js�g�r�ja, Daniel Chalmers arra keresi a v�laszt, hogy az elm�lt nagyd�jakon egyre ink�bb az els� sz�m� er�v� v�l� McLaren val�ban k�pes lehet e legy�zni a bajnoks�got nagy f�l�nnyel vezet� Red Bullt �s Sebastian Vettelt a bajnoks�gb�l m�g h�tral�v� 8 nagyd�jon.

Sebastian Vettel 85 pontos el�ny�nek tudat�ban �gy gondolhatjuk, hogy a vil�gbajnoki k�zdelem m�r v�get �rt, m�g a konstrukt�ri c�m eset�ben tal�n m�g van mit keresnie a wokingi alakulatnak. A Formula-1-ben azonban soha se mond, hogy soha, m�r csak ann�l is ink�bb ne, mert a k�vetkez� p�ly�k tal�n legink�bb a McLaren csapatnak kedvezhetnek.

A McLaren a konstrukt�ri pontt�bl�zaton jelenleg 103 pontos h�tr�nyban van a Red Bullal szemben, egy futamon egy kett�s gy�zelem eset�n 43 pontot lehet szerezni, ez azt jelenti, hogy a h�tral�v� 8 futamon �sszesen 344 pontot szerezhet egy csapat. M�g Sebastian Vettel el�nye 3,4 futamgy�zelemnyi, a Red Bull el�nye csak 2,4 futamgy�zelemnyi (amennyiben kett�s gy�zelemmel sz�molunk), �gy a McLaren sz�m�ra a konstrukt�ri vil�gbajnoki c�m sokkal ink�bb el�rhet� lehet, mint az egy�ni vil�gbajnoki c�m.

Chalmers szerint a McLaren es�ly�it egy�ltal�n nem szabad le�rni, mert az elm�lt futamok megmutatt�k, hogy a csapat minden tekintetben egy szinten van a Red Bullal. S�t id�j�r�st�l �s p�ly�t�l f�ggetlen�l a N�met �s Magyar Nagyd�jon aratott gy�zelm�kkel azt is megmutatt�k, hogy versenytemp� dolg�ban tal�n egy kicsivel er�sebbek is a Red Bulln�l. A McLarenn�l az egyetlen k�rd�s, hogy magas h�m�rs�klet mellett mire lesznek k�pesek, hiszen legut�bb Valenci�ban az abroncsok t�lmeleged�se miatt szenvedtek. A csapat technikai igazgat�ja, Paddy Lowe szerint azonban ezzel nem lesz gond. „Mi biztosak vagyunk benne, hogy megoldottuk (ezt a probl�m�t), de term�szetesen ezt addig nem jelenthetj�k ki, am�g val�j�ban nem ker�l�nk �jra ugyanolyan helyzetbe.”

A csapat azonban bizakodhat, hiszen a Magyar Nagyd�jon, egy olyan p�ly�n tudt�k legy�zni a Red Bullt, ami pap�ron a Red Bull p�ly�ja volt. A hossz� egyeneseket n�lk�l�z�, k�zepesen gyors kanyarokban elm�letileg a Red Bull kifinomult aerodinamik�j�nak kellett volna uralkodnia. Ez az elm�let pedig tavaly bizony�t�st nyert, amikor a Red Bull az id�m�r�edz�sen 1,726 ezredm�sodperccel verte a McLarent, id�n azonban a McLaren lemarad�sa 0,163 ezredm�sodperc volt csup�n, a futamon pedig egy�rtelm�en az MP4/26-os csomagja volt az er�sebb. Chalmers szerint levonhatjuk teh�t a k�vetkeztet�st, hogy ha a McLaren egy olyan p�ly�n tudta legy�zni a Red Bullt, ami elm�letileg a Red Bullnak kedvezett, akkor nincs ok arra, hogy azt felt�telezz�k, hogy a McLaren ne tudna a t�bbi a szezonb�l m�g h�tral�v� p�ly�n is harcba sz�llni a Red Bullal. A McLaren pedig �ltal�ban j�l �s gyorsan fejleszt, �gy a nyers temp� dolg�ban mindenk�ppen ott lehetnek a Red Bull nyak�ban, r�ad�sul a wokingiak a Belga Nagyd�jra jelent�sebb fejleszt�sekkel is k�sz�lnek, mik�zben a sp�-i p�lya am�gy is ink�bb a McLaren, mint a Red Bull fels�gter�lete lehet. Mivel pedig a szab�lyok nem fognak jelent�sen megv�ltozni a 2012-es szezonra, �gy az �v v�g�ig tart� er�ltetett fejleszt�s egy�ltal�n nem szerencsej�t�k, hiszen azt j�v�re is fel lehet majd haszn�lni, �gy a McLaren nem ker�l majd olyan helyzetben, mint 2008-ban, amikor a bajnoki c�m �rdek�ben mindent megtett csapat e miatt 2009-ben h�tr�nyba ker�lt.

A k�vetkez� k�t nagyd�j a Sp�-ban �s Monz�ban rendezett Belga �s Olasz Nagyd�jakon pedig k�l�n�sen er�s lehet majd a McLaren, viszont a motorer� tekintet�ben kih�v�sokkal k�zd� Red Bullnak igazi k�nszenved�s lehet a gyors sp�-i �s monzai p�lya. R�ad�sul a Red Bull nem csak a Renault motorok ereje miatt ker�lhet h�tr�nyba a Mercedes �s a Ferrari er�forr�saival szemben, hanem a KERS rendszere miatt is, amely m�g mindig nem olyan er�s �s megb�zhat�, mint a McLaren �ltal is haszn�lt Mercedes rendszer. Mark Webber ezt el is ismerte a BBC-nek �rt cikk�ben. „Mi tudjuk, hogy mely ter�leteken kell dolgoznunk, �s Sp�-ban, valamint Monz�ban biztosan nem lesz�nk a cs�cson.” Sp�ban az els� szektor a La Source-t�l az Eau Rouge-on �s a Kemmel egyenesen �t a Les Combes-ig 1,8 kilom�ter hossz� padl�g�z�s szakasz, ak�rcsak a harmadik szektor a Stavelot �s a buszmeg�ll� k�z�tt, �gy csak a k�z�ps� szektor az, ahol a Red Bull leszor�t� ereje jelenthet valamit. Tavaly a Red Bull nem szenvedett annyit a sp�-i egyenesekben, de ezt csak kompromisszum �r�n tudt�k el�rni, aminek �rdek�ben a k�z�ps� szektorban mutatott teljes�tm�ny�ket �ldozt�k fel, �s val�sz�n�leg id�n is k�nytelenek lesznek megk�tni ezt a kompromisszumot a sp�-i p�ly�val.

Sp� ut�n azonban a Red Bull nem l�legezhet fel, hiszen k�vetkezik a sz�mukra minden bizonnyal a legnehezebb p�lya Monza. Monza ma m�r egyed�l�ll� a Formula-1-es versenynapt�rban, ugyanis az egyetlen minim�lis leszor�t� er�t ig�nyl� p�lya. A Parabolic�t�l eltekintve egy�ltal�n nincsenek rajta gyors kanyarok, �gy a Red Bull nem is igen sz�m�that az RB7-es fels�bbrend� aerodinamik�j�ra, mert Monz�ban bizony a v�gsebess�g sz�m�t. Az id�m�r�edz�seken tavaly is csillog� Red Bullok Monz�ban az id�m�r�n csak a 4. �s a 6. helyet tudt�k megszerezni �s a futamon sem tudtak a dobog�ra �llni. A Red Bull sz�m�ra pedig mindenk�ppen rossz h�r lehet, hogy id�n nem csak a McLaren �s a Ferrari lehet er�s Monz�ban, de a j� v�gsebess�g�k miatt a Lotus Renault GP �s a Mercedes aut�i is okozhatnak kellemetlen meglepet�seket.

Sp� �s Monza ut�n a Formula-1 mez�nye meg�rkezik a monszunba. Monza ut�n �t nagyd�jon, k�l�n�sen Jap�nban, Kore�ban �s Braz�li�ban egy�ltal�n nem z�rhat� ki az es� val�sz�n�s�ge. A Magyar Nagyd�j pedig megmutatta, hogy ilyen k�r�lm�nyek k�z�tt a McLarenn�l senki sem tudja jobban felmeleg�teni az abroncsokat. Ez�rt a legnagyobb nyertese n�h�ny es�s versenynek minden bizonnyal a McLaren lenne. A McLarennek azonban van m�g egy m�sik fegyvere a gumikkal kapcsolatban, m�gpedig az, hogy nagyon finoman b�nink az abroncsokkal, ez pedig Suzuk�ban j�het m�g j�l. A hossz� egyenesek miatt a McLaren MP4/26-os versenyaut�ja pedig Kore�ban, Braz�li�ban �s Abu Dhabiban is nyer� lehet. Mark Webber kiegyens�lyozatlan teljes�tm�nye is a McLaren csapat malm�ra hajthatja a vizet, legal�bbis a konstrukt�ri pontt�bl�zaton. B�r az ausztr�l pil�ta id�n mindegyik futamon pontot szerzett az egy 2., az �t 3. a h�rom 4. �s a k�t 5. helye nem t�nik valami stabil teljes�tm�nynek a „mez�ny leggyorsabb” aut�j�ban.

Mindez azt jelenti e, hogy megism�tl�dhet a 2006-os szezon, amikor a Ferrari �s Michael Schumacher 34 illetve 25 pontos h�tr�nyb�l (ami akkor 3,4 �s 2,4 futamgy�zelemnek felelt meg) kapaszkodott vissza �gy, hogy a bajnoks�g v�ge el�tt 2 futammal az egy�ni pontt�bl�zaton Fernando Alonso �s Michael Schumacher azonos pontsz�mmal �lltak, m�g a konstrukt�r�k k�z�tt a Renault 1 ponttal vezetett a Ferrari el�tt? Nem lehet tudni, de Chalmers szerint egy�ltal�n nincs kiz�rva ennek a lehet�s�ge, amihez „csak” annyi kellene, hogy a Red Bull a harmadik er�v� cs�sszon vissza. De ehhez az els� l�p�s az, hogy a McLaren a k�vetkez� k�t nagyd�jon Sp�-ban �s Monz�ban legy�zze a Red Bullt.

/formula/

A h�tv�g�n ker�l megrendez�sre a belgiumi Spa-Francorchamps versenyp�ly�n a 2011-es vil�gbajnoks�g tizenkettedik futama az 56. Belga Nagyd�j.

Az els� Belga Nagyd�jat m�g 1925-ben Sp�-ban rendezt�k meg, amit az olasz Antonio Ascari (a k�s�bbi vil�gbajnok Alberto Ascari apja) nyert meg, majd 1950-t�l hat�vnyi sz�nettel (1957, 1959, 1969, 1971, 2003, 2006) �lland� r�sztvev�je a Formula-1 versenynapt�r�nak. A Belga Nagyd�jaknak a legend�s sp�-i p�lya mellett k�t alkalommal Nivelles (1972, 1974) valamint 1973 �s 1982 k�z�tt, �s 1984-ben Zolder adott otthont.

A ny�ri sz�netet k�vet� Belga Nagyd�j egyik f�k�rd�se, hogy siker�l e a Ferrarinak �s a McLarennek �tmentenie az Angol, a N�met �s a Magyar Nagyd�jon mutatott form�j�t, vagy a bajnoks�got 85 ponttal vezet� Sebastian Vettel a j�nius 26-ai Valenciai Nagyd�j ut�n ism�t a dobog� legmagasabb fok�ra tud �llni, amivel m�r tulajdonk�ppen a kez�ben �rezhetn� az idei bajnoki c�met. A Ferrari �s a McLaren es�lyeit azonban nagyban n�veli, hogy a Red Bull-Renault nem szereti a motorer�t ig�nyl� p�ly�kat, �gy a gyors, hossz� egyeneseket �s temp�s kanyarokkal f�mjelzett sp�-i p�lya sem tartozik a kedvenceik k�zz�, m�g a Pirelli otthon hagyja a Ferrarik �ltal nem igaz�n kedvelt kem�ny kever�k�t.

A Belga Nagyd�j menetrendje (magyar id� szerint UTC +2)

Augusztus 26. P�ntek
10:00 Els� szabadedz�s
14:00 M�sodik szabadedz�s

Augusztus 27. Szombat
11:00 Harmadik szabadedz�s
14:00 Id�m�r�edz�s
15:00 FIA sajt�konferencia az id�m�r�edz�s els� h�rom helyezettj�vel

Augusztus 28. Vas�rnap
14:00 Az 56. Belga Nagyd�j
16:00 FIA sajt�konferencia a futam els� h�rom helyezettj�vel

P�lya Inf�:
A p�lya hossza: 7004 m�ter
Kanyarok sz�ma: 19
K�r�k sz�ma: 44
A futam hossza: 308.052 kilom�ter
A 2010-es gy�ztes: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
K�rrekord: 1:45.108 – Kimi Raikk�nen (2004, McLaren-Mercedes)

/formula/

A 2010-es vil�gbajnok tavalyi, szimul�toros k�r�t l�thatj�tok a k�vetkez� vide�ban.

/f1-live/

A h�t k�zep�n bejelentett�k, hogy elmarad, a tegnapra tervezett Red Bull bemutat�t m�gis megtartott�k a texasi Austinban. David Coulthard t�bbek k�z�tt egy prom�ci�s film forgat�sa kedv��rt b�gette fel a motorokat az amerikai v�ros utc�in.

Coulthard t�bb k�rt tett meg a v�ros utc�in. „Mikor Austinr�l �s Texasr�l volt sz�, eddig nem igaz�n �rtettem, mi�rt sz�ks�ges ez a munka, de most m�r teljesen meg�rtem. Austin m�g nagyon �j, de ugyanakkor lend�letes helysz�n, �s ez a sport�g bemutat�sra szorul.”

Sz�mtalan helyb�li volt k�v�ncsi a par�d�ra. „D�bbenetes” – mondta Tim Shaffer, aki 8 �ves fi�val Eathennel j�tt megn�zni a show-t. „Ennek az aut�nak a hangja semmihez sem hasonl�that�.”

„A Red Bull filmje egy glob�lis prom�ci� Austinnak, ugyanakkor pedig egy remek lehet�s�g, hogy a helyiek is megismerkedjenek egy Forma-1-es aut�val, hallj�k a hangj�t, l�ss�k, mit tud” – mondta el Bruce Knox, az austini p�lya �gyvezet� aleln�ke.Amerika 2012 november�ben t�r vissza a Forma-1-be, a futamot szint�n itt, Austinban rendezik majd. A v�ros vadonat�j Forma-1-es p�ly�ja, Circuit of Americas most �p�l.

A bemutat�r�l k�sz�lt filmet a Red Bull saj�t weboldal�n �s egy�b m�diumokon kereszt�l is megosztja majd a nagyk�z�ns�ggel, a k�vetkez� h�napban.

/formula/

Tov�bb folytatn� a Red Bullok elleni harcot a j�v� h�tv�gi Belga Nagyd�jon a McLaren-Mercedes brit versenyz�je, Jenson Button, aki a legut�bbi, hungaroringi megm�rettet�sen par�d�s gy�zelmet aratott.

Button a McLaren hivatalos weboldal�nak nyilatkozva elmondta, nagy izgalmak k�zepette v�rja a sp�i h�tv�g�t, hiszen b�zik abban, hogy a szerencse ez�ttal mell� �ll, �s j� eredm�nyt �rhet el a legend�s versenyhelysz�nen.

„Im�dok Sp�ban versenyezni, noha a k�zelm�ltban sajnos nem sokra mentem ezzel, hiszen az elm�lt k�t versenyen is �nhib�mon k�v�l estem itt ki. Rem�lem, hogy id�n egy kicsivel t�bb szerencs�m lesz” – mondta Button, majd hozz�tette, a v�ltoz� id�j�r�si k�r�lm�nyek megkeverhetik a k�rty�kat Belgiumban, csapat�nak azonban m�r a Hungaroringen sem okozott gondot a hol sz�raz, hol nedves aszfalt.

„Nagyszer� �rz�s volt �gy ny�ri sz�netre vonulni, hogy nyertem Magyarorsz�gon. Azt hiszem, ez volt az a verseny, amit sz�raz �s nedves p�ly�n is megnyert�nk volna – ezt pedig �rdemes lesz szem el�tt tartani Sp�ban, hiszen itt szint�n eshet az es�, de lehet sz�raz verseny�nk is, no �s persze minden a kett� k�z�tt.”

„A c�lunk ism�t az lesz, hogy nyom�st gyakoroljunk a bajnoks�g �llovasaira, k�l�n�sen a Red Bullra. Az aut�nk most m�r igaz�n j�l vezethet�, sz�val nem hinn�m, hogy a gumiv�laszt�s olyan nagy hat�ssal lesz r�nk ezen a h�tv�g�n. Sokat tanultunk a Pirelli k�zepes kever�k�r�l a valenciai futam ut�n, �s azt hiszem, siker�lt az�ta egy kicsit el�rel�pn�nk.”

Button hozz�tette, k�v�ncsian v�rja, milyen hat�sa lesz majd az �ll�that� h�ts� sz�rnyaknak a p�ly�n v�vott csat�kra.

„Nem gondolom azt, hogy a DRS olyan kritikus lesz Sp�ban, mint n�mely m�s p�ly�n. M�g nem tudom pontosan, hol haszn�lhatjuk majd, de az Eau Rouge ut�n, a Les Combes fel� mindig j� lehet�s�gek k�n�lkoznak arra, hogy kihaszn�ljuk a sz�l�rny�kot. �rdekes lesz l�tni, hogy a DRS hozz�ad-e valami pluszt a show-hoz – rem�lhet�leg �jabb nagyszer� h�tv�ge v�r a Forma-1-re.”

/f1vilag/

Mit tehet a Forma-1-es pil�ta, ha m�r kint van a rajtr�cson �s h�vja a term�szet? Szerencs�re Spa-ban k�zel vannak a megold�st jelent� f�k. A 43.mp-n�l keress�tek az „esem�nyt”.

/f1-live/

A Formula-1 61 �ves t�rt�nete sor�n sok meglep� gy�zelem sz�letett m�r, az Auto123 most az utols� k�rben, vagy k�r�kben megnyert, vagy elvesztett gy�zelmek k�z�tt v�logatott.

1. Monac�i Nagyd�j 1982: A futam utols� szakasz�ban egy kis es� okozott k�oszt a slick abroncsokkal k�zleked� mez�nyben. Ennek k�sz�nhet�en az els� helyen �ll� pil�ta szem�lye az utols� k�rben n�gyszer v�ltozott! Didier Pironi (Ferrari) �s Andrea de Cesaris (Alfa Romeo) aut�j�b�l az �zemanyag fogyott el, Derek Dalynek (Williams-Ford) pedig a sebess�gv�lt�ja adta meg mag�t, �gy a nevet� negyedik, Riccardo Patrese (Brabham-Ford) szelte �t els�k�nt a c�lvonalat, megszerezve ezzel p�lyafut�sa els� futamgy�zelm�t.

2. Jap�n Nagyd�j 2005: A versenyt Giancarlo Fisichella (Renault) vezette, de a 17. helyr�l indul� Kimi Raikk�nen (McLaren-Mercedes) sz�lv�szk�nt k�zeledett hozz�. Az utols� k�rre m�r �gy fordultak r�, hogy csak sz�zadok v�lasztott�k el �ket egym�st�l. Az utols� k�r els� kanyarj�ban azt�n ker�k a ker�k elleni csat�ban d�lt el az els� hely sorsa, amikor is a finn a k�ls� �ven k�rbeaut�zta az olaszt megszerezve ezzel p�lyafut�sa 9. futamgy�zelm�t.

3. Olasz Nagyd�j 1971: Az utols� k�rben m�g �t pil�ta harcolt a gy�zelem�rt! A sprintversenyt v�g�l 0,01 ezredm�sodperccel Peter Gethin (BRM) nyerte Ronnie Peterson (March-Ford) el�tt, de az 5. helyen c�lba �r� Howden Ganles (BRM) h�tr�nya sem volt t�bb mint 0,61 ezredm�sodperc!

4. Eur�pa Nagyd�j 2005: A futamon a bajnoki c�m�rt is csat�z� Fernando Alonso (Renault) �s Kimi Raikk�nen (McLaren-Mercedes) k�zd�tt a gy�zelem�rt. A versenyt vezet� finn a spanyol r�sz�r�l r� nehezed� nyom�s alatt t�bbsz�r is elf�kezte az els� gumiabroncs�t (ebben az �vben nem volt megengedett a ker�kcsere a futamok alatt), az er�s�d� vibr�ci� k�vetkezt�ben pedig az utols� k�rben kiszakadt a McLaren els� felf�ggeszt�se, ami miatt Raikk�nen a kavics�gyban k�t�tt ki, m�g Alonso megnyerte a futamot.

5. Kanadai Nagyd�j 2011: A kaotikus es�s futamon miut�n hatszor j�rt a bokszban Jenson Button (McLaren-Mercedes) a hajr�ban a m�sodik helyen tal�lta mag�t a futamot a rajt �ta vezet� Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) m�g�tt. A gyorsan k�zeled� angol temp�j�t azonban Vettel m�r nem tudta tartani, �gy az utols� k�rben hib�zott a nedves aszfalton, Button pedig az �lre �llva megnyerte a Kanadai Nagyd�jat.

6. Spanyol Nagyd�j 2001: A versenyt Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) vezette Michael Schumacher (Ferrari) el�tt, de a futam utols� k�r�ben a McLaren kuplungja megadta mag�t, �gy a finn a p�lya sz�l�n, m�g Schumacher a dobog� tetej�n fejezte be a versenyt.

7. D�l-Afrikai Nagyd�j 1978: A futamot a francia Patrick Depailler (Tyrrell-Ford) vezette, de kezdett kifogyni az �zemanyagb�l, a francia pil�ta azonban nem adta fel �s a verseny utols� kanyarj�ban hatalmas csat�t v�vott Ronnie Peterson Lotus�val, de a gy�zelmet nem siker�lt megv�denie, �gy v�g�l Peterson fekete-arany Lotus 78-a szelhette �t els�k�nt a c�lvonalat.

8. San Marin�i Nagyd�j 1982: A h�rhedt csata a Ferrari csapat k�t pil�t�ja Gilles Villeneuve �s Didier Pironi k�z�tt zajlott. Villeneuve az utols� k�r�kben visszavett egy kicsit, hogy �zemanyagot sp�roljon, Pironi azonban ezt az el�zetes meg�llapod�s ellen�re kihaszn�lva az utols� k�rben el�zte meg a kanadai pil�t�t. Villeneuve ezt k�vet�en m�r soha t�bbet nem besz�lt a francia csapatt�rs�val.

9. Magyar Nagyd�j 1997: A v�ratlanul j�l m�k�d� Bridgestone gumiknak k�sz�nhet�en Damon Hill egy Arrows-Yamah�val vezette a versenyt a Goodyear-os �lcsapatok el�tt. A verseny v�ge el�tt h�rom k�rrel azonban az Arrows hidraulik�ja kezdte megadni mag�t, �gy a gy�zelem Jacques Villeneuve (Williams-Renault) �l�be hullott, m�g Hill a m�sodik helyen csorgott be a c�lba.

10. Kanadai Nagyd�j 1991: Nigel Mansell (Williams-Renault) magabiztosan haladt a gy�zelem fel� eg�szen addig, m�g az utols� k�rben m�r az �nnepl�sen gondolkod� angol a hajt�kanyarb�l kifel� j�vet t�l alacsonyra engedte esni a motor fordulatsz�m�t, mik�zben m�r a rajong�knak integetett, a dadog� Renault motorba pedig ezt k�vet�en m�r nem lehetett �letet lehelni, �gy a futamot v�g�l Nelson Piquet (Benetton-Ford) nyerte, m�g az �t sz�l�n lerobbant Mansellnek be kellett �rnie a 6. hellyel.

/formula/

A 2007-es Kanadai Nagyd�j kapcs�n sok minden juthat az esz�nkbe: Lewis Hamilton els� gy�zelme, Fisichella �s Massa kiz�r�sa, majd ut�bbi mutogat�sa, Alonso els� kanyaros bakijai, a "bugyuta" safety car-os szab�ly miatti b�ntet�sek, Rosberg �s Trulli piruettje. A legeml�kezetesebb pillanat azonban cseppet sem volt kellemes, s�t! Robert Kubica hatalmas buk�sa hossz� percekig tart� idegesked�st �s ezzel egy�tt j�r� gyomorg�rcs�t okozott.

Megk�nnyebb�l�s volt hallani, hogy szerencs�re komolyabb baja nem esett, pedig v�gign�zve a balesetet, brut�lisnak t�nt, �s val�ban az volt. Kubica az es�s komolys�g�hoz k�pest nagyobb s�r�l�s n�lk�l meg�szta a balesetet. A fantasztikus lengyel pil�ta balesete azonban egy tartal�kversenyz� bevet�s�t vonta maga ut�n, mivel az FIA �gy d�nt�tt, Kubic�nak jobb lesz, ha egy kicsit pihen, miel�tt ism�t versenyaut�ba �l. Ezt a d�nt�st egy�bk�nt annak ellen�re hozt�k meg, hogy a versenyz� �tment az eg�szs�g�gyi teszteken.

Eml�kszem, mikor kider�lt, hogy egy bizonyos Sebastian Vettel fogja vezetni a BMW-t, �s hogy m�g nincs 20 �ves, nagyot n�ztem. Azt�n elj�tt az amerikai futam h�tv�g�je, �s tudatosan figyeltem a sr�cot. Bevallom, �n kor�bban nem k�s�rtem figyelemmel az eredm�nyeit, legal�bbis nem eml�kszem r�, pedig 2005-t�l fogva  es�ly lett volna r�, hogy tal�lkozzam valahol a nev�vel, hiszen m�r akkor kapcsolatba ker�lt a Forma 1-gyel. Kicsit ut�nan�ztem, ki �, �s azt tal�ltam r�la, hogy �pp a Formula Renault sz�ri�ban versenyez �s vezeti a bajnoks�got. Illetve 2005-t�l m�r a BMW csapat tesztpil�t�ja is. Esk�sz�m nem eml�keztem r�...

�lete els� �les szabadedz�s�n a 4. legjobb id�t aut�zta, �s az igazs�ghoz hozz�tartozik, hogy m�r a kocsiban t�l�tt 9. m�sodpercben az F1 s�r�j�be ker�lt, mivel siker�lt �tl�pnie a boxutc�ban megengedett maxim�lis sebess�get. Az emiatt fizetend� b�ntet�s pedig egy�ltal�n nem tetszett Neki... Azt�n az id�m�r�n 7. lett, gondoltam nem is rossz, l�ssuk a versenyt!

Sosem felejtem el azt a rajtot. Gyakorlatilag kis t�lz�ssal Seb t�bbet j�rt a f�v�n, mint a p�ly�n az els� percben. Nos ett�l a perct�l szurkolok Neki (is- Kimit az�rt el ne felejts�k!!!). M�r csak az�rt is, hogy siker�lj�n v�gig mennie. Igaz, a  j� rajthelyet elbukta, �s a mez�ny k�zep�n tal�lta mag�t. A v�g�re azt�n a 8. poz�ci�ig �rt fel, �s ezzel az akkori pontrendszer miatt 1 pontot szerzett. Ez egyben azt is jelentette, hogy a Forma 1 legfiatalabb pontszerz�j�v� l�pett el� - 19 �vesen �s 349 naposan. Kor�bban egy�bk�nt Jenson Button birtokolta ezt a c�met, aki 2000-ben a Brazil Nagyd�jon a 6. lett. � akkor 20 �ves �s 69 napos volt.

Miut�n a fiatal n�met j�l szerepelt �lete els� Forma 1-es verseny�n, a Red Bull is felfigyelt r�, �s fi�kcsapatukhoz, a Toro Rossohoz szerz�dtett�k, Scott Speed hely�re, aki nem v�ltotta be a hozz� f�z�tt rem�nyeket. Gerhard Berger k�s�bb azt mondta r�la, hogy sosem szabadott volna beker�lnie ebbe a kateg�ri�ba, b�r t�ny, hogy olykor gyors volt, m�gsem ide val� versenyz�.

Sebastian ezut�n m�r a Toro Rosso sz�neiben, �s a Forma 1-ben folytatta a 2007 szezonj�t, nem t�rt vissza a Formula Renault sorozatba, ott Michael Ammerm�ller �lt a hely�re. A Toro Rosso azonban nemcsak a 2007-es szezonra, hanem r�gt�n 2008-ra is leszerz�dtette Vettelt.

A k�z�s munka nem indult z�kken�mentesen. Eml�kezz�nk csak a 2007-es Jap�n Nagyd�jra, amikor a Safety Car m�g�tt belecs�szott Mark Webber aut�j�ba, ami miatt a k�vetkez�, K�nai Nagyd�jat egy 10 helyes rajtb�ntet�ssel kezdte. Ennekellen�re Dietrich Mateschitz biztos volt benne, hogy a bizalma Vettel ir�nt nem alaptalan, csak id� k�rd�se, �s beigazol�dik, mekkora �g�rete a Forma 1-nek.

"Vettel egyike azon fiatal pil�t�knak, akikben hatalmas potenci�l van. Gyors, intelligens, �s a sport technikai oldala is �rdekli."

Azt az�rt nem lehet mondani, hogy a k�vetkez� �v jobban kezd�d�tt volna. Sebastian az els� 4 versenyen kiesett, legink�bb az els� k�rben. Els� pontjait Monac�ban siker�lt megszereznie a szezonban, 5. lett, pedig a 17. helyr�l indulhatott. Ezut�n pontszerz�sek, kies�s �s n�h�ny nem t�l f�nyes futam v�ltott�k egym�st, m�g nem el�rkezett az Olasz Nagyd�j h�tv�g�je.

Az es�sre sikeredett h�tv�g�t�l mindent v�rtam, csak azt nem, ami val�j�ban megt�rt�nt. V�rtam volna egy Hamilton, vagy egy Alonso polepoz�ci�t. �s l�m, azt  Sebastian Vettel szerezte meg. T�bbek k�z�tt ez�rt is szeretj�k ezt a sportot. Mindig tud olyasmi t�rt�nni, amire nem sz�m�tasz, m�gis �r�lsz neki. Hihetetlen�l �r�ltem neki!

Nem mintha ez lenne a legfontosabb, de Sebastian ezzel a legfiatalabb versenyz� lett, aki a Forma 1-ben els� rajthelyet tudott szerezni. A szint�n es�s versenyen azt�n volt minden, de Vettel nem tudott hib�zni. �szint�n sz�lva nagyobb �sszeget nem tettem volna a gy�zelm�re, hiszen gondoljunk csak bele milyen es�men�k vannak/voltak a mez�nyben! K�zben kider�lt, hogy Vettel is k�z�j�k tartozik.

Megnyerte az Olasz Nagyd�jat, �s �gy a legfiatalabb futamgy�ztes (�s dobog�s) lett. A dobog�ra Heikki Kovalainen �s Robert Kubica �llhatott fel mell�. A Toro Rosso csapat els� �s mindezid�ig egyetlen gy�zelme volt ez. A "Vettel-Finger"-t akkor l�thattuk el�sz�r, �m v�letlen�l sem utolj�ra...

"Ahogy ma bizony�totta, k�pes versenyeket nyerni, de nem csak azt fog, hanem vil�gbajnok is lesz! Fantasztikus a sr�c." /Gerhard Berger/

�rta: V�

A yallaf1 �js�g�r�ja, Paul Murtagh �sszegy�jt�tte, hogy ki, mikor �s milyen k�r�lm�nyek k�z�tt szerezte meg �lete els� Formula-1-es gy�zelm�t a „jelenlegi” mez�nyben.

Michael Schumacher – Belgium 1992 (Benetton Ford)
Pontosan egy �vvel azut�n, hogy a Jordan csapat sz�neiben bemutatkozott a Formula-1-ben Michael Schumacher a legend�s sp�-i p�ly�n m�r meg is szerezte p�lyafut�sa els� gy�zelm�t. A szezont nagy f�l�nnyel ural� Williams-Renault versenyaut�t korm�nyz� Nigel Mansell �s Ayrton Senna (McLaren-Honda) m�g�tt Schumacher a harmadik rajtkock�t szerezte meg. A v�ltoz� id�j�r�si k�r�lm�nyek k�z�tt futott versenyen Mansell, Senna, Schumacher �s csapatt�rsa Martin Brundle k�zd�tt a gy�zelem�rt. Schumacher mell� akkor �llt a szerencse, amikor �szrevette, hogy a sz�rad� p�ly�n Brundle kerekei kezdenek elkopni, �gy azonnal bement kereket cser�lni, amit nem sokkal k�s�bb Mansell �s Brundle is megtett, de ekkora m�r Schumacher el�nye behozhatatlann� v�lt, �gy a 22 �ves n�met megszerezte p�lyafut�sa els� �s egyik legnagyobb gy�zelm�t, amit k�s�bb m�g �jabb 90 k�vetett.

Rubens Barrichello – N�metorsz�g 2000 (Ferrari)
Rubens Barrichello nem kevesebb, mint 123 nagyd�j ut�n �rezhette meg el�sz�r a gy�zelem �z�t, pedig 2000-ben a N�met Nagyd�j nem �gy indult, hogy a 28 �ves brazil gy�zni tud a gyors hockenheimi p�ly�n, miut�n az id�m�r�edz�sen csak a 18. helyet tudta megszerezni a Ferrarij�val. A rajtot k�vet�en azonban Barrichello mell� �llt a szerencse, mivel csapatt�rsa Michael Schumacher �s Giancarlo Fisichella rajtbalesete ut�n az els� k�r v�g�n m�r a 10. helyen �llt, ahonnan a 20. k�rre felj�tt a 3. helyre a versenyben vezet� McLaren-Mercedes pil�t�k Mika Hakkinen �s David Coulthard m�g�, majd ki�llt kereket cser�lni, nem sokkal k�s�bb azonban (egy a p�ly�ra t�vedt Mercedes alkalmazott miatt) a p�ly�ra l�pett a safety car, �gy a biztons�gi aut� t�voz�s�t k�vet�en Barrichello Hakkinen �s Trulli m�g�tt �jra a 3. helyen tal�lta mag�t. Egy kicsivel k�s�bb pedig az els� helyen miut�n a szemerk�l� es�ben Hakkinen �s Trulli is ki�lltak es�gumi�rt, mik�zben a brazil �gy d�nt�tt, hogy � kint marad a slick abroncsokon. Barrichell�nak lett igaza, az es� hamar el�llt �gy a brazil pil�ta egy izgalmas futamon megszerezte �lete els� Formula-1-es futamgy�zelm�t.

Fernando Alonso – Magyarorsz�g 2003 (Renault)
A Minardin�l t�lt�tt tanul��vet �s a Renault tesztpil�tai �ll�s�t k�vet�en Fernando Alonso nagyon l�tv�nyosan kezdte a 2003-as �vet, a Mal�j Nagyd�jon szerzett pole poz�ci�j�t k�vet�en pedig mindenki biztos volt benne, hogy a 22 �ves spanyol pil�ta ink�bb el�bb, mint ut�bb hamarosan az els� futamgy�zelm�t is begy�jti. �s igazuk lett a szezon 13 futam�n ism�t a pole-b�l indul� Alonso (h�la a m�sodik helyen a t�bbieket feltart� Jagu�ros Mark Webbernek) egy sima rajt-c�l gy�zelemmel lett (2008-ig) az F1 legfiatalabb futamgy�ztese.

Jarno Trulli – Monaco 2004 (Renault)
A k�z�pmez�nyben t�lt�tt 7 �vnyi szenved�st k�vet�en Jarno Trulli 2004-ben a Renault csapatt�l v�gre egy olyan aut�t kapott, amivel t�bbsz�r is es�lye ny�lhatott a futamgy�zelem megszerz�s�re. A szezon els� n�gy futam�n pontot szerz� Trulli a Spanyol Nagyd�jon m�r a dobog�ra is fel�llhatott, majd j�tt a Monac�i Nagyd�j, ahol Jenson Button �s csapatt�rsa Fernando Alonso, valamint Michael Schumacher el�tt �lete els� pole poz�ci�j�t megszerezve az els� rajtkock�b�l v�rhatta a Monac�i Nagyd�j startjel�t. Az izgalmas t�bb safety car peri�dussal tark�tott futamon Trulli v�g�l miut�n Alonso az alag�tban a falnak csapta az aut�j�t, Schumacherrel pedig ugyanott Montoya v�gzett Buttonnal csat�zva 0,5 m�sodperces el�nnyel megszerezte �lete els� �s eddig egyetlen nagyd�jgy�zelm�t.

Jenson Button – Magyarorsz�g 2006 (Honda)
A 2000-ben a Williams csapattal az F1-ben bemutatkoz� angol tehets�g 2004-ben a BAR-Honda csapat sz�neiben 10 dobog�s helyez�st is szerzett, gy�zni azonban meglepet�sre egyszer sem tudott. Button karrierje ezt k�vet�en �gy t�nt, hogy a 2005-�s Kanadai Nagyd�jon szerzett pole poz�ci�ja ellen�re is lassan, de biztosan le�ldozik, 2006-ban a Magyar Nagyd�jon azonban v�ratlanul felvirradt Button szerencsecsillaga. Az id�m�r�edz�sen a 4. helyet megszerz� Buttonnak egy motorcsere miatti 10 rajthelyes b�ntet�s miatt azonban a 14. helyr�l kellett nekiv�gnia az es�s hungaroringi futamnak, a j� rajtnak �s n�h�ny b�tor el�z�snek k�sz�nhet�en, amit Schumacher �s a Renault olasz pil�t�ja, Giancarlo Fisichella ellen�ben mutatott be Button az 52. k�rben m�r a futamot �s a bajnoks�got is egyar�nt vezet� Fernando Alonso m�g�tt a 2. helyen tal�lta mag�t. Majd j�tt az 53. k�r, amikor is Alonso bement friss gumik�rt a csapata azonban az egyik ker�kany�t nem illesztette a hely�re �gy a spanyol pil�ta a m�sodik kanyarban kerek�t vesztve kiesett a versenyb�l a gy�zelem pedig Button �l�be hullott.

Felipe Massa – T�r�korsz�g 2006 (Ferrari)
Azt k�vet�en, hogy 2006-ban a honfit�rs�t Rubens Barrichell�t v�ltotta a Ferrarin�l sokan �gy gondolt�k, hogy a 25 �ves Felipe Massa t�l forr�fej� ahhoz, hogy a Scuderia pil�t�ja legyen. A szezon els� 13 futam�n t�bb vezet�i hiba �s egy-k�t kisebb �tk�z�s r�v�n Massa igazolta is ezeket a f�lelmeket, majd j�tt a 2006-os szezon 14. nagyd�ja a T�r�k Nagyd�j, ahol Massa v�gre megtal�lta a g�ll�v� cip�j�t. �lete els� pole poz�ci�j�t k�vet�en Massa az els� kanyarhoz is els�k�nt �rkezett, �gy csapatt�rsa Michael Schumacher �s Fernando Alonso el�tt vezette a versenyt, majd miut�n a ker�kcsere alatt Alonso a n�met el� keveredett m�r az a vesz�ly sem fenyegette, hogy a csapat �rdek�ben �t kell adnia a hely�t a bajnoki c�m�rt k�zd� Schumachernek. Massa v�g�l 5,5 m�sodperces el�nnyel megszerezte �lete els� futamgy�zelm�t, aminek k�sz�nhet�en meger�s�tette a bajnoks�gban elfoglalt harmadik hely�t.

Lewis Hamilton – Kanada 2007 (McLaren)
Azt k�vet�en, hogy a McLaren csapat 22 �ves angol �jonca, Lewis Hamilton a 2007-es szezon els� �t futam�n a dobog�ra �llt senkit sem �rt meglepet�sk�nt, hogy a Kanadai Nagyd�jon megszerezte p�lyafut�sa els� pole poz�ci�j�t, majd miut�n a montreali Gilles Villeneuve versenyp�lya els� kanyarj�ba is els�k�nt tudott befordulni csapatt�rsa Fernando Alonso el�tt m�r senki �s semmi sem vesz�lyeztethette els� futamgy�zelm�nek a megszerz�s�t. Pedig azon a 2007-es Kanadai Nagyd�jon a biztons�gi aut�nak is t�bbsz�r feladata volt, �gy p�ld�ul akkor is, amikor Robert Kubica bukott hatalmasat, Hamilton azonban v�gig meg�rizte a hidegv�r�t, �gy 4 m�sodperces el�nnyel Nick Heidfeld el�tt �lete 7. futam�n megszerezte els� nagyd�jgy�zelm�t.

Robert Kubica – Kanada 2008 (BMW Sauber)
Robert Kubica sz�m�ra ragyog�an kezd�d�tt a 2008-as �v, a Bahreinben szerzett pole poz�ci�j�t �s h�rom dobog�j�t k�vet�en a Kanadai Nagyd�jon (ahol 2007-ben egy hatalmas baleset keret�ben ismerkedett meg a p�ly�t �vez� betonfallal) a bajnoks�got vezet� Lewis Hamilton m�g�tt a 2. rajtkock�t szerezte meg, de amikor a bokszutc�ban t�madt kisebb zavar k�vetkezt�ben Hamilton ki�t�tte a versenyb�l riv�lis�t, a Ferrari finn pil�t�j�t Kimi Raikk�nent a lengyel fi� az �len tal�lta mag�t. Ezt k�vet�en Kubic�nak a strat�gi�ja miatt m�r csak csapatt�rs�t�l Nick Heidfeldt�l volt sz�ks�ge egy kis seg�ts�gre, hogy megszerezze a saj�t �s a BMW Sauber els� futamgy�zelm�t.

Heikki Kovalainen – Magyarorsz�g 2008 (McLaren)
A 2008-ban a McLarenn�l Fernando Alons�t v�lt� Heikki Kovalainen els� 10 nagyd�ja ink�bb volt szolid, mintsem versenyk�pes, az �ltal�ban pontot szerz� finn csak k�t leggyorsabb k�rrel, egy pole poz�ci�val (Angol Nagyd�j) �s egy dobog�val (Mal�j Nagyd�j) tudta megaj�nd�kozni a csapat�t, ami nem sok, ha arra gondolunk, hogy csapatt�rsa Lewis Hamilton ek�zben n�gy futamgy�zelemmel a bajnoki c�m�rt csat�zott a Ferrari pil�t�ival. A Magyar Nagyd�jon azonban a 27 �ves finn v�gre szerencs�s volt, �gy miut�n az id�m�r�edz�sen a 2. helyet szerezte meg csapatt�rsa Hamilton m�g�tt a gy�zelem�rt csat�z� Hamilton �s Massa m�g�tt a harmadik helyen falta a kilom�tereket, amikor 41. k�rben Hamilton defektje miatt el�bb a 2. helyre j�tt fel, majd 3 k�rrel a futam v�ge el�tt felrobbant Massa motorja �gy Kovalainen �l�be hullott a gy�zelem. Ezzel a finn lett a Formula-1 100. pil�t�ja, aki futamgy�zelmet szerzett a sport t�rt�net�ben.

Sebastien Vettel – Olaszorsz�g 2008 (Toro Rosso)
A 21 �ves Sebastian Vettel miut�n a 2008-as szezon els� n�gy futam�n kiesett a Monac�i Nagyd�jat k�vet�en egyre �g�retesebb form�t mutatva egyre t�bbsz�r hozta be a Toro Ross�t a pontszerz� helyeken, majd k�vetkezett a sebess�g templom�ban a Monz�ban rendezett Olasz Nagyd�j, ahol azonban egy ritka vend�g az es� is jelen volt, a fiatal n�met pedig meglepet�sre a pole-ba �ll�totta az aut�j�t, amivel egy�bk�nt 21 �vesen �s 72 naposan a Formula-1 legfiatalabb pole poz�ci�t szerz� pil�t�ja lett. A biztons�gi aut� m�g�l indul� es�s versenyen v�g�l Vettel tan�tani val� nyugalommal �rizte 53 k�r�n kereszt�l az els� hely�t a m�sodik helyen c�lba �r� Heikki Kovalainen el�tt, �gy Vettel 21 �vesen �s 73 naposan a Formula-1 t�rt�net�nek legfiatalabb futamgy�ztes�v� v�lt.

Mark Webber – N�metorsz�g 2009 (Red Bull)
A 2009-es szezon el�tt a 33 �ves ausztr�l Mark Webber nem csakhogy futamgy�zelmet, de m�g m�sodik helyet sem szerzett a Formula-1-ben, �gy a 2002 �ta tart� p�lyafut�sa sor�n Webber mind�ssze k�t 3. helyet tudott felmutatni. 2009-ben azonban Adrian Newey a Red Bull RB5-el egy gy�ztes aut�t tervezett, amivel a N�met Nagyd�jon Webber megszerezte p�lyafut�sa els� pole poz�ci�j�t. A N�rburgringen rendezett futamon azonban �gy t�nt, hogy ism�t elp�rtol Webber mell�l a szerencse, a rajtn�l ugyanis az ausztr�l �sszeakadt Rubens Barrichell�val kettej�k kakaskod�s�b�l pedig a versenyb�r�k Webbert hozt�k ki b�n�snek, ez�rt egy bokszutca �thajt�sos b�ntet�sre �t�lt�k. Webber azonban nem adta fel, �s v�g�l Barrichello h�rom ker�kcser�s taktik�j�t kihaszn�lva �lete 130. Formula-1-es nagyd�j�n megszerezte az els� futamgy�zelm�t, amivel Alan Jones 1981-ben a Caesars Palacei Nagyd�jon aratott gy�zelm�t k�vet�en az F1 els� ausztr�l futamgy�ztese lett.

/formula/

Egy sikeres hollywoodi produkci�hoz kell egy j� sztori, egy h�s, egy gazember �s megfelel� mennyis�g� t�mogat�s. Az ut�bbi id�ben a Forma-1 is igyekszik hasonl� term�keket el��ll�tani.

A versenyz�kre aggatott becenevek nem csak a pil�t�k gyors azonos�t�s�t �s a legendateremt�st szolg�lj�k – a csapatok szponzorai �s a marketing lehet�s�gek egyar�nt fontos t�nyez�k.

Az FIA egy verseny sor�n t�bb alkalommal zaklathatja a csapatokat az aut�k szab�lyoss�g�nak ellen�rz�se c�lj�b�l, �s a futamok v�g�n egy csom� m�r�st elv�geznek. De miket szoktak vizsg�lni?

Nem viccb�l biggyesztik oda a forma-1-es telev�zi�s k�zvet�t�sek v�g�n megjelen� eredm�nyt�bl�k mell�, hogy "az eredm�nyek nem hivatalosak". Kor�ntsem biztos, hogy a kock�s z�szl� ut�n kialakult sorrend v�glegesnek tekinthet�, hiszen ezut�n kezdet�t veszi a proced�ra, melynek sor�n az FIA megbizonyosodik r�la - vagy legal�bbis igyekszik megbizonyosodni r�la -, hogy szab�lyos konstrukci�t vezettek a pil�t�k. A boxutca sz�l�n tal�lhat� gar�zsban sorsok d�lhetnek el, napok, hetek munk�ja veszhet k�rba pillanatok alatt. Persze a hidegzuhany elker�l�se �rdek�ben m�r a viadal el�tt csekkolnak a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g munkat�rsai, az els� edz�snap el�tt 10 �s 16 �ra k�z�tt a g�p�tv�telen f�rk�szik �t el�sz�r az aut�kat. Ilyenkor ker�l sor az elektronika �tvizsg�l�s�ra is.

A csapatok a Sportszab�lyzat �s a Technikai Szab�lyzat r�v�n tiszt�ban vannak vele, milyen krit�riumokat kell betartani, de egy �vatlan mozdulattal, figyelmetlens�ggel bek�vetkezhet a szab�lytalans�g. Jobb f�lni, mint megijedni: a h�tv�ge folyam�n az ist�ll�knak t�bb �zben is lehet�s�g�k van ellen�rizni kocsi szab�lyoss�g�t, tetsz�leges alkalommal haszn�lhatj�k a hivatalos m�r�idomokat �s m�r�eszk�z�ket. Tavaly a Red Bullt megmentette egy ilyen m�r�s, az RB6 ugyanis Monz�ban nem ment �t els�re a padl�lemezek szigor�tott hajl�konys�gi tesztj�n.

A mez�ny eg�sz nagyd�jh�tv�g�n ki van t�ve az FIA �rgus tekintet�nek, bizonyos ellen�rz�seket sz�r�pr�baszer�en b�rmikor elv�gezhetnek. Ezek k�z� tartozik az egyik leg�ltal�nosabb vizsg�lat, az aut�k t�meg�nek m�r�se, aminek versenyz�vel egy�tt legal�bb 640 kilogrammnak kell lennie. A m�r�st (amely slick abroncsok haszn�lat�val t�rt�nik) a futamon r�sztvev� �sszes aut�n elv�gzik, az id�m�r� ut�n pedig a Q3 r�sztvev�inek van k�telez� jelen�se a m�rlegen. A Q1 �s a Q2 kies�i k�z�l random h�vnak be versenyz�ket a m�rlegre. A gumihaszn�latot szint�n minden pil�ta eset�ben ellen�rzik, valamint azt is, hogy az �sszes aut�ra felrakt�k-e az abroncsokat h�rom perccel a felvezet� k�r el�tt. B�r azt hihetn�nk, a kifinomult precizit�s� csapatok k�pesek rendet tartani a gumik k�z�tt, id�nk�nt el�fordul, hogy egy nem megfelel� szettet adnak oda a versenyz�knek. 2010-ben a Force Indi�nak t�bbsz�r akadtak gondjai ezzel.

Egy m�sik gyakran v�grehajtott m�velet az �zemanyagok tesztel�se. A mint�t g�zkromatogr�fi�s elj�r�ssal �sszehasonl�tj�k az FIA �ltal j�v�hagyott, a nagyd�j el�tt leadott mint�val. A benzint egy nagyj�b�l 2 m�ter hossz�, 4,6 millim�ter �tm�r�j�, rozsdamentes ac�lb�l k�sz�lt cs�vel veszik ki, �s h�romfel� osztj�k - nem v�letlen�l el��r�s, hogy legal�bb 1 liter �zemanyag maradjon a tart�lyban a verseny ut�n. A N�rburgringen Fernando Alons�t a biztons�g kedv��rt �pp ez�rt k�rte a Ferrari arra, hogy parkoljon le a c�lba �r�st k�vet�en. A h�rom mint�b�l egy a csapatn�l marad, kett� pedig az FIA birtok�ba ker�l. Csak�gy, mint a doppingvizsg�latokn�l, itt is el�sz�r az egyik minta k�miai �sszet�tel�t tanulm�nyozz�k, majd a m�sik�t is, ha valami rendelleness�get tal�lnak.

A t�zetesebb vizsg�latok t�bbs�g�n nem meglep� m�don azok az aut�kon esnek �t, melyek pontszerz� helyen v�geztek. A futam els� t�z helyezettj�nek j�rm�v�t feltolj�k az F-1-es szlengben "v�gzet m�rleg�nek" nevezett eszk�zre, ahol a hivatalos technikai deleg�lt, az els� k�pen l�that� Jo Bauer vez�rlet�vel mindent alaposan megm�rnek. A m�rleg fel�let�re sz�mos vonal felfestve, melyek a karossz�ria egyes elemeinek enged�lyezett kiterjed�s�t jelzik. A pontos elhelyezked�st �gy �rik el, hogy az aut� alj�ra festett h�rom jelet egy vonalba hozz�k a m�rlegen l�v� p�rjukkal. A karossz�riaelemek m�reteir�l a Technikai Szab�lyzat 3-as fejezete t�z oldalon kereszt�l rendelkezik, �s Bauer�k egy digit�lis szond�val hat�rozz�k meg az egyes alkatr�szek koordin�t�it. Az els� �s h�ts� l�gterel�ket, a felf�ggeszt�s k�rny�k�t, a diff�zort egyar�nt szem�gyre veszik, tov�bb� minden alkalommal lem�rik az aut�, valamint a sz�rnyak sz�less�g�t �s magass�g�t. Bizonyos elemek hat�r�rt�keire adnak n�h�ny millim�teres t�r�shat�rt a gy�rt�si hib�kra gondolva: a padl�lemez sz�less�ge p�ld�ul 2, a vastags�ga pedig 1 millim�terrel elt�rhet a szabv�nyt�l. Az els� kerekek k�z�pvonal�t�l 330 millim�terrel h�tr�bb tal�lhat� vonal, illetve a h�ts� kerekek k�z�pvonala k�zti r�szen 5 millim�teres tolerancia j�r a referencias�kokhoz k�pest. Gyakran ellen�rzik m�g azt is n�h�ny aut�n�l, hogy a motorok fordulatsz�ma nem haladta-e meg a percenk�nt maxim�lisan enged�lyezett 18 ezres �rt�ket.

Ezen k�v�l sz�r�pr�baszer� teszteket vet be az FIA, id�nk�nt m�s �s m�s elemet vonnak vizsg�lat al�. A KERS �s a DRS haszn�lat�t id�n t�bbsz�r tanulm�nyozt�k, Valenci�ban pedig a McLaren, a Ferrari, a Mercedes, a Force India �s a Lotus aut�inak kiv�laszt�s�val k�l�n hangs�lyt fektettek r�, hogy meggy�z�djenek r�la, hogy a mez�ny nem v�ltoztatott a motorelektronikai be�ll�t�sokon az id�m�r� �s a verseny k�z�tt. Azon idei �j�t�sra is kit�rt az FIA figyelme, f�leg a szezon elej�n, miszerint az aut�k a felvezet� k�rre indulva nem haladhatnak gyorsabban 100 km/h-n�l, am�g el nem �rik az els� rajtkock�t. Isztambulban a pontszerz� pil�t�k els� sz�rnyait boncolt�k alaposabban, m�g Silverstone-ban Sebastian Vettel, Lewis Hamilton �s Fernando Alonso h�ts� l�gterel�j�nek hajl�konys�g�t vizsg�lt�k. Sokszor m�rik az egyes alkatr�szek g�rb�let�t is.

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g munkat�rsai k�r�lbel�l k�t �s f�l �r�val a leint�s ut�n v�geznek teend�ikkel, a Magyar GP-t k�vet�en Bauer 18 �ra 13 perckor �rta al� a jegyz�k�nyvet, amelyben mindent rendben tal�ltak. Ett�l megk�nnyebb�lhetett az �sszes csapat, de nincs mindig happy end - �vente n�h�nyszor el�fordul, hogy kih�g�sokra bukkannak, ami szankci�t von maga ut�n.

/a5.hu/

B�r a Forma-1 egyh�napos ny�ri sz�nete el�tt a Red Bull c�mv�d�-listavezet� �sza, Sebastian Vettel a megtorpan�s jeleit mutatta, m�gis elismer� szavak garmad�j�t kapta a pihen� alatt.

A domin�ns ifj� az �vad els� tizenegy futam�b�l hatot megnyert, �gy magabiztosan vezeti a bajnoki tabell�t, azonban a legut�bbi h�rom viadalon nem siker�lt diadalmaskodnia. Silverstone-ban a Ferrari �sza, Fernando Alonso gy�z�tt, m�g a N�rburgringen �s a Hungaroringen McLaren-siker sz�letett: ell�bb Lewis Hamilton, majd Jenson Button nyert.

Egyes elemz�k szerint a h�rom veres�g azt mutatja, hogy Vettel egyre nehezebben b�rja a r�nehezed� nyom�st. Ezt a napokban a Red Bull f�n�ke, Christian Horner hat�rozottan c�folta, s csatlakozott a szakemberhez a n�met kor�bbi felettese, a Toro Ross�t ir�ny�t� Franz Tost is, aki nem teket�ri�zott: a jelenlegi legjobb Forma-1-es versenyz�nek titul�lta Vettelt.
 

„Ki mondta, hogy �lland�an nyernie kell?” – nyilatkozta Tost – „Sz�mos versenyz� nyert �gy vil�gbajnoks�got, hogy csak egyszer vagy k�tszer gy�z�tt, de rendszeresen er�s pontszerz� poz�ci�kban futott be. Szerintem neki m�r csak arra kell �sszpontos�tania, hogy bebiztos�tsa a titulust. N�lam egy�bk�nt �gy n�z ki az er�sorrend: Vettel, Hamilton, Alonso, Rosberg. Vettel a legjobb, mert minden megvan benne, ami igazi bajnokk� tesz egy versenyz�t.”

Felmagasztalta Vettelt a Red Bull gumik�rt felel�s f�m�rn�ke, Kevin Nix is: a szakember szerint a fiatal kiv�l�s�g p�ratlan szak�rtelemmel ad visszajelz�seket az abroncsokr�l, r�ad�sul nagy mestere a gyorsan kop� Pirelli-term�kek kezel�s�nek is.

„Sebastian jobb visszajelz�seket ad, mint b�rki m�s, akivel valaha dolgoztam” – nyilatkozta Nix az Auto Bild c�m� szaklapnak – „Mivel az aut�nk rengeteg leszor�t�er�t termel �s gyors, ez arra utal, hogy a gumikop�s m�rt�ke jelent�s. Sebastian ennek ellen�re tudja, hogyan kell a hat�ron aut�zni ezeken az abroncsokon. Mindig kontroll alatt tartja a kop�s m�rt�k�t �s �gyel az optim�lis h�m�rs�kletre.”

A Magyar Nagyd�j p�nteki els� szabadedz�s�t a Red Bull partnere, az Infiniti j�volt�b�l az aut�menedzser.hu az energiaitalosok gar�zs�b�l, csapatr�di�s fejhallgat�val k�s�rhette figyelemmel. Akkor is megnyilv�nult, hogy Vettel milyen apr�l�kos r�szletess�ggel, a rutinosabb versenyz�ket megsz�gyen�t� szak�rtelemmel ad visszajelz�seket egy-egy etapr�l: m�rn�k�nek, Guillaume Rocquelinnek gyakorlatilag egyetlen k�rd�st sem kellett feltennie, mindenre azonnal v�laszt kapott.

Vettel tizenegy futam ut�n 234 ponttal vezeti az egy�ni tabell�t: m�g�tte �llom�soz� csapatt�rs�t, Mark Webbert 85 ponttal el�zi meg, m�g a 3. helyen �ll� McLaren-�sszal, Lewis Hamiltonnal szemben 88 egys�g az el�nye.

/automenedzser.hu/

Kor�bbi csapatf�n�ke, Franz Tost szerint Sebastian Vettelnek m�g sok-sok �vig a Red Bull Racingn�l kellene maradnia, amennyiben sokszoros vil�gbajnok akar lenni.

Vettel m�g a Toro Rosso alakulat�n�l Tost ir�ny�t�sa alatt szerezte meg els� forma-1-es gy�zelm�t 2008-ban, miel�tt csatlakozott az energiaital-gy�rosok nagycsapat�hoz, a Red Bull Racinghez.

Tost a Forma-1 hivatalos weboldal�nak nyilatkozva elmondta, v�lem�nye szerint �vekig v�ltozatlan pil�tafel�ll�ssal �s csapatszem�lyzettel lehet komoly sikereket el�rni az aut�sportok cs�csoszt�ly�ban, �ppen ez�rt Vettelnek is a Red Bulln�l kell maradnia m�g nagyon sok�ig.

„Egy csapat mindig versenyz�ivel egy�tt fejl�dik, ugyanakkor le is cs�szhatnak k�z�sen. A versenyz� rendk�v�l fontos t�nyez� egy csapat �let�ben” – fogalmazott a Toro Rosso csapatf�n�ke.

„Ha k�r�ln�z�nk, akkor l�thatjuk, hogy az igaz�n sikeres versenyz�k j� ideje ugyanabban a csapatban versenyeznek, mert az egy�tt val� fejl�d�s – bele�rtve a pil�t�kat, a m�rn�k�ket, az aut�t �s a gumit – id�ig�nyes folyamat.”

Tost hozz�tette, v�lem�nye szerint Sebastian Vettel a legjobb versenyz� ma a Forma-1-ben, �s m�g �vekig hozz�j�rul majd a Red Bull sikereihez.

„Soha nem lesz m�g egy Sebastian Vettel, mint ahogy m�g egy Michael Schumacher vagy Ayrton Senna sem” – fogalmazott.

„Sebastian Vettel az�rt lett vil�gbajnok, mert felfedezte �nmag�t – saj�t tud�s�t �s k�pess�geit. A k�lvil�g csak a sz�ks�ges k�rnyezetet biztos�tja, de mindig a versenyz� teszi sikeress� a csapatot.”

/f1vilag/

Fernando Alonso szerint a Ferrarinak arra kell t�rekednie, hogy a h�tral�v� versenyek mindegyik�t megnyerje id�n, �s elismeri, arra is sz�ks�ge lenne, hogy Sebastian Vettel hib�zzon.

Alonso 89 ponttal van lemaradva Vettel m�g�tt a vil�gbajnoks�gban, ami a jelenlegi pontrendszerben t�bb, mint 3 gy�zelemnyi el�ny. Vettel tavaly nagyon er�s hajr�t mutatott be, de Alonso m�gis b�zik a csapat�ban, �s abban, hogy k�pesek legy�zni a Red Bullt. Mindazon�ltal nem gondolja, hogy ez k�nny� lesz.

"A Ferrari egy versenyre sem utazhat �gy, hogy nem a gy�zelem�rt megy  - nyilatkozta a spanyol a Marca-nak - ugyanakkor tiszt�ban vagyunk vele mekkora feladat el�tt �llunk. Sz�ks�g�nk van Vettel-hib�kra."

Alonso azt is elmondta, hogy a j�v� �vet illet�en nagyon bizakod�:

"El tudjuk kapni �ket (a Red Bull-t, a szerk.). A szab�lyok megv�ltoznak, betiltj�k a bef�jt diff�zort, �gy a fejleszt�si elv, �s a sz�lcsatorna is m�s lesz. Egyre ink�bb n� az akaratunk �s az optimizmusunk, gyorsabban hozunk d�nt�seket, b�trabban fejleszt�nk. Igen, m�r most is sokat fejl�dt�nk" - mondta.

Ford�t�s: V�
Eredeti: angol
Forr�s: en.espnf1.com

A Red Bull a texasi Austinban tart bemutat�t, a sport Egyes�lt �llamokba t�rt�n� visszat�r�s�t pr�b�lja n�pszer�s�teni.

A Statesman jelent�se szerint a Congress Sug�rutat z�rj�k le a 15. utca �s a Martin Luther King Jr. Sug�r�t k�z�tt, szombaton d�lt�l. 

A bemutat�val kapcsolatban nagyon kev�s r�szletet �rultak el, de annyit k�z�ltek, Formula-1-es aut�, kamion �s h�rom kamera �rkezik. 

Az els� ilyen jelleg� esem�nyt rendezik Texasban, mely nincs �sszef�gg�sben a Circuit of the Americas p�ly�val, ahol a 2012-es Formula-1-es versenyt rendezik. Ezt az esem�nyt a Red Bull szervezi. 

"Izgalmas, hogy a Red Bull, a vil�gbajnoki c�m v�d�je �s a pontversenyben jelenleg �len �ll� csapat szeretn� Austint seg�teni, rajong�i b�zis�t b�v�teni" - k�z�lte a p�lya aleln�ke, Bruce Knox. "Az esem�nyt k�zvetlen�l a Red Bull prom�ci�s csapat szervezi, az a csapat, amely m�r t�bb vil�gklasszis esem�nyt lebonyol�tott." 

A Formula-1-es aut�t val�sz�n�leg a kor�bbi Formula-1-es pil�ta, David Coulthard vezeti majd.

/formula/

Az idei szezonban a Pirelli gumik rengeteg besz�dt�m�t szolg�ltatnak, �s nem mellesleg rendk�v�l izgalmas versenyeket k�sz�nhet�nk az olasz m�rka abroncsainak.

A GPUpdate exluz�v interj�j�ban a Pirelli motorsport igazgat�ja Paul Hembery a j�v�r�l, �s az esetleges v�ltoz�sokr�l besz�lt, �s azt is el�rulta, hogy az adatokb�l �ltal�ban meg tudj�k j�solni, hogy ki fogja megnyerni az adott versenyt. Vitathatatlan, hogy az elm�lt 11 versenyen sz�mtalan izgalmas pillanatot okozott a Pirelli gumiv�laszt�sa, �s az olykor teljesen k�l�nb�z� strat�gi�k. Hembery �gy v�li, hogy ha visszatekint a szezon els� fel�re, akkor �ltal�ban megfelel�en d�nt�ttek a vegy�letek kiv�laszt�s�n�l, ugyanakkor egy-k�t versenyp�ly�ra ut�lag tal�n m�st v�lasztan�nak. "Azt hiszem, ha visszatekint�nk, tal�n n�h�ny ezek k�z�l kicsit v�ltozna, �s van ahol egy kicsit agressz�vebb, van ahol ink�bb a konzervat�vabb lenne ez a v�ltoz�s. De van egy m�sik dolog, amit szem el�tt kell tartani, ez pedig nem m�s, mint a v�ltoz� id�j�r�si k�r�lm�nyek. Magyarorsz�gon viszonylag h�v�s k�r�lm�nyek voltak, de a h�m�rs�klet lehetett volna 10 fokkal magasabb is, hiszen j�liusban �s augusztusban ez ink�bb jellemz� Magyarorsz�gra. Sz�val ezt val�ban neh�z megj�solni, �s ez�rt neh�z meg�t�lni �gy ut�lag. De van n�h�ny olyan p�lya, ahol ut�lag tal�n lehetett volna kicsit agressz�vabb taktik�t alkalmazni, p�ld�ul a N�rburgringen. �s van ahol ink�bb az �j m�dium, �s a kem�ny kever�k lett volna megfelel�bb, mint mondjuk T�r�korsz�gban"- tekintett vissza az elm�lt id�szakra Hembery, aki a jelenr�l �s a j�v� �vi tervekr�l is besz�lt. "Hogy �szinte legyek, m�r a szezon elej�n tudtuk a csapatok sz�lcsatorn�ban �s a teszteken v�gzett fut�si adatai alapj�n, hogy van amin nem fogunk tudni v�ltoztatni a szezon k�zben. Az els� id�ny�nkben azt akartuk, hogy minimumon tartsuk a sz�ks�ges v�ltoztat�sokat, �s hagytuk, hogy a csapatok megszokjanak minket. De minden bizonnyal a j�v�ben is lehetnek v�ltoztat�sok a szezon k�zben, f�leg ha a szezon v�g�n, �s a szezon k�zep�n is tesztel�nk, ami jelenleg �gy t�nik, benne van a pakliban. Az, hogy a jelenlegi aut�kon tesztelhet�nk, nem pedig 2-3 �ves konstrukci�n, az sokban seg�t minket, �s ha ezt �v k�zben is megtehetj�k, akkor tudunk fejleszteni az id�ny k�zben is." A Pirelli szakembere azt is kifejtette, hogy a szezon k�zbeni teszteknek a c�g sz�m�ra mikor �s hol lenne �rtelme. "Ez az eur�pai versenyek el�tt lenne ide�lis, k�l�n�sen, ha olyan p�ly�n tehetn�nk, ahol majd verseny is lesz, vagy esetleg m�r volt a szezon sor�n. De ha �nz� m�don csak, mint gumigy�rt� gondolkodom, akkor sz�munkra nem az lenne a c�l, hogy olyan p�ly�ra menj�nk, ahol m�r lezajlott a verseny, hiszen ilyenkor m�r az �sszes adatot megkapjuk a csapatokt�l, amire sz�ks�g�nk van egy esetleges �j term�khez" - ecsetelte az igazgat�, aki persze tiszt�ban van a k�lts�gcs�kkent�s fontoss�g�val, de v�lem�nye szerint a szezon k�zbeni teszt a csapatok sz�m�ra is �sszer� d�nt�s lenne, nem besz�lve a fiatal pil�t�kr�l, akiknek ez j� alkalom lehet tehets�g�k bizony�t�s�ra. Hogy mennyire l�tja re�lisnak az id�m�r� abroncsok bevezet�s�t j�v�re, Hembery a k�vetkez�t v�laszolta: "Mi el��lltunk n�h�ny �tlettel, most a csapatokon a sor, hogy elgondolkodjanak, mennyiben befoly�solja ez a versenyeket. Azt gondolom, hogy nem z�rjuk ki ennek a lehet�s�g�t, �s a rajong�k sz�m�ra is izgalmas lenne egy kvalifik�ci�s abroncs, �gyhogy mi�rt is ne? N�h�ny versenyz�vel besz�ltem azok k�z�l, akik m�r vezettek ilyen gumikon, �s azt kell mondjam, hogy mindenkinek nagyon tetszett az �tlet, mert tudt�k j�l, hogy egy k�rbe mindent bele kell adniuk, �s ha hib�znak, akkor nincs t�bb lehet�s�g"- utalt a v�ratlan helyzetek, vagy esetleges hib�k k�l�n izgalm�ra az olasz gy�rt� szakembere. Tov�bbi lehet�s�geket l�t a h�ts� abroncsok v�ltoztat�s�ban is, melyek 2012-t�l �gymond „sz�gletesebbek” lesznek annak �rdek�ben, hogy jobb tapad�st biztos�tsanak, tart�sabbak legyenek, �s ez �ltal a kever�kek kiv�laszt�s�n�l nagyobb kock�zatot is be lehessen v�llalni. "Jelen pillanatban nincs kihaszn�lva teljes m�rt�kben a gumi fel�lete, �s mi szeretn�nk ebb�l m�g t�bbet ki hozni. Ez a pil�t�k sz�m�ra azt jelenti, hogy nagyobb a tapad�si fel�let, sz�munkra pedig azt, hogy a vegy�letek megv�laszt�s�n�l olykor agressz�vabb vonalat is k�vethet�nk, hiszen ezekkel t�bb kilom�tert lehet majd megtenni." V�g�l a GPUpdate munkat�rsa eml�keztette a szakembert egy �v eleji tesztre, ahol egy versenyszimul�ci� alatt azt tal�lta mondani, hogy a Pirellinek egy verseny el�tt meg kell tudni mondania, hogy azt ki nyeri meg. Barcelon�ban Hembery akkor ezt m�g nem tudta megmondani, �gy a brit szakport�l munkat�rsa most �jra feltette a k�rd�st, amire az igazgat� term�szetesen mosolyogva, �s kit�r�en v�laszolt. "Van n�h�ny tipp�nk, annyit mondhatok. Hiszen tudjuk a strat�gi�t, meg van az inform�ci�nk, de akkor sem szeretek ilyenekr�l besz�lni, ha esetleg egy eg�sz j� tipp�nk van. Term�szetesen nem tudjuk figyelembe venni a v�ratlan esem�nyeket, vagy egy plusz ker�kcsere probl�m�t, r�ad�sul az olyan kaliber� versenyz�kn�l, mint Alonso, Hamilton �s Vettel, soha nem lehet el�re tudni, hogy milyen rendk�v�li dolgokat k�pesek el�h�zni a kalapb�l. L�ttunk m�r erre p�ld�t id�n is. Teh�t mindig van j�slatunk arra, hogy hol v�geznek majd az aut�k, de sajnos nem hinn�m, hogy ezt el�rulhatn�m."

/motorsportal.hu/